Jacky Bernard "ICKX"
Monsieur 24 heures
Se prononce "X"
Jacques Bernard Ickx est le nom de journaliste de son père
RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
PALMARES
Formule
2 : 5 victoires
Dakar : 1 victoire
Canam : 8 victoires
Tourisme :2 victoires aux 24 Heures de Spa
1976 victoire à Bathurs
Formule 1 8 Victoires
13 pôles
116 GP
3 victoires F1 hors championnat
Endurances 2 victoires aux 24 Heures de Spa
24 H du
Mans
15 départs
5 Pôles
6 victoires
56 victoires Mondiales toutes disciplines confondues
Titres
Champion de Belgique
1968, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 76, 77, 79
15 titres de champion de Belgique
1964: Champion, Courses de cotes
1965: Champion voitures de Tourisme
1966: Champion voitures de Tourisme
1967: Champion d'Europe F2
1969: Vice-champion du Monde F1
1970: Vice-champion du Monde F1
1972: Champion International, voitures de sport
1977: Champion d'Allemagne, voitures de sport
1979: Champion Canam
1982: Champion du Monde Groupe C
1983: Champion du Monde Groupe C
Chronologie motos
1962 à 65, dispute des épreuves motos, Trial sur Zundapp
Champion Trial, 1963 et 1965
1962: Essai la Suzuki 50cm3 de GP vitesse
Chronologie des châssis
Courses de cotes
1963: Bmw et Ford
1964: Bmw et Ford, Champion
1965: Ford
Rallyes
1962 Dkw
1963: Bmw
1964: Hillman
1965: Ford Mustang
1978: Toyota
1982: Porsche 944
1990: Ouvreur sur R21
Tourisme
1963: Bmw
1964: Ford Mustang, Bmw 700
1965: Ford Mustang, Champion
1966: Ford Cortina et Bmw, Champion
1967: Ford et Porsche 911
1968: Ford
1969: Ford escort et Mercedes 300 SEL
1971: Bmw
1972: Ford et Bmw
1973: Bmw
1974: Bmw
1976: Ford
1977: Ford
1978: Ford et Vw Sirocco
1998: Renault (avec Vanina)
Formule 3
1963: Cooper
1965: Matra
1966: Matra
Formule 2
1965: Matra
1966: Matra
1967: Matra et Brabham, Champion
1968: Ferrari-Dino, Matra, De Tomaso
1969: Bmw, Brabham, De Tomsao
1970: Bmw
1971: Bmw
Monsieur 24 heures
Se prononce "X"
Jacques Bernard Ickx est le nom de journaliste de son père
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PALMARES
|
Formule
2 : 5 victoires 24 H du
Mans Titres |
Chronologie motos
1962 à 65, dispute des épreuves motos, Trial sur Zundapp
Champion Trial, 1963 et 1965
1962: Essai la Suzuki 50cm3 de GP vitesse
Chronologie des châssis
|
Endurance
1966: Ferrari, Ford GT40, Mc Laren
1967: Ferrari, Ford GT40, Mirage
1968: Mirage et Ford GT40
1969: Mirage, Ford GT40, Mercedes
1970: Ferrari
1971: Ferrari
1972: Ferrari et Alfa Roméo, champion internationnal
1973: Ferrari et Alfa Roméo
1974: Mirage, Alfa Roméo, Bmw et Matra
1975: Mirage, Alfa Roméo, Ford
1976: Porsche 935, Porsche 936
1977: Porsche 935, Champion d'Allemagne
1979: Porsche 935
1980: Porsche 936
1981: Porsche 936
1982: Porsche 956, Champion du Monde
1983: Porsche 956, Champion du Monde
1984: Porsche 956
1985: Porsche 956
Tests
1971 Mep
1976 V Hool F2
1981: Brabham F1
1982: Brabham F1
1980 Porsche 924 "le Mans"
Formule 1
1966: Matra
1967: Cooper et Brabham
1968: Cooper, Ferrari, Brabham
1969: Ferrari et Brabham, 2eme
1970: Ferrari, 2eme
1971: Ferrari
1972: Ferrari
1972: Ferrari et Mc Laren
1974: Lotus
1975: Lotus
1976: Ensign, Williams
1977: Ensign
1978: Ensign
1979: Ligier
Canam
1968: Lola
1970 : Ferrari
1976 Porsche 936
1978 Lola
1979: Lola, Champion
Nascar
1969: Ford
GT
1973: Bmw 3,0csl
Endurance
|
Rallyes Raids
1979: Citroen Cx
1980: Mercedes
1981: Mercedes
1982: Porsche 911
1983: Porsche 911
1984: Porsche
1985: Porsche
1986: Porsche et Lada
1987: Lada
1988: Lada
1989: Lada et Peugeot 405
1990: Lada et Citroen
1991: Citroen
1992: Citroen
1995: Toyota
1997: Toyota ( il est forfait au Dakar, Malade )
1999: Toyota
2000: Toyota
Historic
1989: Mercedes et Ford GT40
1991: Ford
1998: Ferrari 312 et Porsche
1999 Ferrari 312, 512
1999 Ferrari F1 312, 1999
2000: Ford GT40, Ferrari 512, Ferrari 312 PB
2002 Ferrari 312, 512, 312 expérimental
2002 Porsche 936, 959 PAD
2003: Bmw 700 qu'il pilota en 1963
2003 Ferrari 312 endu et F1
2003 et Porsche 936
2004 Ferrari 312 F1, 959
2005 Ferrari 312, Porsche 356
2006 Ferrari F1 (2005), 312 F1
2007 Lancia-Ferrari
2008 Autounion GP de 1937
2009 Autounion GP
Directeur de courses
Grand Prix de Monaco de 1986 à 1998
Grand Prix de Monaco de 2001 à
Directeur GP Monaco Historique 2000
Directeur course 24 Heures du Mans 2001
Dirige le rallyes des Pharaons
Manager
Team Mazda aux 24 heures du Mans de1990 à 1996 ( sa 7eme victoire aux 24
heures )
Biographie
"Ce n'est pas que je suis mauvais en tout, mais bon en rien", c'est ainsi que Jacky Ickx parle de lui jeune, d'ailleurs si le sport automobile est ancrée dans la famille par son père journaliste sportif, lui déteste les courses automobiles.
1951, son père court en Rallyes sur Jaguar, son oncle n'est autre que le pilote Beurlys. À 16 ans, il fait de la moto pour s'occuper, un an plus tard soit 1962, il essaie une Suzuki 50 cm³ d'usine, il ne pourra pas courir, car il n'a pas encore l'âge requis pour la piloter
Jacky s'essaie à la course automobile, entré fracassante surtout pour les voitures. Durant son service, il pilote les AMX 15 qu'il apprend à faire déraper !
Jacky fait son apprentissage de la course aux dépens de Ken Tyrrell, il lui cassera plein de voitures.Un de ses mécanos se nomme… Ron Dennis !
Avec "l'oncle Ken" il devient le "Ring Master" le roi de la pluie !
Jacky collectionne déjà les titres et les victoires, il prend une certaine assurance, c'est à Ickx que l'on doit les départs lancer des 24 heures du Mans, refusant de courir à sa voiture en signe de protestation pour son ami Mairesse, mort aux 24 heures pour ne pas avoir réussi à agrafer son harnais dans les Hunaudières.
