MANOR

 GB*

1990 John Booth

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1991 Champion FR espagne, Albacété
1993 Vice-champion F Ford, Gene M
1995 Champion FR GB, Smith G
1997 Champion FR GB, Hynes
1998 Champion FR GB, Coelho
2001 Champion F3 GB, Hynes
2002 Champion F3 GB, Taylor
2002 Champion FR Europe, Hamilton
2003 Champion FR GB, Piccione
2004 Champion F3 europe, Hamilton

Formule Renault Espagne
1991 Albacete A

Formule Renault Europe
1991¨Plato

Châssis V Diemen
1996 Haberfeld

Formule Renault GB
1992 Horner, Nuttall
1993 Matthews
1994 Matthews, Horion
1997 Hynes, Malkin, Faulkner

Châssis V Diemen
1995 Smith G

Châssis Mygale
1998 Coelho, Bell D, Pizzonia

Châssis Tatuus
1999 Hynes, Austin, Pizzonia, Raikkonen
2000 Watts, Raikkonen
2002 Hentten
2003 Hentten, Wilson Matt
2005 Janis, Hogan, C-Fu

Formule Ford
1993 Gene M

Châssis V Diemen
1995 Haberfeld

Formule 3 GB
Châssis Dallara
1999 Hynes
2000 Pizzonia
2001 Antinucci, Hayer
2002 Taylor
2003 Piccione, Hentten
2004 Hentten

Formule 3 europe
Châssis Dallara
2004 Zwolsman, Hamilton
2005 di Resta, di Grassi
2006 Hirate, Gueireiro, Nakajima jr, Mailleux
2007 Jakes, Buurman, Tsukokoshi, Mailleux, Allemann
2008 Breen, Tsukokoshi, Oshima, Buin
2009 Merhi, Enriqué, Ramos

Formule 1
Virgin Racing
2010
Glock, di Grassi

John Booth fonde Manor Motorsport en 1990 au Royaume-Uni, d’abord en Formule Renault et ensuite en F3.

L’équipe fait émerger des futurs champions comme Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Antonio Pizzonia en Renault/F3.

Manor remporte plusieurs titres en Formule Renault britannique et européenne dans les années 1990–2000.

Arrivée en F1 : Virgin Racing (2010–2011)
En 2010, la structure de Booth obtient une place en F1 sous le nom Manor Grand Prix, mais court comme Virgin Racing après l’accord avec Richard Branson.
Châssis conçu quasi uniquement en CFD, sans vraie soufflerie : idée audacieuse mais voiture complètement hors du rythme.

Marussia F1 Team (2012–2014)
Le constructeur russe Marussia Motors prend le contrôle et l’équipe devient Marussia F1 Team en 2012.
Pilotes notables : Timo Glock, Charles Pic, Jules Bianchi.

Deux drames marquent cette période : l’accident très grave de María de Villota lors d’essais privés en 2012, puis l’accident mortel de Jules Bianchi à Suzuka 2014 (conséquences fatales en 2015).
Crise, Manor Marussia puis Manor Racing (2015–2016)

Après Suzuka et des finances exsangues, Marussia est placée en administration fin 2014 ; la structure est sauvée par l’investisseur Stephen Fitzpatrick pour 2015.
L’équipe revient sous le nom Manor Marussia F1 Team en 2015, en réutilisant une base de châssis 2014 adaptée au nouveau règlement.

Booth et Lowdon quittent le projet fin 2015 ; en 2016, la structure F1 prend le nom Manor Racing MRT et obtient enfin un moteur Mercedes client.

Saison 2016 : le dernier baroud
Sans cet argent, la structure ne survit pas : mise en administration début 2017 et disparition avant même de prendre le départ de 2017, malgré les frais d’engagement déjà payés.

Après la rupture entre Booth/Lowdon et le projet F1, Manor Motorsport continue sous le nom Manor Endurance Racing en WEC (LMP2) à partir de 2016.

La F1, elle, s’arrête définitivement avec la faillite de Manor Racing début 2017.