DAF

DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek) 

Hollande*

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Chronologie des pilotes

Rallyes
1961
1962
1963 Laurent, Stotemaker
1964 Laurent, Stotemaker
1965 Laurent, Stotemaker
1966 Laurent, Stotemaker
1967 Laurent, Stotemaker, Lampinen, V Lennep D
1968 Laurent, Stotemaker, V Lennep D, Haxhe
1969 Laurent, Haxhe, Stotemaker
1970 Laurent, Lampinen, Dolk
1971 Laurent, Delferrier
1972 Laurent
1973 Laurent, Haxhe
1974 Laurent, Stotemaker
1975 Laurent
1976 Laurent

Formules 3
Châssis Alexi-Daf
1965 Slotemaker
1967 Beckwirth
1968 Beckwirth

Châssis Brabham-Daf
1965 Slotemaker
1966 Slotemaker, Beckwirth, V Lenneps D
1967 Gethin, Beckwirth, V Lenneps D, Pike, Widdows

Châssis Tecno-Daf
Team Holland
1968 Ess Reggazoni
1968 Beckwirth, Jaussaud, V Lenneps

Rallycross
1970 de Rooy
1971 de Rooy
1972 de Rooy
1973
1974
1975

Endurance
DAF - CAMEL
1969 Slotemaker (Alfa)

Dakar
Truck
1983 De Rooy
1984 De Rooy
1985 De Rooy
1986 De Rooy
1987 De Rooy
1988 De Rooy
stop
2002 De Rooy
2003 De Rooy
2004 De Rooy
2005 De Rooy
2006 De Rooy

Ginaf Truck
2007 de Rooy

Yan De Rooy est à l'origine des engagements des camions DAF au Dakar

DAF - V8

Van Doome frères

Hub van Doorne (né en 1900) et son frère Wim van Doorne (né en 1906) fondent un atelier artisanal en avril 1928 à Eindhoven, spécialisé dans les remorques et équipements métalliques, nommé Van Doorne’s Machinefabriek.

Les frères Van Doorne décèdent à un an d’intervalle à la fin des années 1970

En 1932, l’entreprise devient DAF (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek), se démarquant par sa technique de soudure innovante et ses remorques performantes pour l'époque.

1949 Daf produit ses 1er camions

1955 Début des 1er études autos

En 1957, DAF lance sa première usine de moteurs ; dès 1958, la DAF 600 est dévoilée au salon d’Amsterdam : c’est la première voiture au monde dotée d’une transmission à variation continue ("Variomatic"), brevet majeur du génie d’Hub Van Doorne.

Quelques années plus tard, l'entreprise évolue vers la production automobile : elle lance sa première voiture, la DAF 600, équipée de la célèbre transmission Variomatic, ancêtre des boîtes CVT modernes.

1975 Vente de la division auto à Volvo

DAF produit plus de 800 000 voitures particulières entre 1958 et 1975, avant que la branche automobile ne soit cédée à Volvo, qui poursuit brièvement la saga avec la série Volvo 66, héritée des productions DAF.

Portée par l’innovation (Variomatic), DAF engage une présence discrète mais inspirante dans les rallyes, courses de côte et rallycross.

Jusqu’en 1972, l’équipe DAF Racing, dirigée par Rob Koch, s’illustre en rallye et rallycross avant que l’activité officielle d’usine ne soit confiée aux privés (famille Luijbregts).

Jan de Rooy, collaborateur de longue date de DAF, devient une légende du rallycross des années 1970. Avec son frère Harry de Rooy, il domine les championnats nationaux et internationaux, notamment grâce à leurs DAF 555 Coupés 4x4 variant entre moteurs Gordini et Ford-BDA.

Résultats marquants :

Champion des Pays-Bas (national et international) : 1970–1973

2ᵉ de la catégorie Touring au Championnat d’Europe FIA en 1979

3ᵉ en Division 2 de ce même championnat en 1982

En 1982, Jan de Rooy passe au rallye-raid suite à un engagement de DAF dans le Paris‑Dakar, évoluant rapidement avec les camions.

Champion truck category du Dakar en 1982, 1985, et surtout 1987 avec le légendaire TurboTwin II embarquant deux moteurs biturbo totalisant plus de 1200 ch.

1987 Fusion de Daf avec Leyland

En 1988, DAF engage deux monstres : le TurboTwin X1 et X2 (très haute performance), provoquant l’admiration par leur vitesse et innovation.

Le duel en pleine course avec la Peugeot 405 Turbo 16 de Vatanen reste une image épique.

Tragiquement, le véhicule X2 s'accidenta, entraînant la mort du navigateur Kees van Loevezijn. Suite à cet accident, DAF se retire définitivement du Dakar.

1993 Daf fait faillite une nouvelle société est fondée Camions DAF

1996 PACCAR achète Daf

1998 PACCAR achète Leyland (PL)