LAFITTE Jacques

 

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Jacques Henri LAFITTE

France

 L'avis de Max

C'est la joie de vivre, un clown (un peu comme J Ragnotti) il aurait peut être fait une plus belle carrière s'il avait voulu, mais au bilan, c'est une grande et belle carrière.

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PALMARES 1972 Champion de France Formule Renault 1972 Vice-champion d'Europe Formule Renault 1973 Champion de France Formule 3 1973 Remporte le trophée de France F3 1974: 3e championnat d'europe Formule 2 1975 Champion d'Europe Formule 2 176 GP F1disputés 13 victoires en Formule Renault sur 54 départs 1 victoire au GP de Monaco Formule 3 1 victoire au GP de Pau Formule 2 8 Victoires en Formule 2 1 victoire GT BPR 3 victoires en voitures de sport 6 Victoires F1

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1995 et 1996 Il est responsable relation publique de Ligier
1997 Commentateur TV

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Biographie

Chronologie des châssis 1968: Il aide les pilotes Ballot Lénas et Ruata ses derniers ont achetés la Brabham Formule 3 de JP Jabouille. 1969: Jacques travaille avec JP Jabouille chez Hrubon Formule 3 1969: Martini en France et en Angleterre 1973: Martini, 1er Monaco, 1er, 1er Tests 1970 Arpa FR 1987 Formule Renault 1987: Lola F3000 du GDBA ( presse ) 1988  Jaguar XJR12 ( presse ) 1992:  Jaguar XJ 220 GT 1994: Seat Super T 1997: Porsche GT1 2005 GP2 (Dallara) Tests F1 1975 : Ligier JS5 1988:  Ligier 1990: Ligier et Williams 2008 Renault (2008) Formule Renault 1970: Martini 1971: Martini 1972: Martini, Champion de France, 2eme Europe Courses de Cotes 1970 R8 Gordini 1971 Martini FR, NSU 1972 Martini FR 1973 Martini 1975 Martini FR, Alpine A110 1978 Martini F2 1979 Martini F2 1992 Endurance   1972: Ligier JS2   1973: Ligiar JS2, Ferrari Daytona   1974: Ligier JS2   1975: Ligier JS2 et Alfa Roméo   1976: Alpine A441   1977: Alpine A441   1978: Mirage Renault A442   1990: Ferrari F40, Porsche 911   1993: MVS ( GT )   1994: Porsche 911 GT   1996: Mc Laren GT Formule 2   1974: March, 3eme   1975: Martini, champion d'Europe   1976: elf, March, Chevron, 1er Pau   1977: Chevron   1978: Chevron, March Formule 2 japon 1975 March 1976 Chevron Formule 1   1974: Iso Williams   1975: Duel entre Beltoise et Lafitte pour la Ligier JS5   1975: Williams   1976: Ligier JS5   1977: Ligier JS7   1979: Ligier JS9   1980: Ligier JS11-15   1981: Ligier JS17   1982: Ligier JS19        1983: Williams   1984: Williams   1985: Ligier JS25   1986: Ligier JS27, accident à Brand Hatch   Record participation en GP 176 Coupes   1971 NSU   1976 Alfasud Europe   1977: Vw Golf Gti   1979: Bmw M1 Procar   1980: Bmw M1 Procar   1987: Peugeot 505, Porsche cup sur 944   1988: Peugeot 309, Porsche cup 944   1989: Peugeot 309, Porsche cup 944   1990: Peugeot 309, Porsche cup 944   1992: Porsche cup 911, Spyder 905 sur Martini   1993: Porsche cup sur 911   1993: Porsche cup Europe sur 996   1996: Porsche Cup France sur 911   1997: Porsche cup France sur 911   1998: Porsche cup France sur 911, Formule France   1999: Formule France   2000: Porsche cup Europe 996   2000: New Beatle, Vw Cox   2001: Lamborghini   2002 : Formule France   2002: Porsche cup France sur 996   2004 Vw Polo   2006 Mini Challenge   2007 Mid Jet   2008 Mid Jet Tourisme   1979: Ford Capri, Bmw 530   1980: Ford Capri   1987: Alfa Roméo   1988: Bmw M3   1989: Bmw M3   1990: Bmw M3 et Mercedes 190   1992: Mercedes 190   1993: Porsche 911   1998: Peugeot 306 Formule Atlantic 1981: Ralt 1982: Ralt Super Tourisme   1981: Bmw 530   1982: Bmw 528   1985: Mercedes 190   1986: Mercedes 190   1993: Opel   1994: Opel   1995: Opel Astra   1997: Opel Astra   2002: Peugeot 406 Historic   1984 Chevron   1987: Bugatti   1995: ERA   1998: Porsche 911   1999: Porsche 911 et Mc Laren Canam   2002: Ac Cobra   2004   2004 Williams (1987)   2005 Ligier JS11-15   2005 essai une GP2   2009 Morgan GT Courses sur Glace 1988: Lancia Delta 1989: Lancia Delta 1990: Bmw 325 et Peugeot 1991: Lancia Delta, Peugeot 205 T16 1992: Mercedes 190 et Austin Métro 1993: Mercedes 190 1994: Peugeot 106 1995: Peugeot 306 1996: Peugoet 306 1997: Opel Astra 1998: Opel Astra 1999: Opel Astra 2000: Porsche 911 et Formule France 2001: Formule France 2002: Crosscar 2002: Seat 2003: Crosscar, Renault Clio, Ford escort 2009 Midjet Rallyes Raids   1988: Porsche 911   1989: Nissan   1990: Nissan   1995: moto   2004 Toyota Dtm 1990 Bmw M3 1991 1992: Mercedes 190 GT 1993 MVS (24h Mans) 1994: GT BPR sur Porsche 911 1995: GT BPR sur Mc Laren 1996: GT BPR sur Mc Laren 2003 GT FIA sur Morgan, Mini-Bmw 2006 GT All Masérati (Nurburg) 2007 GT FIA Morgan 2008 GT3 Morgan Rallyes TT 1994: Buggy 1995: Range Rover

