Gérard Welter Michel Meunier
Welter
& Meunier, noms des ingénieurs
WM
P69
P = Peugeot
69
= 1969
Société
pour l’Etude la Conception et
l'Application des Techniques pour l'Evolution des Véhicules Autonomes
Palmarès
24 heures du Mans
1979 1er GTP
1980 4e scratch
1987 381 km/h dans les Hunaudières
1988 405 km/h (?) dans les Hunaudières
1993 1er LMP2
1995 1er et 2e aux essais plus record du tour en course
SECATEVA
Créateurs
Gérard Welter et Michel Meunier
Depuis 1969
Seule ... Mans
France
Créateurs : Welter et Meunier
Meunier décède en fevrier 2007
Gérard Welter, né le 20 10 1942 , styliste de profession
Michel Meunier, né en 1934, projecteur de profession
24 H Mans
1979: 1er GTP
1980: 4e scratch
1987: 381 km/h dans les Hunaudières
1988: 405 km/h dans les Hunaudières
1993: 1er LMP2
1995: 1er et 2e aux essais plus record du tour en course
Chronologie des pilotes officiels
 Châssis Peugeot 204 1967 Deux 204 coupé et une WM
Courses de cotes  Châssis WM 1970 Meunier 1973 de Souza 1974 Gourselas 1975 Deluchey 1980 Dorchy (au Mont d'or) Rallyes  Châssis WM 1970 Meunier Tourisme  Châssis Peugeot 204 1969 Meunier, Mathiot
Voitures de sport  Châssis WM Peugeot 1969 Menier, Mathiot 1970 De Souza 1971 De Souza 1972 De Souza 1976 Raulet, Pironi, Mamers, Ballot-Lena, Chasseuil, Mathiot, Borras 1977 Raulet, Pignard, Mamers, Dorchy, Debias, Sourd, Mathiot 1978 Raulet, Pignard, Mamers, Dorchy, Debias, Sourd, Mathiot, Dacremont, Hoepfner 1979 Raulet, Pignard, Mamers, Dorchy, Morin, Cohen-Olivar, Coulon, Saulnier 1980 Raulet, Mamers, Dorchy, Morin, Frequelin, Bousquet, Saulnier 1981 Raulet, Pignard, Mamers, Dorchy, Couderc, Frequelin, Mathiot, Saulnier, Boutsen, Mendez, Morin  1982 Raulet, Pignard, Mamers, Dorchy, Frequelin, Saulnier, Boutsen, Theys, Fabre, Couderc 1983 Raulet, Pignard, Theys, Dorchy, Couderc, Coulon 1984 Raulet, Pignard, Patte, Dorchy, Couderc, Coulon, Pessiot 1985 Raulet, Pignard, Dorchy, Panic, Pessiot, Migault, Rondeau, Andruet, Haldi, Fornage, Halfi 1986 Raulet, Pignard, Haldi, Dorchy, Pessiot, Migault 1987 Raulet, Gache, Dorchy, Delestre, Pessiot, Migault  1988 Raulet, Gache, Haldi, Dorchy, Pessiot, Migault 1989 Raulet, Gache, Dorchy, Maisonneuve, Pessiot 1990 Soutient l'écurie ALD Voitures de sport  Châssis WR Welter-Racing 1992 Gonin, Frentzen, Petit, Artzet 1993 Gonin, Santal, Lamouille 1994 Gonin, Yvon, Branco, Regout, Santal, Lamouille, Libert, Rostant, Ortelli, Petit 1995 Gonin, Rostand, Petit, David, Balandras, Bouvet 1996 Gonin, Rostand, Petit, David, Trevisol, Anjolras 1997 forfait 24 heures suite acc mortel de Anjolras aux essais préliminaires 1998 Pompidou, Rostand, Gomez, David 1999 Gomez G, non qualifie  2000 Pompidou, Boulay, Terada, Daoudi, DeSouza jr, Balandras, Bouvet 2001 Defournoux, Terada, Daoudi 2002 Defournoux, Pillon, Smithson, Daoudi, Bouvet 2003 Terada, Pickering, De Fournoux, Daoudi, Porta, Brière 2004 Gommendy, Brière, Bouvet, Porta, Terada, Rousset, Fourou  2005 Bouvet, Roussel, Julien, Terada, Boulay, Binnie 2006 Briché, Hauchard, Roussel
Spyder Peugeot 905  Châssis WR 1992 Santal, Frentzen 1993 Santal, Gonin Voitures de Sport aux USA  2002
Voitures de sport  Châssis Auto Exe - (WR - Mazda) 2002 Terada, Downing, Fergus Historic  2007 Pilotes  d'essais 1971 Cassegrain, De Souza 2001 Daoudi, De Fourneau, Bouvet, Boulay, Balandras 2002 Porta, Piguet, Ianetta R, Goudy, Thievin, Valentin Sylvie |
Gérard Welter est le styliste
Michel Meunier est l'intendant
Les modèles prendront des appellations « WM P.. » (Pour Welter Meunier Peugeot et année), la série commence donc avec la WM P69.
