GONZALES José Froilan

José Froilan GONZALES *

 « El Cabezón » (la grosse tête)

Argentine

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1954 1er 24 heures du Mans

2 Victoires F1
3 Pôles
6 RT
5 victoires F1 hors championnat

Chronologie des châssis
Formule 1

1948 Ferrari
1949 Ferrari
1950 Ferrari, Masérati, Gordini et Talbot
1951 Ferrari, Masérati, Talbot
1952 BRM, Masérati et Thin-wall
1953 Masérati
1954 Ferrari
1955 Ferrari
1956 Masérati et Vanwall
1960 Ferrari

Endurance
1954 Ferrari, 1er 24 heures du Mans
1955 Ferrari
1956 Masérati
Arrête sa carrière.
1960 Ferrari

Historic

1987 Masérati
1996 BRM V16
1999 BRM
2008 Ferrari 500

José Froilán González, surnommé « El Cabezón » (la grosse tête) pour sa carrure imposante, est une légende argentine du sport automobile, né le 5 octobre 1922 à Arrecifes (province de Buenos Aires) et décédé le 15 juin 2013 dans sa ville natale.

Il restera à jamais le premier pilote à offrir à Ferrari une victoire en Grand Prix de Formule 1

González commence à courir en Argentine, dans des courses de “Fuerza Limitada” / “Fuerza Libre” (catégories locales avant‑guerre ou juste après) avec des voitures comme des Chevrolet

En 1948, il remporte sa première victoire significative à Unquillo (Argentine), dans la catégorie Limitée, utilisant un pseudonyme (“Canuto”) pour ne pas attirer l’attention de son père, opposé à ce qu’il prenne les courses automobiles.

Il débute en Formule 1 sur une Maserati privée au Grand Prix de Monaco et fait également ses premiers pas aux 24 Heures du Mans cette année-là aux côtés de Juan Manuel Fangio sur une Simca Gordini.

Repéré par Enzo Ferrari en 1951, il rejoint la Scuderia et écrit l'histoire à Silverstone en offrant à la marque sa première victoire officielle en F1 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, réalisant également la pole position devant Fangio sur Alfa Romeo

González poursuit chez Maserati puis chez Ferrari, alternant entre Formule 1, Formule 2 et courses d'endurance. Il décroche une deuxième victoire en F1 à Silverstone en 1954, termine vice-champion du monde cette année-là et remporte de nombreuses courses hors championnat, dont Bordeaux, Bari et le très exigeant BRDC International Trophy.

Pilote éclectique, il excelle aussi dans les courses d'endurance : associé à Maurice Trintignant, il s'impose aux 24 Heures du Mans en 1954 sur Ferrari 375

Connu pour sa stature de « taureau de la Pampa », il se distingue par sa fougue, son courage et sa combativité. Son rival et ami Fangio reconnaîtra en lui un adversaire coriace, dont l'influence dépassera les statistiques brutes.

Il est capable du pire comme du meilleur, il peut se montrer supérieur à Fangio, mais souvent au prix de risques inconsidérés.
Ses fautes de pilotages sont aussi célèbre que ses coups d'éclats, ses baisses de régime en course est aussi énigmatique que ses refus à respecter les consignes de son stand.
Il a la réputation de piloter avec "ses tripes" alors que Fangio conduit avec sa tète

Sa trajectoire s'achève fin 1960 avec une ultime apparition en F1 chez Ferrari, après 26 Grands Prix disputés