Louis Charavel
Louis Marie Paul Charavel.
France
Chronologie des châssis
Grand prix
1919 Bugatti
1925 Bugatti
1926 Bugatti Brescia
1927 Bugatti
1930 Bugatti
1932 Alfa Roméo
Endurance
1928 Itala
1932 Alfa Roméo
1933 Alfa Roméo
A retenir
Louis Marie Paul Charavel.
Pseudonyme : « Sabipa ».
L’origine du pseudonyme vient d’une réponse en dialecte provençal à un journaliste : lorsqu’on lui demanda quelque chose, il aurait déclaré en argot « Ça by pas » (ça ne marche pas), qui deviendra son sobriquet dans les paddocks français.
il est administrateur d'entreprise, la course lui est interdite, il prend donc le
pseudonyme de SABIPA
Date de naissance : 3 août 1890, à Saint-Germain-du-Puch (Gironde, France).
Date de décès : 11 novembre 1980 à Neuilly-sur-Seine, France.
Nationalité : Française (ultérieurement il semble qu’il ait pris la nationalité monégasque en 1959).
Charavel débute sa carrière automobile dans les années 1920.
Il court sur des Bugatti privées au départ, puis intègre davantage le monde des grandes épreuves.
En 1925, il remporte notamment la catégorie inférieure (< 1500 cm³) aux 12 Heures de San Sebastián.
Son plus grand résultat : Grand Prix automobile d’Italie 1926 à Monza, qu’il remporte au volant d’une Bugatti T39A, il est 1er mais il pense être en retard et fais un tour de plus arrivé 1er, le dos a vif, Jean Bugatti doit décolle sa combinaison avec un tampon d'eau chaude
Il participe aux 24 Heures du Mans à plusieurs reprises : en 1932, avec Odette Siko au volant d’une Alfa Romeo 6C 1750 SS, ils finissent 4ᵉ au classement général et 1ʳᵉ de la catégorie jusqu’à 2 L.
Il est engagé dans de nombreuses courses de côte, de type Grand Prix Voiturettes, et courses de marques Bugatti, notamment en France, Belgique, Allemagne.
Il a connu au moins deux graves accidents : l’un au Grand Prix de France en 1930, l’autre auparavant à la Targa Florio.
En 1959, il prit la nationalité du Principauté de Monaco.
Il est décédé en 1980 à Neuilly-sur-Seine.
Crash
Grand prix de Pau la roue avant ce casse, cette roue qu'il refusa et qui fut monte par erreur, roue avant gauche la voiture pique du nez saute en l'air le pilote est éjecté à environ 40 mètres il retombe sur le capot de la voiture d'un autre concurrent et passe sous cette voiture.
Il a de graves fractures au maxillaire, il passe sa langue a travers sa joue, sa boite crânienne est décollé, fractures au coude, une demi-oreille en moins …
France
Grand prix
1919 Bugatti
1925 Bugatti
1926 Bugatti Brescia
1927 Bugatti
1930 Bugatti
1932 Alfa Roméo
Endurance
1928 Itala
1932 Alfa Roméo
1933 Alfa Roméo
A retenir
Pseudonyme : « Sabipa ».
L’origine du pseudonyme vient d’une réponse en dialecte provençal à un journaliste : lorsqu’on lui demanda quelque chose, il aurait déclaré en argot « Ça by pas » (ça ne marche pas), qui deviendra son sobriquet dans les paddocks français.
il est administrateur d'entreprise, la course lui est interdite, il prend donc le
pseudonyme de SABIPA
Date de naissance : 3 août 1890, à Saint-Germain-du-Puch (Gironde, France).
Date de décès : 11 novembre 1980 à Neuilly-sur-Seine, France.
Nationalité : Française (ultérieurement il semble qu’il ait pris la nationalité monégasque en 1959).
Charavel débute sa carrière automobile dans les années 1920.
Il court sur des Bugatti privées au départ, puis intègre davantage le monde des grandes épreuves.
En 1925, il remporte notamment la catégorie inférieure (< 1500 cm³) aux 12 Heures de San Sebastián.
Son plus grand résultat : Grand Prix automobile d’Italie 1926 à Monza, qu’il remporte au volant d’une Bugatti T39A, il est 1er mais il pense être en retard et fais un tour de plus arrivé 1er, le dos a vif, Jean Bugatti doit décolle sa combinaison avec un tampon d'eau chaude
Il participe aux 24 Heures du Mans à plusieurs reprises : en 1932, avec Odette Siko au volant d’une Alfa Romeo 6C 1750 SS, ils finissent 4ᵉ au classement général et 1ʳᵉ de la catégorie jusqu’à 2 L.
Il est engagé dans de nombreuses courses de côte, de type Grand Prix Voiturettes, et courses de marques Bugatti, notamment en France, Belgique, Allemagne.
Il a connu au moins deux graves accidents : l’un au Grand Prix de France en 1930, l’autre auparavant à la Targa Florio.
En 1959, il prit la nationalité du Principauté de Monaco.
Il est décédé en 1980 à Neuilly-sur-Seine.
Crash
Grand prix de Pau la roue avant ce casse, cette roue qu'il refusa et qui fut monte par erreur, roue avant gauche la voiture pique du nez saute en l'air le pilote est éjecté à environ 40 mètres il retombe sur le capot de la voiture d'un autre concurrent et passe sous cette voiture.
Il a de graves fractures au maxillaire, il passe sa langue a travers sa joue, sa boite crânienne est décollé, fractures au coude, une demi-oreille en moins …
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire