Stefan BELLOF*
Germanie
PALMARES
1981 Champion F Ford Allemagne
1981 3eme F3 Allemagne
1982 4eme F2 Europe
1984 Champion d'Allemagne endurance (DRM)
1984 Champion du monde des voitures de sport
9 victoires en endurance
2 victoires F2
20 GP
Nurburgring 1983 avec un chrono de 6' 11" 13 à 202, 073 km/h
Chronologies des châssis
Formule Ford
1981 
Formule 3
1981: Ralt, 3eme 
Formule 2
1982: Maurer
1983: Maurer 
Endurance
1982: Porsche Krémer CK5
1983: Porsche 956
1984: Porsche 956, Champion du Monde
1985: Porsche 962
Accident mortel aux 1000 kms de Spa 
Supercup
1983: Porsche 956 
Formule 1
1983: Test la Mc Laren
1984: Tyrrell
1985: Tyrrell
Story
Stefan Bellof : Le pilote allemand que tout un peuple attend, Porsche l'adore, Ferrari en rêve.
Stefan Bellof (né le 20 novembre 1957 à Gießen, Allemagne – décédé le 1er septembre 1985 à Spa-Francorchamps, Belgique) était un pilote automobile allemand dont la carrière fulgurante, entre Formule 1 et endurance, laissa une impression indélébile avant d'être interrompue par un accident mortel.
Il est le fils d'un carrossier et pilote de rallyes, il découvre la course par le karting en compagnie de son frère aîné Georg qui fait une carrière remarquée jusqu'en F3, avant de devenir dentiste.
Manfred est un surdoué du pilotage, mais c'est aussi un jeune homme attachant et obstiné.
Après des succès en karting, il passe en Formule Ford 1600 allemande, qu'il remporte en 1980.
Il s'illustre ensuite en Formule 3 allemande, où il surprend par sa vitesse.
En 1982, il rejoint le Championnat d'Europe de Formule 2 avec l'équipe Maurer. Il remporte deux victoires dès sa première saison et termine 4ème du championna
Il y débute en Groupe C sur la Porsche Krémer CK5 avec Stommelen.
Il devient pilote d'usine pour Rothmans Porsche dès 1983, pilotant les redoutables Porsche 956 et 962C du Groupe C.
Dès sa 1ʳᵉ course, il signe la pôle et remporte la course, il gagne à Silverstone, à Fuji, et Kyalami. Il signe 4 pôles,
5 RT sur 7 courses, il termine 4ᵉ du championnat pilotes derrière ses 3 équipiers sans avoir disputé toutes les courses pour cause de F2 en effet Bellof à des contacts avec Bmw qui le place chez Maurer
Il remporte le Championnat du Monde des Pilotes d'Endurance en 1984, associé à Derek Bell, avec l'équipe officielle Porsche. Il gagne de nombreuses courses prestigieuses, dont les 1000 km de Silverstone, Fuji et Kyalami.
Le 28 mai 1983, lors des qualifications des 1000 km du Nürburgring, Stefan Bellof réalise un exploit qui le fait entrer dans la légende. Au volant de sa Porsche 956, il signe un temps de 6 minutes 11 secondes et 13 centièmes sur la Nordschleife (la Boucle Nord de 20,832 km du Nürburgring).
Ce record absolu du tour tiendra pendant 35 ans (battu seulement en 2018 par la Porsche 919 Hybrid Evo, un prototype hybride bien plus moderne et technologiquement avancé) Il relègue alors son plus proche concurrent, le non moins talentueux Jochen Mass, à plus de 5 secondes !
En course, il essaie de creuser l'écart et s'envole sur la bosse de Pflanzgarten, la Porsche se cabre à la verticale et retombe sur le « cul ».
Parallèlement à ses succès en endurance, Stefan Bellof débute en Formule 1 avec l'équipe Tyrrell en 1984.
Malgré une Tyrrell 012/014 à moteur Cosworth V8 atmosphérique, moins puissante que les monoplaces turbo de l'époque, Bellof impressionne par son pilotage agressif et spectaculaire. Il était particulièrement brillant sous la pluie.
Sa performance la plus mémorable en F1 fut au Grand Prix de Monaco 1984, disputé sous une pluie torrentielle. Parti 20ème, il remonte le peloton à une vitesse fulgurante et se bat pour la deuxième place avec Ayrton Senna (Toleman) et Alain Prost (McLaren) qui menait la course. La course est arrêtée prématurément au 31ème tour en raison des conditions, alors qu'il est en troisième position. Bien que le résultat ait été annulé par la suite (en raison d'une disqualification de l'équipe Tyrrell pour infraction technique)
En 1985, il marque ses premiers points "officiels" en terminant 6ème au Portugal et 4ème à Detroit.
1000 kms de Spa
La course des 1000 km de Spa 1985 est un grand moment, Jaguar TWR, Lancia et les Porsche d'usines sont là pour la première fois, les 3 constructeurs sont réunis.
Les Porsche privées Krémer, Brun, Joest ont également leurs mots à dirent.
N'oublions pas que 3 semaines plus tôt Manfred Winkelhock se tue à Mosport au volant d'une Porsche Kremer. Jonathan
Palmer se brise les jambes aux essais de la course de Spa, le choc est si violent que le levier de vitesse vient toucher le casque du pilote. Sa Porsche Canon a éclaté un pneu.
La course de F3 BG se déroule dangereusement puisque la Ralt de Bachelart se soulève, s'envole par-dessus les grillages et disparait dans les fourrés.
La course débute par un duel entre la Porsche 962 usine de Ickx-Mass et la 956 / Brun de Boutsen-Bellof, la Lancia de Wollek-Patrèse est en embuscade.
Après le seconds ravitaillements, Bellof relaie Boutsen et perd le commandement au profit de Ickx. Le Roi de l'endurance et de Spa leader et le champion du Monde est 2eme. Bellof est par réputation le pilote le plus rapide sur les Porsche 956.
Stefan Bellof tentait de dépasser la Porsche officielle de Jacky Ickx au virage de l'Eau Rouge/Raidillon. Les deux voitures se sont accrochées. La Porsche de Bellof a violemment percuté le rail extérieur.
Stefan Bellof a été déclaré mort peu après l'accident, à l'âge de 27 ans. Son décès fut un choc immense pour le monde du sport automobile, qui venait de perdre l'un de ses espoirs les plus brillants et les plus charismatiques.
Après l'essai de la Mc Laren Porsche, il écarte l'option Arrows pour Tyrrell.
Il court pour Ken après des courses courageuses, il devait intégrer la Scudéria Ferrari en 1986 avec Alboréto.
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