ALLARD

 Royaume Unis*

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Sydney Allard (à gauche) Sydney Allard en champion de trial en 1936 1950: 3e des 24 heures du Mans 1952: Victoire au rallye de Monté Carlo Voitures de sport 1950 Cole, Allard 1951 Cole, Allard, Hetecheings, Hitchinys, Reece, Lariviere, Motter, May 1952 Duntov, Allard, Curtis, Fairman, Hume 1953 Duntov, Allard, Shelby, Parkes, Sydney, Merrick, Goldschmidt, Stubb, Mc Affée, S Gray, Duncan, Comming, Romos, Cabianca, Clarke, Said, Roger, Harris, Smalley, O'Shea 1954 Shelby Duntov est le père de la Chevrolet Corvette 1992 Dumfries, Los 1993 Leclerc, Lamplough Lamplough propriétaire de la voiture courra aux usa sans aucun succès Rallyes 1952 Warburton, Allard A retenir Sydney Allard est né en 1910, issu d'une famille aisée qui fit sa fortune dans les concessions Ford. Allard était un constructeur automobile britannique de voitures de sport, célèbre pour ses roadsters et bolides performants au milieu du XXe siècle. Fondée au Royaume-Uni, cette marque s'inscrit parfaitement dans vos intérêts pour l'histoire des équipes européennes de course, notamment allemandes et françaises. 1928, il entre en apprentissage dans un garage, il devient pilote de trial (discipline très à la mode en Angleterre à cette époque). Ensuite il court en circuits et toujours au Royaume-unis il s'engage dans des épreuves de Dragsters. Origines de l'entreprise La Allard Motor Company a vu le jour en 1936 (parfois datée de 1945 pour les opérations formelles) sous l'impulsion de Sydney Allard (1910-1966), pilote et ingénieur londonien. Elle se spécialisait dans des châssis légers associés à des moteurs V8 américains puissants (Ford ou Cadillac), priorisant durabilité et vitesse. Durant la seconde guerre mondiale, Allard répare le matériel militaire, à la fin des hostilités, il retourne vers ses chères voitures. En 1955 Allard produit des voitures sur mesure. Palmarès en compétition Les Allard ont brillé aux 24 Heures du Mans (ex. J2X dans les années 1950), à la Mille Miglia et en SCCA américaine, rivalisant d'endurance face aux grandes marques. Sydney Allard et Tom Cole terminent 3e au général des 24 Heures du Mans 1950 sur une J2 à moteur Cadillac. En 1960 Allard arrête ses activités automobiles après avoir produit 1901 voitures. La marque renaît en 1992 et 1993 avant de re-disparaître. Allard J2X-C (1992–1993) — prototype de course britannique La seule réalisation moderne marquante d’Allard dans les années 1992-1993 est un prototype de voiture de course de haut niveau : l’Allard J2X-C. Il s’agit d’une voiture de prototype de sport-prototypes de catégorie Group C construite en 1992 en Grande-Bretagne (rien à voir avec les Allard classiques des années 1950). C’était un projet très ambitieux, inspiré des voitures de course d’endurance du championnat du monde. Châssis en fibre de carbone/carbone-kevlar monocoque. Moteur Cosworth DFR V8 3,5 L (environ 580 ch). Boîte séquentielle Leyton-March 6 vitesses. L’intention était de courir dans des championnats internationaux (Group C, IMSA). Dirigée par Costas Los, elle excelle en essais (Mid-Ohio, Taladega, Road Atlanta) : tenue de route supérieure, absence de sous-virage, temps proches des records malgré pneus BF Goodrich. Elle a fait des essais pour les 24 Heures du Mans 1993, mais sans être engagée en course officielle car les performances (moteur trop faible face à l’aérodynamisme exceptionnel) et les règlements changeants rendaient difficile une participation complète. Un seul exemplaire a été construit (châssis #001). Le manque de fonds et le déclin des championnats Group C à la fin des années 1990 ont stoppé le projet avant qu’il ne puisse vraiment s’exprimer. Elle roule dans les anneés 2000 en histoc. Pilotes d'essais 1992 C Los, Dumfries