Si Jacques Laffite est "Jacques La Frite" en France c'est "Happy Jack" en Angleterre

 

Jacques est le 4ᵉ enfant d'une famille de 6, son père est avocat, mais il bifurque vers les contentieux juridiques au sein de la société SPI Batignolles. La famille vie très correctement, aisée, mais sans excès.

Les sœurs épousent Jacques et J Pierre

Jacques Lafitte rencontre JP Jabouille à l'age de 13 ans à la patinoire

Molitor. Il pousse l'amitié jusqu'à épouser la sœur de Jabouille et Jabouille la sœur de Lafitte.

Les études ?

Il passe le bac par deux fois, il le rate, il s'inscrit en capacité de droit, en fait son père l'inscrit inquiet de voir son fils peu désireux de se pourrir l'existence avec des études, alors il assiste aux 1ᵉʳˢ cours et n'y revient pas, Mon père m'a emmené passer l'examen en taxi pour être sûr que j'y aille, je suis rentré par une petite porte et je suis ressorti par une autre.

C'est en 1966 que Jacques curieux de tout aide Jabouille lors de ses courses en coupe R8 Gordini, il aidera énormément Jabouille et réciproquement, j'étais devenue l'emmerdeur sur les circuits, je cherchais les outils, le fric…

Je voyais Cevert, Beltoise, Pescarolo, tout le monde me connaissait comme le "grouillot" de Jabouille.

Jacques "La frite" poursuit son aide à Jean-Pierre sur la Brabham F3.

Il aide Jabouille "pour se marrer" mais il se pique au jeu.

Jacques refuse de suivre son ami dans le team Crio Tournesol "trop sérieux"1968 : Il aide les pilotes Ballot Lénas et Ruata ses derniers ont acheté la Brabham Formule 3 de JP Jabouille.

Mais voilà que l'écurie arrête sa participation en course, JP achète la Matra du team et revoilà Lafitte de retour.

Jabouille et Hrubon construisent une Formule France pour Lafitte ( la construction est stoppée faute de temps ) en dédommagement un ami lui demande ?

Voulez-vous faire une école de pilotage ? Non, cela coûte le prix d'un moteur, mais Monsieur Giraud insiste !

Monsieur Giraud sponsorise Lafitte en Formule France et lui finance les cours de l'école de pilotage

Il s'inscrit sous le nom de Jacques Henri Lafitte pour se différencier de son père Jacques.

J Lafitte court en monoplace et pour remercier son fidèle mécano.

Jacques lui offre… des cours dans une école de pilotage, il s'agit de Serge Saulnier.

