ARNOUX René

 

René ARNOUX

  France

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PALMARES
  1973 Champion Formule Renault
  1975 Champion Formule Renault
  15 victoires en Formule Renault
  1976 Vice champion d'Europe F2
  1977 Champion d'Europe F2

  11 victoires dans le championnat d'Europe F2
  149 Grand Prix, 181 points
  7 victoires et 18 pôles

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Chronologie des châssis

1972 et 73 mécanicien chez Conréro Formule Renault   1973 Martini, Champion Formule Renault Europe   1975 Martini, Champion   1993 Tests 1974 Signe un contrat de pilote d'essai avec Lotus 1974 Martini F2 1975 F2 2002 AGS F1 1992 Ford Escort GrA   1993 F3000 Formule 2   1974 elf 1976 Martini, 2eme   1977 Martini, Champion Formule 2 japon 1978 1977 Martini 1978 Martini F5000 (Ce serait elle, mais avec un autre pilote)   1974 Mc Laren Endurance   1974 Chevron   1977 Alpine A441   1994 Viper   1995 Ferrari 333 Formule 1 1978 Martini, Surtees 1979 Renault 1980 Renault 1981 Renault 1982 Renault   1983 Ferrari, 3eme   1984 Ferrari   1985 Ferrari   1986 Ligier   1987 Ligier   1988 Ligier   1989 Ligier Voitures de productions   1978 Triumph Dolomite   1982 Renault Fuégo 2003: Opel Coupes   1980 4L cross ( Magny Cours )   1988 Porsche cup sur 944 1991 Porsche cup sur 911 1996 Porsche cup sur 911   1998 Formule France   1999 Formule France   2000 Formule France, News Beatles 2001 Formule France, Lamborghini 2003: Masérati Courses de cotes   1982  R5 turbo  Formule 3   1985 Ralt GT (24h Mans 94)   1994 GT BPR sur MVS   2001 GT sur Lamborghini Glace   1974 Alfasud 1997 Opel, Alfa Roméo   1998 Opel   1999 Opel   2001 Formule France Historic  1985 BRM F1 1998 Ferrari   1999 Renault RS01   2000 Renault RS01   2001 Renault RS01  2002 Renault F1 2003: Renault RS01 2003: Ferrari F1 1983 et 2003 2004 Renault F1,Ferrari 250 GT 2005: Renault RS01 2006: GP Master, Reynard 2007: Renault RS01, Ferrari 126C

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Biographie   L'homme est d'un abord difficile, mais fidèle, d'origine savoyarde, ont le croit Superficiel, l'homme est rusé, combatif, il ne baisse jamais les bras.
René est mécano à Grenoble chez Charpentier, il prépare des voitures pour les courses de cotes, ensuite, il est chez Conrero durant 2 années, il prépare des GT (circuits, cotes).

"Un jour en vacances, nous sommes tombes sur une piste de location de kart, mon père me dit, voulez vous essayer. Nous avons eu le virus"

Ensuite René fait une école de pilotage qu'il remporte une 1ʳᵉ saison et déjà un 1ᵉʳ titre, très mal conseillé, il perdit tout le bénéfice de cette 1ʳᵉ saisons, François Guiter ( elf ) relance sa carrière au moment où beaucoup l'avaient déjà enterré.

Pour pouvoir courir dans les meilleures conditions, il loue une caravane sur le circuit, il y logera plusieurs années.
1976, Il termine 2ᵉ du championnat d'Europe de Formule 2, à 1 point de JP Jabouille, il se rattrape en 1977 avec cette fois le titre.

1978 Début en Formule 1 avec la modeste Martini, la voiture est bonne, mais elle arrive trop tard, la 1ʳᵉ wing cars révolutionnent la F1, les budgets s'envolent, la petite écurie s'essouffle, et puis arrive le GP de Monza ou R Péterson et V Brambilla se blessent gravement ( décès de Ronnie Péterson ) René remplace V Brambilla dans la Surtees, et sous les éloges de J Hunt, René relance encore une fois sa carrière.

GB 1980

1982 La cohabitation entre A Prost et Arnoux est bien difficile, les équipiers se sépareront en fin de saison, deux lions dans un team…
Il intègre la Scudéria Ferrari et remporte le titre constructeur.

1987  René sent bien la fin de sa carrière arrivée, il créait avec ses amis JP Driot, G Gaignault, P Blanchet le team GDBA de F3000, ce team prend fin au décès de P Blanchet ( 1988 ) ensuite JP Driot créer avec René le team DAMS, René y est associé de 1990 à 1995.

1989 "Ma Ligier n'était pas terrible et je n'allais pas retrouver une bonne F1. Mais, mon pire souvenir n'est pas d'avoir arrêté, mais d'aller voir Gilles (Villeneuve) accidenté et de constater qu'il était mort"

Durant ce temps, il participe au dessin du nouveau circuit de Magny Cours, Manage depuis 1994, Pédro Diniz jusqu'en 1996,
Consultant pour le team Forti en Grand Prix en 1995, il devient directeur sportif chez Ligier entre 1996 et 98.

Entre il revient au Mans avec la Ferrari 333

Il trouve encore le temps de créer sa 1ʳᵉ piste de Karting Indoor sur Paris

1999, pour le trophée sur Glace, René créer une petite structure qui engage une Opel Corsa pour lui-même, J Lafitte, M Duez, E Arpin...