COMAS Erick

Erick COMAS
 France

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PALMARES

Kart
1983 Champion de France classe bleue

Formule Renault
1986: Champion

Super tourisme
1987: Champion

Formule 3
1988: Champion de France

F3000
1989: Vice-champion
1990: Champion

GT

1998: Champion GT-Japon
1999: Champion GT-Japon
2000: Vice-champion GT-Japon

Victoires
Super Tourisme
2 victoires

F3000
6 victoires et 5 pôles

GT
3 victoires

Formule 1
59 Grand-prix disputés

Endurance
2005: 2eme des 24 heures du Mans

Chronologie des châssis

Coupe 1984: Renault 5     1995: Porschcup 911 Formule Renault   1985: Martini   1986: Martini, champion Formule 3   1986: Ralt   1987: Ralt, Dallara   1988: Ralt, champion Moto   1987: Essai la elf Super Production   1987: R5 turbo, champion F 3000   1987: Roule en F3000   1989: Reynard, 2eme   1990: Lola, champion 1996 Glace   1989: Citroen 1998: Nissan   1999: Nissan   2002: Mégane 2003 New Beatle Formule 1   1991: Ligier-Lamborghini   1992: Ligier-Renault   1993: Larrousse 1994: Larrousse Tests 1994: 5 GT   1995: DAMS F1 2004 Ferrari Enzo GT 1999: Nissan endurance Rallyes   1994: Ouvreurs sur Ford   2001: Mitsubishi   2000: Mitsubishi et Hommell Tourisme   1994: Toyota   1995: japonais 1996: japon sur Toyota 1997: japon sur Nissan Gt Japon 1994 Toyota 1995 Toyota 1998: Nissan, champion   1999: Nissan, Toyota, champion   2000: Nissan, 2eme 2001: Nissan 2002: Nissan 2003 Toyota 2004 Nissan 2005 Nissan 2006 Nissan Gt Bpr - Fia   1995: Toyota   1996: Toyota   1997: Nissan Endurance   1995: Porsche 1997: Nissan   1998: Nissan   1999: R&S   2000: Nissan et R&S 2002: Oreca-Dallara 2004 Pescarolo 2005 Pescarolo, 2eme 24H Mans 2006 Pescarolo Historic 2001: Alpine A110 2002: Alpine A110 2003: Alpine A110 2004: Alpine A110 2005: Alpine A110, A210 2006: Alpine A110, Porsche 910 2007: Renault RS01, Alpine A110 2008: Alpine A110 2009: Alpine A110

Biographie

Formule Renault 1er,

Super Tourisme 1er,

Formule 3 1re, F3000 1er,

Que dire de mieux, Erick avec méthode gravit les échelons du professionnalisme, il se frotte à des "calibres" tel que Ragnotti et Bousquet.

Naturellement E Comas arrive en F1, Ligier et Larrousse, 59 Grand-prix difficiles lui "grille les ailes".

Un dernier espoir F1 avec la Dams, et puis direction le Japon, il roule en tourisme, en GT, aujourd'hui Comas est une célébrité au pays du soleil levant (mais oublié en France).
Erick forme les jeunes pilotes japonais

 

Dans sa carrière, il n'oublie pas de remercier JP Jabouille qui l'écarte des négociations avec le team Jordan (Peugeot) le grand blond refuse de voir le pilote français piloter une Jordan en Grand-prix.

 

Erick Comas devient manager des pilotes Dufour J, Dumas, Tréluyer, tous les trois cours au Japon. Il est également promoteur du championnat Japon GT.

2003: Cours sur glace sur New-Beetle
2003: Vhc sur Alpine
2003: GT Japon sur Toyota

 

CRM ou Comas Racing Management, cette structure s'occupe des droits TV pour le championnat JGTC (le GT japonais) et le management de pilotes français au Japon.

Comas Historic Racing

mas à l'idée de reconstruire un team officiel, il choisit les Alpine qu'il loue et engage dans les rallyes historic, une Renault 16 et un fourgon Saviem SG2 complète la structure,

2 Lancia Stratos attendent également.