Walter ROHRL*
Le maitre du pilotage jusqu’à S Loeb et
S Ogier
Germany
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PALMARES
1974 Champion d'Europe des Rallyes
1980 Champion du Monde
1982 Champion du Monde
14
victoires mondial
4 Victoires au Monté-Carlo
1 victoire en voitures de Sport
1987: 1er Pie's Peak
Chronologie
des châssis
Rallyes
1968: Fiat 850
1969: Fiat 850
1970: Fiat 850
1971: Ford escort
1972: Ford escort
1973: Opel GSE
1974: Essai pour Fiat
1974: Opel, champion d'Europe
1975: Opel
1976: Opel
1977: Opel
1978: Fiat 131 et Lancia
1979: Fiat 131
1980: Fiat 131, champion du monde
1981: Mercedes, Porsche 911, 924
1982: Opel, champion du monde
1983: Lancia 037
1984: Audi
1985: Audi
1986: Essai pour Toyota
1986: Audi
1987: Audi
1995: ouvreur sur Porsche
2001: ouvreur sur Porsche 996
Endurance
1979: Lancia
1980: Lancia, Porsche 935
1981: Porsche 935 et Porsche 924
1982: Porsche 935
1993: Porsche 911
1994: Porsche 911
1995: Porsche 911
Coupe
1981: Europacup sur R5 turbo
1993: Porsche cup europe sur 911
2003: Porsche
Historic
1986: Ferrari et Porsche 911
1993: Porsche 911, Ferrari F40, Austin Healey
1998: Porsche 356, Porsche 911 ( 1978 ) et Moby Dick
2000: Porsche 356
2001: Porsche 355
2002: Porsche 356
2009: Porsche 944, Audi Quattro
Pikes
Peak
1987: Audi, 1er
Transam
1988: Audi
1989: Audi
Dtm
1990 Audi
1991 Audi
Il est le plus jeune de trois enfants. Ses parents se sont séparés quand il avait dix ans, et il a été élevé par sa mère.
Avant de se consacrer pleinement au rallye, il a suivi un apprentissage commercial et a travaillé comme chauffeur pour un directeur administratif, couvrant jusqu’à 120 000 km/an.
Ancien employé du diocèse de Ratisbonne, Röhrl découvre le rallye par hasard en 1968
lorsqu’un ami lui propose de copiloter une Fiat 850 Coupé au Rallye de Bavière. Le pilote se blessant, Röhrl prend le volant et gagne sa catégorie dès sa première participation.
Il fait ses débuts en rallye en 1968, au rallye de Bavière, sur une Fiat 850 Coupé.
Il est recruté comme pilote officiel peu après, notamment par Opel.
Champion d’Europe des rallyes en 1974 avec l’Opel Ascona.
Champion du monde des rallyes (pilotes) à deux reprises : en 1980 avec Fiat 131 Abarth et en 1982 avec l’Opel Ascona 400.
Il a remporté le Rallye de Monte‑Carlo quatre fois, et chacune avec une marque différente (Fiat, Opel, Lancia, Audi)
Il a obtenu 14 victoires en WRC, 31 podiums
En 1987, il établit un record en remportant la course de côte de Pikes Peak (USA) sur l’Audi Sport Quattro S1
Parallèlement à ses succès en rallye, Röhrl a brillé en circuit :
Vainqueur de catégorie aux 24 Heures du Mans 1981 sur Porsche 944LM,
Vainqueur de classe aux 12 Heures de Sebring 1993 sur Porsche 911 Turbo S Brumos, aux côtés de Hans-Joachim Stuck et Hurley Haywood.
« Les bons conducteurs ont les restes de mouches sur les vitres latérales ».
« Une voiture n’est suffisamment rapide que si on a peur de la déverrouiller le matin
Depuis 1993, il travaille avec Porsche en tant qu’ambassadeur de marque et pilote‑développeur : il a participé au développement de voitures comme la Porsche 959, la Carrera GT, la 918 Spyder.
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