REGAZZONI Clay

 

Jean Claude REGAZZONI
Jean Claude devient Clay
Suisse

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PALMARES

1967 2eme Coupe Europe F3
1968 1er coupe Europe F3
1970 Champion d'Europe F2
1973 3eme Formule 1
1974 2eme Formule 1

132 GP disputés
5 victoires

Chronologie des châssis

Courses de cotes   1963 Austin   1964 Austin   1965 Honda 600   1966 Alfa Roméo   1969   1979 March F2 Ralt Formule 3   1965 Brabham et De Tomaso   1966 Brabham   1967 Brabham, Tecno, 2eme coupe d'Europe   1968 Tecno, 1er coupe d'Europe Endurance   1965 Alfa Roméo   1966 Honda 600   1970 Ferrari   1971 Alfa Roméo et Ferrari   1972 Ferrari   1973 Alfa Roméo, De Tomaso Pantera Formule 2   1966 Brabham   1968 Tecno   1969 Tecno et Ferrari-Dino   1970 Tecno, champion   1971 March   1972 March   1977 Chevron, Ralt   1978 Chevron et Ralt Formule 1   1970 Ferrari, 3eme   1971 Ferrari   1972 Ferrari   1973 Ferrari, BRM   1974 Ferrari, 2eme   1975 Ferrari         1976 Ferrari   1977 Ensign   1978 Shadow   1979 Williams   1980 Ensign Intersérie 1971 Ferrari 312 Test 1973 Ferrari 312 1ere Minardi F1 1976: Mercedes W196, 300 SLR Rallyes   1973 Usac-Cart   1977 Mc Laren Canam 1978 Shadow Coupe   1977 Vw Golf   2001 SRT (Stars Racing Team) sur Toyota   2002 SRT  Toyota  et Nissan   2003: SRT  Toyota Yaris Série Procar 1979 Bmw M1 Historic   1979 Ferrari   1986 Lancia et Ferrari   1987 Lancia   1988 Mercedes   1994 Dodge   1995 Mercedes   1997 à Monaco   1999 Lancia, Mercedes et Ferrari Daytona   2000   2002 Alfa  Roméo   2003: Mercedes Rallyes   2006 (Rallyes) Glace 1981 Peugeot 104 1982 Peugeot 104 1983 Peugeot 104 Rallyes Raids   1986 Iveco (PL)   1988 PL   1989 Mercedes   1990 Mercedes   1991 Mercedes   1992 Mercedes   Isuzu Tourisme   1992   1994 Toyota   1995 Fiat Gt Fia   1996 Porsche 911

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 Biographie

Chaque fois qu'une jolie paire de jambes passe dans le paddock, la F1 n'est plus sa priorité…

"Clay" freine, la pédale de frein casse, l'Ensign file droit dans l'échappatoire, accroche la Brabham de Zunino rangée là après son abandon, la mono s'écrase à près de 250 km/h contre un mur de béton. Clay est vivant, mais le châssis est plié sur son pilote, la colonne vertébrale est fracturée, Clay est paraplégique depuis ce GP de Long Beach.

Clay Reggazoni devait piloter jusqu'à 50 ans avec le même enthousiasme.

Au début de sa carrière, il a une réputation de "risque tout" pour gagner des places et surtout ne jamais les perdre.

1971 A Brand Hatch, il perd sa visière de casque, il court sans et sera blessé aux yeux, paupières, arcades et pommettes blessés.

« Je suis un des derniers, si ce n'est le dernier des pilotes de GP à adopter le casque intégral, c'était à B Hatch en 1971 »

« 1968 mon premier accident ? je veux freiner, mais la pédale n'offre pas de résistance, mes freins arrières ont lâché à cause d'une fuite d'huile, je fonce dans la rangée de pneus », elle s'encastra sous le rail pour peu, j'étais décapité » (en effet le pilote passa sous le rail et se retrouvera cote port)


En 1980, quand les voitures à effet de sol "débarque" Regga fait figure d'ancêtre, un ancêtre qui offre sa 1ʳᵉ victoire à Williams.

Extrêmement gentils, très modeste, il est l'ami de tous, irrégulier sur les pistes, il perd le titre 1974… Sa carrière s'en ressentira.

1977 Reggazoni est sponsorisé par Clay Reggazoni Jeans
Clay vend des Jean's avec le logo Ferrari sur les fesses des jolies filles, d'où une énorme colère de E Ferrari qui vire son pilote.

1977 Il dispute les 500 miles d'Indy

1978 Team Everest (Minardi)

1980 Il devait piloter la Minardi F2, mais l'accident…

2003 : Il est directeur sportif du team GT-FIA Yellow (Ferrari 360 GT)

L'été 2006 une court rumeur "Regga" est mort, le mort explose de rire, pourtant quelques mois plus tard, il se tue sur une autoroute italienne, il percute l'arrière d'un camion. Il est mort sur le coup.
Il est presque certain qu'il a eu un malaise
Il est accompagné au tombeau familial en compagnie de Lauda, Stewart, Merzario, Sauber, Mader, Forghieri et ses ex-mécanos Ferrari.

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Clay nous raconte son accident

Brand Beach, lorsque je freine, l'huile avait dû surchauffer, je me place au milieu de la piste en visant l'obstacle,  j'accroche la Brabham de Zunino sans m'arrête, je repris connaissance 10 minutes plus tard, coince, encastré dans ma machine et mes hanches me faisaient terriblement souffrir, D Gurney détacha mes harnais, mais la coque sous la violence du choc s'était pliée et m'écrasait, la colonne était touchée.

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Team
Rallyes Raids
Châssis Isuzu
2006 Auriol H, Orioli