Il remporte d'ailleurs ses 24 heures 1968 avec 20 mètres d'avance sur le 2ᵉ
Au GP du Canada l'accélérateur est resté grand ouvert à la zone de freinage à environ 180 km/h Ickx quitte la piste, escalade la butte de sécurité et atterri sur le treillis à "poules", bilan double fracture a la jambe gauche
Par la suite et la gloire naissante de cette 1ʳᵉˢ victoires aux 24 heures du Mans, Jacky est un des conseiller technique sur le long métrage "le Mans" de Steve Mc Queen
Vice-champion du Monde 1969 et 70 avec la Scudéria Ferrari, quelques graves accidents émaillent ses engagements en Formule 1Le pilote est très demandé, Ickx pose ses conditions, lors des 1000 km de Spa, 74 en endurance, Matra lui propose un volant, car courir à Spa avec Jacky, c'est déjà un signe de succès, alors invincible, il devient imbattable sous la pluie, seulement J Ickx accepte l'offre si Matra lui offre la voiture à l'arrivée.
J Ickx écoute les sirènes de Porsche qui l'engage dans le championnat du Monde des voitures Sport Prototypes, ou encore Groupe C, sa patience, ses analyses lui permettent d'être "le Monsieur endurance" durant plus d'une décennie, les victoires s'enchaînent les exploits également, comme aux 24 heures du Mans 1977, il perd neuf tours sur panne, remonte de la 41eme à la 1er places, 
l'année suivante Patrick Depailler se blesse en Delta Plane, Jacky le remplace sur la Ligier JS11 de Formule 1, il comprend alors qu'il n'a plus la "hargne" pour aller chercher les derniers dixièmes en F1.
Il préfère poursuivre sa carrière avec Porsche en endurance.
Lors d'une soirée en Montagne avec l'acteur Claude Brasseur, ils plaisantent sur leurs engagements au Paris Dakar, une simple discutions, un rêve qui les envoie au départ du Paris Alger Dakar 1979 sur une Citroën Cx ( engagement de Citroën Belgique ) en parallèle de son engagement en endurance, Jacky engage une Mercedes au Dakar, puis il est responsable des Porsche usine toujours au Dakar, Ickx prend dès 84 la direction de course du GP de Monaco, ceci jusqu'en 96.Dès 1991 il est conseillé chez Mazda sur l'opération 24 heures du Mans, que Mazda remportera, ce sera la 7ᵉ victoire de J Ickx aux 24 heures du Mans
1997 : Jacky est sérieusement malade, il est forfait au Dakar, et ne peut être à la direction de course du GP de Monaco
De retour dès 98 à son poste ( GP Monaco ) il organise l'année suivant un rallye raids en Égypte (toujours en 2007) Il essaie une nouvelle Formule 3 la Belgie
2000 : Jacky est consultant au Japon et en AmériqueSi je devais repartir de zéro aujourd'hui ce ne serait pas possible, l'époque est trop dissemblable.
Catherine Blaton ou l'ex-Mme Ickx est la nièce du pilote Blaton. Et Blaton adopte les enfants de Wairesse à sa disparition
Rallyes Raids
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Directeur de courses
Grand Prix de Monaco de 1986 à 1998
Grand Prix de Monaco de 2001 à
Directeur GP Monaco Historique 2000
Directeur course 24 Heures du Mans 2001
Dirige le rallyes des Pharaons
Manager
Team Mazda aux 24 heures du Mans de1990 à 1996 ( sa 7eme victoire aux 24
heures )
Biographie
"Ce n'est pas que je suis mauvais en tout, mais bon en rien", c'est ainsi que Jacky Ickx parle de lui jeune, d'ailleurs si le sport automobile est ancrée dans la famille par son père journaliste sportif, lui déteste les courses automobiles.
1951, son père court en Rallyes sur Jaguar, son oncle n'est autre que le pilote Beurlys. À 16 ans, il fait de la moto pour s'occuper, un an plus tard soit 1962, il essaie une Suzuki 50 cm³ d'usine, il ne pourra pas courir, car il n'a pas encore l'âge requis pour la piloter
Jacky s'essaie à la course automobile, entré fracassante surtout pour les voitures. Durant son service, il pilote les AMX 15 qu'il apprend à faire déraper !
Jacky fait son apprentissage de la course aux dépens de Ken Tyrrell, il lui cassera plein de voitures.Un de ses mécanos se nomme… Ron Dennis !
