ECHAPPEMENT
Les gaz d’échappement soufflent directement dans le triple diffuseur. La chaleur des gaz en question, associée à leur vélocité, dope le flux d’air et l’accélère encore un peu plus. Résultat : la voiture gagne en appui aérodynamique, donc en adhérence. Le gain, sur certains types de tracés, peut atteindre 300 millièmes au tour.
Cette particularité technique impose aux pilotes de revoir leur pilotage : ils sont obligés de freiner très tôt, puis d’écraser l’accélérateur avant même de passer la courbe. Pour disposer de la meilleure adhérence possible en virage, il faut en effet que les échappements soufflent fort, donc que le moteur soit à plein régime. L’effet du « diffuseur soufflé » est particulièrement sensible de 80 à 140km/h.
Ensuite le principe du diffuseur classique prend le relais, ce qui permet à la voiture de ne pas être déstabilisée lorsque le pilote lève le pied en fin de ligne droite.
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