Gaignault Gilles*France
Motos
Bold'or team JAPAUTO (Honda)
Voitures de sport
1987 Loue et engage une Porsche 962 C aux 24 Heures du Mans
1988 Engage un de ses pilotes sur une March Nissan usine (Michel trollé)
1989 Responsable du stand Cougar
1994 Engage pour son patron deux Viper aux 24 Heures pour Arnoux, J Bell, Morin, Migault, Collard
1995 Engage une Viper pour Balas, Close, David
1995 Engage une Ferrari 333 WSC aux 24 Heures pour Arnoux et Sigala
1996 Manager de la R & S aux Mans
1996 Engage une Viper pour Balas, Close, Lecerf, Spinelli, Hebert
1997 projet Sarta
Formule Renault
1994 Terrien
1996 à 98 collabore au Projet SARTA
Gaignault Gilles est le gendre de Pierre Blanchet sponsor Blanchet Locatop
Voitures de sport
1987 Loue et engage une Porsche 962 C aux 24 Heures du Mans
1988 Engage un de ses pilotes sur une March Nissan usine (Michel trollé)
1989 Responsable du stand Cougar
1994 Engage pour son patron deux Viper aux 24 Heures pour Arnoux, J Bell, Morin, Migault, Collard
1995 Engage une Viper pour Balas, Close, David
1995 Engage une Ferrari 333 WSC aux 24 Heures pour Arnoux et Sigala
1996 Manager de la R & S aux Mans
1996 Engage une Viper pour Balas, Close, Lecerf, Spinelli, Hebert
1997 projet Sarta
Formule Renault
1994 Terrien
1996 à 98 collabore au Projet SARTA
Gaignault Gilles est le gendre de Pierre Blanchet sponsor Blanchet LocatopIl est notamment connu comme ancien porte-parole de la FISA/FIA, fondateur de l'écurie de Formule 3000 GBDA (Gaignault) et rédacteur en chef du site Autonewsinfo.com depuis 2008.
Gaignault débute au quotidien L'Équipe au milieu des années 1970 avant de devenir grand reporter pour l'agence ACP-Reuters, couvrant l'automobile, la moto, le vélo, le ski et la voile.
Il écrit aussi pour Moto Compétition, La Moto et le Journal du Dimanche, et suit notamment le Bol d'Or, le « Continental Circus » moto et le Paris-Dakar, où il copilote le Range qui remporte le prologue du tout premier Dakar en 1979.
Il commente, écrit, mais participe aussi directement aux épreuves, ce qui lui vaut une réputation d'homme « de terrain » plus que de bureau.
Au début des années 1980, Jean-Marie Balestre le recrute comme responsable communication et attaché de presse de la Fédération internationale du sport automobile, puis de la FISA, au cœur des Grands Prix de F1 et des sacres d'Alain Prost.
En parallèle, il organise la première course de dragsters en France sur le circuit du Mans en 1980, un événement qui réunit près de 70 000 à 80 000
En 1986, il cofonde l'écurie de Formule 3000 GBDA (Gaignault-Blanchet-Driot-Arnoux), installée dans les ateliers de Jean Rondeau au Mans.
L'équipe fait courir notamment Michel Trollé, Paul Belmondo puis Olivier Grouillard, décrochant deux titres de vice-championne internationale F3000 (pilote et équipe), trois victoires, six poles et plusieurs records du tour.GBDA s'aligne également aux 24 Heures du Mans, parfois avec le numéro 1 (Porsche en 1987, Ferrari 333 SP en 1995), et est la première structure à engager la Dodge Viper au Mans en GT
Comme manager, Gaignault accompagne des pilotes comme Philippe Streiff jusqu'à la Formule 1, et contribue à révéler d'autres noms des années 80/90 (Grouillard, Trollé, etc.). Plus tard, il participe au projet et à la création du circuit de La Ferté-Gaucher en Seine‑et‑Marne, inauguré en 2011
Récompensé du Trophée de la Passion en 1987, remis par Automobile Magazine avec Michel Drucker.
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