Avec "l'oncle Ken" il devient le "Ring Master" le roi de la pluie !
Jacky collectionne déjà les titres et les victoires, il prend une certaine assurance, c'est à Ickx que l'on doit les départs lancer des 24 heures du Mans, refusant de courir à sa voiture en signe de protestation pour son ami Mairesse, mort aux 24 heures pour ne pas avoir réussi à agrafer son harnais dans les Hunaudières.
Il remporte d'ailleurs ses 24 heures 1968 avec 20 mètres d'avance sur le 2ᵉ
Au GP du Canada l'accélérateur est resté grand ouvert à la zone de freinage à environ 180 km/h Ickx quitte la piste, escalade la butte de sécurité et atterri sur le treillis à "poules", bilan double fracture a la jambe gauche
Par la suite et la gloire naissante de cette 1ʳᵉˢ victoires aux 24 heures du Mans, Jacky est un des conseiller technique sur le long métrage "le Mans" de Steve Mc Queen
Vice-champion du Monde 1969 et 70 avec la Scudéria Ferrari, quelques graves accidents émaillent ses engagements en Formule 1Le pilote est très demandé, Ickx pose ses conditions, lors des 1000 km de Spa, 74 en endurance, Matra lui propose un volant, car courir à Spa avec Jacky, c'est déjà un signe de succès, alors invincible, il devient imbattable sous la pluie, seulement J Ickx accepte l'offre si Matra lui offre la voiture à l'arrivée.
J Ickx écoute les sirènes de Porsche qui l'engage dans le championnat du Monde des voitures Sport Prototypes, ou encore Groupe C, sa patience, ses analyses lui permettent d'être "le Monsieur endurance" durant plus d'une décennie, les victoires s'enchaînent les exploits également, comme aux 24 heures du Mans 1977, il perd neuf tours sur panne, remonte de la 41eme à la 1er places, l'année suivante Patrick Depailler se blesse en Delta Plane, Jacky le remplace sur la Ligier JS11 de Formule 1, il comprend alors qu'il n'a plus la "hargne" pour aller chercher les derniers dixièmes en F1.
Il préfère poursuivre sa carrière avec Porsche en endurance.
Lors d'une soirée en Montagne avec l'acteur Claude Brasseur, ils plaisantent sur leurs engagements au Paris Dakar, une simple discutions, un rêve qui les envoie au départ du Paris Alger Dakar 1979 sur une Citroën Cx ( engagement de Citroën Belgique ) en parallèle de son engagement en endurance, Jacky engage une Mercedes au Dakar, puis il est responsable des Porsche usine toujours au Dakar, Ickx prend dès 84 la direction de course du GP de Monaco, ceci jusqu'en 96.Dès 1991 il est conseillé chez Mazda sur l'opération 24 heures du Mans, que Mazda remportera, ce sera la 7ᵉ victoire de J Ickx aux 24 heures du Mans
1997 : Jacky est sérieusement malade, il est forfait au Dakar, et ne peut être à la direction de course du GP de Monaco
De retour dès 98 à son poste ( GP Monaco ) il organise l'année suivant un rallye raids en Égypte (toujours en 2007) Il essaie une nouvelle Formule 3 la Belgie
2000 : Jacky est consultant au Japon et en AmériqueSi je devais repartir de zéro aujourd'hui ce ne serait pas possible, l'époque est trop dissemblable.