Lorsqu'il s'inscrit en Formule France 1970, il n'a pas le 1ᵉʳ sous, Beltoise, elf, T Martini, H Giraud et le père de Jacques mettent la main au portefeuille. "Je travaillais avec Tico et n'étais pas payé, c'était ma formation, j'apprenais à régler la voiture, il me payait la préparation moteur, un copain banquier motorise un découvert et elf un peu d'argent"

Je courrais en cotes pour "ramasser" de l'argent, par contre, il me fallait pousser le camion pour le démarrer, je n'avais plus de batterie, trop chère.

Jacques est un pilote talentueux, Champion de France et vice-champion d'Europe de Formule Renault 1972, alors il n'existe que peu de débouchés en France, Lafitte s'engage avec son ami (1973)  Paoli en Formule 2 sur la March, ils ont des soucis avec ses monoplaces, ils font appels à d'anciens de Matra, un an plus tôt Ligier fait appel à lui pour piloter la Ligier JS2, ses deux évènements pèseront lourd pour la suite de sa carrière

La vie lui sourit, au joyeux luron des pelotons, lorsque Tico Martini et Hugues de Chaunac engage une Martini Formule 2 dans le championnat d'Europe, avec 8 victoires et un titre de champion d'Europe, il démarre en F1 lorsque d'autres stoppent, alors que son beau-frère commence l'aventure Renault turbo lui débute chez Ligier

Il reçut trois coups de pouces importants dans sa carrière, Tico Martini, Frank Williams, Guy Ligier.

Mais, avant cela, il reçoit en 1972 une proposition pour piloter chez Matra pour le Mans

"J'ai refusé, je manquais d'expérience pourtant j'étais payé  20 000 francs, sur l'insistance de BP, j'ai fait le Mans sur la Ligier JS2"

"Lorsque je courrai en F2, j'ai reçu une proposition de Token pour le GP de France, j'ai refusé faire de la F1 pour être en F1 NON

Si je n'ai jamais payé pour courir, je n'ai jamais appelé personne pour demander un volant si quelqu'un me veut, il appel."

"J'accepte donc de piloter la Ligier JS5 puisque Ligier me la demander"

Jacques peut effectuer les exploits les plus sensationnels au moment où l'ont si attend le moins, lorsque les chronos sont bons, mais que G Ligier pense qu'ils peuvent être mieux, il pousse sa "gueulante" et un Jacques Lafitte en colère est capable du meilleur.

Sa 1ʳᵉ saison chez Ligier est pleine de promesse, la voiture promet et pourtant, en Afrique sur brie de suspension, il sort, Brésil, roue cassée, Jarama, Zolder un morceau de métal vagabond coince, les gaz grands ouverts, Watking Glen, suspension cassés à 280 km/h la roue arrière passe par-dessus, la Ligier freine sur 3 roues et sort...

1977

1978 la JS11 avait des pontons qui se déformaient à pleine vitesse,

Choulet avec qui l'on travaillait en soufflerie sort une Alfa, copie conforme de la JS11, Guy décide de ne plus payer Choulet. Nous n'avons plus de soufflerie.

1981 Jacques poursuit avec Ligier, de nombreux problèmes techniques et humains étouffe le team, et le remède est de "virer" Ducarouge. Il y a un problème que je ne connais pas, Guy nous a convoqués pour virer Gérard, il a été remplacé par Jabouille.

1983 Avec Williams, ma façon d'opérer n’était pas du tout Anglaise, j'étais le grain de sable dans l'organisation, j'ai été traité comme une "merde"

1985 retours chez les bleues, désormais le plaisir primera avant tout.

Jacques aime la vie, la pèche, les courses, pas les essais, ses voitures ne soient pas toujours au top lors des courses, l'équipe Ligier le considère comme faisant partie de la maison, avec 6 victoires en Grand Prix son parcours est pour le moins correct

En 1986, Grand Prix de Brand Hatch Jacques partage le record de départs en F1 avec G Hill, il se crashe sévèrement ( 108 fractures ) sa carrière en Grand Prix est brisée.

Malgré de nombreux essais, il ne pourra plus piloter en F1, il travaille pour le team Ligier et puis pour TF1 sur la retransmission des Grand Prix

Son célèbre "ATTATION" fait fureur.

Jacques Lafitte fut assistant de JP Jabouille avant que Serge Saulnier fut le saint Benrnard de Jacquot

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Merci Jacques
Au Mans, tous les pilotes ne sont pas des pros. Pourtant, c'est grâce à eux que la course vit, moi, je préfère perdre deux ou trois secondes plutôt que chercher à doubler à tout prix et à le dégoûter de revenir