CHEVRON

Royaume unis
Créateur Derek Bennett*

Le nom “Chevron” a été inspiré par un marquage routier vu dans le code de la route britannique.

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PALMARES

1970 Champion Constructeur Europe 2 litres
1971 Vice-champion Constructeur Europe 2 litres
1972 Vice-champion Constructeur Europe 2 litres
1973 Vice-champion Constructeur Europe 2 litres
1974 Vice-champion Constructeur Europe 2 litres
1975 Vice-champion Constructeur Europe 2 litres
1973 Champion d’Europe F5000

PRINCIPAUX TITRES F3
1968 Angleterre
1976 Italie
1977 Angleterre, Italie
1978 Italie, Suisse
1976 Europe

Victoires à MACAU
1977, 78

Chronologie des pilotes

Chevron Cars

Formule 3

1965
Gethin
1966
Gethin
1967
Gethin
1968
Gethin, Shenken
1969
Gethin, Shenken, Wissel, Ligonnet R
1970
Ashley, Ligonnet R
1971
Beutler
1976
Patrese, Rosberg, Olofson, Lees, Surer

1977
Schlesser, DeAngelis, Lees, Gaillard, Maskell, Bleekemolen, Dauer, Elgh, Gabbiani
1978
Schlesser, DeAngelis, Lees, Gaillard, Bleekemolen, Dauer, Dieudonné, Konrad, Elgh, Stohr
1979
Johansson, Dauer, Jordan E
1980
Thim, Zeller
1982
Thim
1983
Thim

Formule 2
1967
Gethin
1968
Gethin, Reuteman, Rollinson
1971
Mazet, Siffert, Quester
1972
Gethin
1973
Reuteman, Morgan, Birrell, Gethin
1974
Hunt, Pryce
1975
Jarier

1976
Jarier, Mass, Rosberg, Binder
1977
Ludwig, Merzario, Patrese, Tambay
1978
Gaillard, Mass, Gabbianni, Tambay,
De Angelis, Rosberg, Reggazonni, Lees
1979
Gaillard, Johansson, Elgh, Rosberg, Prost
1980
De Cesaris
1981
Gaillard

Chevron – ICI

1978 Daly

Formule 2 japon
1978 Henton, Léoni, Patrese

Formule 5000
1973 Pilette, Gethin

Formule 1
1973 Dean, Brown, Thompson
(engagements privés)

Aurora
1979 Châssis F1 que pilotait Needell

Voitures de sport

(engagements privées)
1966 Bennett
1967
Bennett, Williams, Cardwell, Redman
1968
Bennett, Woolfe, Martland, Lepp, Bridges, Martland, Classic
1969
Bennett, Edwards, Hahne, Enever, Wissell, Harvey, Craft, Dean, Beatty, Franeys, Brown, Mylis, Bridges, Kleinpetter, Hine
1970
Hine, Deprez, Lawson, Enever, Skailes, Bridges
1971
Miles, Robinson, Birell, Redman, Bamford, Smith, Craft, Fletcher, Burton, Tucker, Maskell, Twites, Casoni, Burton
1972
Hine, Robinson, Quester, Juncadella, J Rondeau, Dupont, Bridges, Bodin, Bosch
1973
Lafosse, Christine, Mieusset, Juncadella, Maublanc, Bainepain, Dupont, Bagration, Dubos, Pagani, Scheckter i, Watson
1974
Watson, Christine, De Cadenet, Redman, Ragnotti ,Gethin, Craft, Fontaine, Dupont, Deutsch, Burton, Barrios, Scheckter i, Turner, Long, Melville, Scott, Lepp, Laurent, Fischer, Brillat
1976
Jaussaud, Servanin, Dufrene, Stalder, Flotard, Ferrier, Albanesi, Schaefer, Adatte
1977
Pignard, M C Olivar, Dufrene, J Henry, Flotard, Dubois
1978
Pignard, M C Olivar, Dufrene, J Henry, F Alliot, Dubois Rossiaud, R Jones, Smith, Charnell, Sanchez, Ferrier, Gache(pere)
1979
Del Bellos, Rousselot, Grand, Sourd, Tarres ,Dubois, Vetsch, Dufrenes, Verbier, Charnall ,Menant ,Carmillet, 
R Jones, Smith, Dechelette x 2
1980
Sotty, Courage, Grand, Hesnault, Laurent
1982
Smith, Kennedy, Dron, Hesnault, Birrane, Crang, Cleare, Amato

Chevron est repris par Mr Smith
1994 Smith

Sport Europe 2 litres
1970 Redman, Elford, Hine
1971 Craft
1974 Barrios, Lepp

Canam
1984

Formule Ford
1989
1998

Team Italien
1995 Smith, Redman
1996 Dacco, Caffi, Montani, La Rosa

Chevron usine
  Voitures de sport
1970 Skailes, Hine, Baker Martland
1973 Burton, Bridges
1982 Birrane, Sheldon, Crang
1985 Smith, R Jones, C Olivar

Chevron Cars Ltd est un célèbre constructeur britannique de voitures de course, fondé en 1965 à Bolton, Lancashire, par Derek Bennett, ingénieur autodidacte et pilote compétiteur.

Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, a commencé par construire des voitures pour les courses locales avant de créer sa propre marque. Il s’est rapidement fait remarquer par la qualité technique, la légèreté et l’agilité de ses voitures de piste.



Le nom “Chevron” a été inspiré par un marquage routier vu dans le code de la route britannique.

Bennett et son équipe ont développé une gamme de monoplaces et de prototypes sportifs légers tels que les modèles Chevron B1, B2 et B3 issus du Clubmans, puis les historiques B8 GT et B16.

La marque s’est différenciée par une ingénierie fine : l’accent mis sur l’aérodynamique, la légèreté, et la capacité des voitures à rivaliser avec des autos plus puissantes via leur tenue de route et leur efficacité.

Le Chevron B8 (1968) marquera les esprits avec sa polyvalence et ses victoires en endurance contre des voitures plus puissantes.

Le Chevron B16 (1969) reste l’un des prototypes sportifs les plus esthétiques et performants de son temps, participant activement aux courses d’endurance en Europe.

Chevron s’illustre dans diverses disciplines : Clubmans, Formule Ford, Formule 3 (où Riccardo Patrese devient champion d’Europe F3 en 1976 sur B34), Formule 2, et la catégorie Sports 2000.

Chervon s'engage en Formule 2 en 1968, c'est une catastrophe.
De retour en 1970 avec une voiture conçu sur l'année 1969 elle est engagée à titre semi-officiel par Wissell, ensuite l'engagement est assuré par Siffert Automobile Racing avec Fr Mazet...

Le constructeur développe aussi des voitures pour les championnats américains (IMSA, Can-Am) durant les années 1970.

Bennett s’occupait personnellement du développement, de la conception, et des essais de ses voitures, créant une ambiance familiale et très investie autour de son atelier de Bolton.

Il décède tragiquement en 1978 d’un accident de deltaplane : ce décès marque le début d’une période d’incertitude pour Chevron, qui continue cependant sous la direction de Paul Owens et d’autres figures clés.

Malgré la mort de son fondateur, Chevron demeure une référence mondiale dans le sport automobile historique : ses modèles figurent toujours en bonne place dans les courses classiques actuelles.

Près de 400 voitures de course ont été construites par Chevron. Leur design, leur fiabilité, et leur facilité d’entretien en font depuis longtemps des favorites des pilotes amateurs et professionnels.

Chevron Cars est perçue comme “l’école anglaise” d’ingénierie de la voiture de sport, avec une aura artisanale et une efficacité redoutée.