Catherine Blaton ou l'ex-Mme Ickx est la nièce du pilote Blaton. Et Blaton adopte les enfants de Wairesse à sa disparition
"Ce n'est pas que je suis mauvais en tout, mais bon en rien", c'est ainsi que Jacky Ickx parle de lui jeune, d'ailleurs si le sport automobile est ancrée dans la famille par son père journaliste sportif, lui déteste les courses automobiles. 1951, son père court en Rallyes sur Jaguar, son oncle n'est autre que le pilote Beurlys. À 16 ans, il fait de la moto pour s'occuper, un an plus tard soit 1962, il essaie une Suzuki 50 cm³ d'usine, il ne pourra pas courir, car il n'a pas encore l'âge requis pour la piloter Jacky s'essaie à la course automobile, entré fracassante surtout pour les voitures. Durant son service, il pilote les AMX 15 qu'il apprend à faire déraper ! Jacky fait son apprentissage de la course aux dépens de Ken Tyrrell, il lui cassera plein de voitures. Un de ses mécanos se nomme… Ron Dennis ! Avec "l'oncle Ken" il devient le "Ring Master" le roi de la pluie !  Jacky collectionne déjà les titres et les victoires, il prend une certaine assurance, c'est à Ickx que l'on doit les départs lancer des 24 heures du Mans, refusant de courir à sa voiture en signe de protestation pour son ami Mairesse, mort aux 24 heures pour ne pas avoir réussi à agrafer son harnais dans les Hunaudières.Il remporte d'ailleurs ses 24 heures 1968 avec 20 mètres d'avance sur le 2ᵉ Au GP du Canada l'accélérateur est resté grand ouvert à la zone de freinage à environ 180 km/h Ickx quitte la piste, escalade la butte de sécurité et atterri sur le treillis à "poules", bilan double fracture a la jambe gauche Par la suite et la gloire naissante de cette 1ʳᵉˢ victoires aux 24 heures du Mans, Jacky est un des conseiller technique sur le long métrage "le Mans" de Steve Mc Queen  Vice-champion du Monde 1969 et 70 avec la Scudéria Ferrari, quelques graves accidents émaillent ses engagements en Formule 1Le pilote est très demandé, Ickx pose ses conditions, lors des 1000 km de Spa, 74 en endurance, Matra lui propose un volant, car courir à Spa avec Jacky, c'est déjà un signe de succès, alors invincible, il devient imbattable sous la pluie, seulement J Ickx accepte l'offre si Matra lui offre la voiture à l'arrivée.  J Ickx écoute les sirènes de Porsche qui l'engage dans le championnat du Monde des voitures Sport Prototypes, ou encore Groupe C, sa patience, ses analyses lui permettent d'être "le Monsieur endurance" durant plus d'une décennie, les victoires s'enchaînent les exploits également, comme aux 24 heures du Mans 1977, il perd neuf tours sur panne, remonte de la 41eme à la 1er places,  l'année suivante Patrick Depailler se blesse en Delta Plane, Jacky le remplace sur la Ligier JS11 de Formule 1, il comprend alors qu'il n'a plus la "hargne" pour aller chercher les derniers dixièmes en F1. Il préfère poursuivre sa carrière avec Porsche en endurance. Lors d'une soirée en Montagne avec l'acteur Claude Brasseur, ils plaisantent sur leurs engagements au Paris Dakar, une simple discutions, un rêve qui les envoie au départ du Paris Alger Dakar 1979 sur une Citroën Cx ( engagement de Citroën Belgique ) en parallèle de son engagement en endurance, Jacky engage une Mercedes au Dakar, puis il est responsable des Porsche usine toujours au Dakar, Ickx prend dès 84 la direction de course du GP de Monaco, ceci jusqu'en 96.Dès 1991 il est conseillé chez Mazda sur l'opération 24 heures du Mans, que Mazda remportera, ce sera la 7ᵉ victoire de J Ickx aux 24 heures du Mans 1997 : Jacky est sérieusement malade, il est forfait au Dakar, et ne peut être à la direction de course du GP de Monaco De retour dès 98 à son poste ( GP Monaco ) il organise l'année suivant un rallye raids en Égypte (toujours en 2007) Il essaie une nouvelle Formule 3 la Belgie 2000 : Jacky est consultant au Japon et en Amérique Si je devais repartir de zéro aujourd'hui ce ne serait pas possible, l'époque est trop dissemblable. |
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