Pierre LARTIGUE*
"Renard de Mostaganem"
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4 fois Champion du Monde des Rallyes Raid (1993, 1994, 1995, 1996)
3 victoires au Paris-Dakar (1994, 1995, 1996)
Vainqueur du Paris-Moscou-Pékin (1992)
Nombreuses victoires dans les grandes épreuves africaines et internationales (Rallye de Tunisie, Rallye de l'Atlas, Baja Aragon…)
Chronologie des châssis
 1968: Cooper 1969: Peugeot 1970: Peugeot 1971: Peugeot 1972: Renault 8 1973: Renault 1974: Renault 1975: Renault et Nissan 1976: Peugeot 1977: Peugeot 504 1978: Peugeot 1979: Peugeot 1980: Peugeot 1981: Peugeot 1982: Peugeot 1983: Vw 1984: Skoda, Peugeot 205 1985: Skoda 1988: Renault Courses de cotes  1974: Simca R2 1975: Simca R2 1984 Lada Niva 4x4 Rallyes TT  1976: Peugeot 1977: Peugeot 1978: Peugeot 1979: Peugeot 1980: Peugeot 104, 504 1981: Peugeot 1982: Peugeot 1983: Vw 1985: Lada, Range Rover 1986 Lada 1987: Lada 1989 Fouquet 1999: Rivet 2000: Rivet 2001: Protruck Rallyes Raids  1982: Range-Rover 1983: Essai la Lada (Poch) 1983: Range-Rover, 3eme Dakar 1984: Lada 1985: Lada 1986: Lada 1987: Lada 1988: Mitsubishi 1989: Mitsubishi 1990: Mitsubishi 1991: Mitsubishi 1992: Citroen 1993: Citroen 1994: Citroen, 1er Dakar, champion du monde 1995: Truck Kamaz 1995: Citroen, 1er Dakar, champion du monde 1996: Citroen, 1er Dakar, champion du monde 1997: Essai Protruck 1997: Citroen et Buggy 1998: Protruck et Ipso 1999: Mercedes (Groine) 2000: Mercedes et Ipso 2001: Mercedes 2002: Polichet 2003: Nissan 2004: NCM Autocross 1984: Porsche 911 1985 (tourisme) Glace 1981 Vw Golf 1994: Citroen 1995: Citroen Truck circuits 1999: Man |
Pierre Lartigue
Date de naissance : 22 octobre 1948.
Sincère et d'une grande gentillesse il possède un humour dévastateur, ce qui l'a
longtemps écarté des teams de pointes, trop expansif.
une jeunesse en Algérie (Mostaganem) où il a appris très jeune à conduire un tracteur sur l’exploitation familiale.
Après son retour en France, il passe un CAP de carrossier et obtient divers permis de conduire, y compris le permis poids‑lourd, ce qui lui permet de travailler et d’économiser pour sa passion automobile.
Pierre Lartigue débute en rallye en 1969, d'abord en course de côte, puis en rallye sur Mini Cooper 1100.
Il pilote ensuite une Renault 12 Gordini en 1972 et une Simca Rallye 2 Groupe 1 de 1973 à 1976 dans les compétitions régionales du sud-est de la France.
De 1977 à 1980, il conduit une Peugeot 504, voiture ayant appartenu au pilote Bob Neyret, avec lequel il remporte le Rallye de Marseille en 1980, tout en travaillant comme chauffeur poids lourd.
1979: Th Sabine invente de "Dakar" un rallye-raid que Pierre étudie de près, il y engage en 1982 un Range Rover et exploite si bien sa voiture que Lada Poch l'engage. au Rallye de l'Atlas en 1983, il remporte pour la première fois cette épreuve.
longtemps écarté des teams de pointes, trop expansif.
une jeunesse en Algérie (Mostaganem) où il a appris très jeune à conduire un tracteur sur l’exploitation familiale.
Après son retour en France, il passe un CAP de carrossier et obtient divers permis de conduire, y compris le permis poids‑lourd, ce qui lui permet de travailler et d’économiser pour sa passion automobile.
Pierre Lartigue débute en rallye en 1969, d'abord en course de côte, puis en rallye sur Mini Cooper 1100.
Il pilote ensuite une Renault 12 Gordini en 1972 et une Simca Rallye 2 Groupe 1 de 1973 à 1976 dans les compétitions régionales du sud-est de la France.
De 1977 à 1980, il conduit une Peugeot 504, voiture ayant appartenu au pilote Bob Neyret, avec lequel il remporte le Rallye de Marseille en 1980, tout en travaillant comme chauffeur poids lourd.
1979: Th Sabine invente de "Dakar" un rallye-raid que Pierre étudie de près, il y engage en 1982 un Range Rover et exploite si bien sa voiture que Lada Poch l'engage. au Rallye de l'Atlas en 1983, il remporte pour la première fois cette épreuve.
1991: Lada se retire, il entre au service de Mitsubishi, il sera licencié par Mitsubishi, pour avoir critiqué la marqueAvec Citroën, il a obtenu près de 32 victoires en rallye‑raid, dont 22 sur la Citroën ZX RR.
Ensuite il achète un Protruck, c'est un fiasco une escroquerie…
Pierre se retire sur la pointe des pieds.
2002: Création de DART, à l'origine du projet Edmond Pélichet, Pierre Lartigue, J Pierre
Cassiot. DART (Développement Automobile Rallyes Tout-terrain)
JP Libert père du Toyota Trophy arrête suite à l'accident de Daniel Vergne au Dakar
2002, depuis il n'existe plus de stuructures pour les pilotes amateurs (fortunés).
DART propose la location de voiture pour le Dakar, la structure se charge de toutes
les contraintes initiées par ASO (ex TSO).
2004 l'expérience n'est pas concluante, sa reconversion après Citroen en rallyes
raids est un désastre
la FIA l'engage pour les reconnaissances sur les rallyes raids (sauf le Dakar)
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