En fait WM puis WR est partit dans une idée de voiture de course avec des
technologies éprouvées, que WM puis WR développent.
La nouvelle voiture doit toujours mieux fonctionner que
sa devancière, c'est comme cela que WR fonctionne ! Jamais de sensationnelle,
des pilotes fidèles
C'est dans un pavillon de banlieue parisienne que sont
conçus les WM puis WR à l'intérieur l'on trouve les carrosseries, les châssis,
au sous-sol les moteurs et au grenier le bureau d’études. WR suit avec
attention les ventes aux enchères de team moins chanceux ils récupèrent des
pièces rares, visserie en titane…
1960, Gérard Welter entre au design Peugeot.
WM, Welter désigner des automobiles Peugeot de
grandes séries, fonde avec Meunier WM, les bases
Peugeot dictent le choix de la mécanique…Peugeot V6 PRV.
Ils se rencontrent au bureau de style de chez Peugeot.
Les WM seront engagées aux 24 heures du Mans, les manques cruelles de budgets
interdisent pratiquement tous autres engagements.
En 1962 Gérard avait construit pour son plaisir une petite
barquette et Michel
courait en amateur. De leur association est née à la fin des années 60 une 204
Coupé destiné à la course, puis Gérard dessine une carrosserie sur la base de
la 304 Coupé et Michel prépare les moteurs. Puis c'est la jolie P70
José Mathé et Denis Mathiot ( qui deviendra responsable compétitions chez Yacco
) aident les WM Peugeot, un 1er sponsor les accumulateurs TS, alors il faut
briller sur une course par an, la plus difficile, les voitures sont rapides,
bien pilotées sans toutefois se battrent "pour la gagne"
Sous l'impulsion de Roger Dorchy fut créé une SARL la SECATEVA ,
Société pour l' Etude la Conception,
et l' Application des Tecniques
pour l' Evolution des Véhicules Autonomes.
Le responsable sur les circuits est Gérard Clabeau, tout est en place pour que
les WM Peugeot brillent, mais quelques erreurs, de gros crashs …
1978 C'est le sinistre accident de Ch Debias qui faillit lui couter la vie.
Quatre voitures sont engagées en 1981 et ... 3 furent détruites au bout de 3
heures de course.
Il faut réagir vite, alors WM organise un nouveau défi,
dépasser les 400 km/h dans les Hunaudières, le programme est mené à son terme,
et lors des 24 heures du Mans 1988 une WM sera chronométrée à 408 Km/h vitesse
non homologuée, et 405 Km/h vitesse homologuée par l'ACO, par le pilote R
Dorchy.
Gérard Clabeau avait installé son radar dans un endroit plus propice une
1er
valeur fait état de 408 Km/h et une seconde 421 Km/h, ses données ne
seront jamais
homologuées.
Et puis une WM à moteur PEUGEOT, roule à 405 km/h l'année de la sortie
des
Peugeot 405 …
1990: Retrait des WM, à la demande de Peugeot ( ? ) pour ne
pas ternir l'image Peugeot qui engage ses 905.
Michel Meunier désire se retirer de WM, Gérard Welter poursuit seul, les
voitures seront désormais les WR ( Welter Racing ) toujours à moteurs Peugeot,
dès 1992 les débuts sont toujours difficiles, et 1997 lors des essais
préliminaires S Anjolras se tue, les voitures seront retirées, retour en 1998
avec des haut et des bas et puis le pilote japonais Terada cherche une voiture
pour les 24 heures du Mans, il loue une WR, suivit d'une association pour 2001
et un engagements en 2002 pour les 24 heures du Mans, aux Usa, avec le moteur
Mazda rotatif…
L' écurie poursuit dans un anonymat presque complet
De 2000 à 2006, WR est présent à chaque édition des 24
Heures en catégorie LM675 qui deviendra LMP2.
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