CUDINI Alain

Alain CUDINI

France

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PALMARES

Coupe
1970 Vice-champion, coupe R8 Gordini

Formule Renault
1972 Vice-champion France
1972 Champion d'Europe
1976 Vice-champion d'Europe

Voitures de productions
1977: 3eme
1978: 3eme
1982 Vice-champion
1984 Vice-champion
1983 Champion
1985 3eme
1986 Vice-champion
1994 Vice-champion

Glace
1994 Vice-champion

1968 à 1980 plus de 50 victoires
1970: 10 victoires en coupe Gordini et Formule Renault
21 victoires en Formule Renault sur 89 départs
21 victoires en Tourisme Français

1984 2eme des 24 heures de Spa
1998 victoire aux 24 heures de Spa

Chronologies des châssis

 

Rallyes Peugeot 403 1967 R8 Gordini 1968 R8 Gordini 1969 R8 Gordini et Alfa Roméo 1977 Bmw 530 1978 Bmw 530 1979 Vw Golf 1980 Vw Golf 1982 Bmw 320 1983 Alfa Roméo, Bmw 323 1984 Alfa Roméo 1985 Mercedes 190  1986  Mercedes 190 1987 Mercedes 190 Coupes   1969 R8 Gordini   1970  R8 Gordini, 2eme   1988 Porsche cup France sur 944   1989 Porsche cup France sur 944   1990 Porsche cup France sur 944     1991 Porsche cup France sur 911   1992 Porsche cup France sur 911   1994 Porsche cup France sur 911   1995 Porsche cup France sur 911   1999 Porsche cup France sur 911   2002 Porsche cup France sur 911 Formule Renault   1970 Martini   1971 Martini, Alpine, Hampe   1972  Alpine, 2eme France, Champion d'Europe   1975 March Formule Renault Europe   1976 Lola, 2eme Europe   1977 Lola Endurance   1971 Alpine   1972 Lola et Chevrolet   1973 Alpine   1974 Lola, Alpine, Chevrolet et Ferrari   1975 Chevrolet, Ferrari Daytona   1976  Porsche et Lola 1977 Porsche, Bmw, Osella   1979 Toj et Osella   1981 Ferrari   1982 Ferrari   1983 Rondeau M382   1989 Sauber-Mercedes 1990 Nissan   1994 Bugatti E110   1996 Vipère Formule 3   1972 Alpine   1973 Martini et Alpine Formule 2   1974 elf 2 Voitures de productions   1977 Bwm, 3eme   1978 Bmw, 3eme   1979 Ford et Bmw   1980 Bmw et Vw Sirocco   1981 Bmw   1982 Bmw, 2eme   1983  Alfa Roméo GTV6, Champion   1984 Alfa Roméo GTV6, 2eme   1985 Mercedes 190, 3eme   1986 Mercedes 190, 2eme Super Tourisme   1989 Mercedes 190  1990 Mercedes 190   1992 Mercedes 190   1993 Opel Astra   1994 Opel Astra, 2eme   1995 Opel Astra Silhouette  2000 Opel Astra   2001 Ford Focus et Seat   Tourisme & Dtm   1978 Bmw 530 et Camaro   1979 Ford capri   1980 Camaro   1981 Bmw 1983 Bmw 635   1984 Bmw 635, 2e 24h Spa   1985 Mercedes 190   1986 Mercedes 190   1987 Mercedes 190   1988 Mercedes 190   1989 Mercedes 190   1990 Mercedes 190   1991 Mercedes 190   1992 Mercedes 190   1996 Opel Astra 1997 Bmw   1998 Bmw, 1er 24 heures de Spa   1999 Nissan   Glace   1984 Alfasud 1994 Mercedes 190, 2eme   1997 Opel Astra Historic   1995 Lola T70   1996 Lola T70 et Jaguar 2002 Alpine Fomule Renault 2006 Porsche RSR Tests 1967 R8G sur circuit 1977 Bmw 530 de Beltoise (Produc) 1996 Spider Renault Gt France 2005 Viper

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 Situation de famille

Ses parents se détestent alors Alain descend dans la rue, il conduit  la DS de son père, comme il est mineur, il se fera arrêter cinq fois, mais comme son père à une situation honorable, tous s'arrange ! Puis, il rencontre Roland Trollé qui court sur une R8 Gordini alors qu'Alain court sur une Peugeot 403 Son père lui offre une R8G, après un Rallye, une course de cote et un essai sur piste, il se trouve trop nul Et puis fin 68 redécouvre le rallye, mais trop chère, il s'oriente vers le circuit.  Sa mère lui offre les cours d'une école de pilotage. Alain est parmi les plus doués de sa génération, il est brillant, mais le bonhomme à beaucoup de mal à s'extérioriser. Il suit les cours de pilotage ou fort logiquement, il est en finale. José Dolhem et lui sont les plus forts, ils disputent la finale trois fois... Échec en finale, "Wynn's" lui confie une Martini et Giardini une Renault 8 pour la coupe, il termine 2ᵉ de la coupe et 7ᵉ en Formule Renault. Alain Cudini marque la Formule Renault, avec Jacques Lafitte ou Alpine contre Martini. Et en 1972, l'équipe Elf s'appuie sur le constructeur Alpine et A Cudini,  l'équipe BP sur le constructeur Martini et J Lafitte. Une concurrence qui aboutit au titre de champion de France (titre le plus important), de peu, pour Laffite, et titre international pour Cudini Malheur au vaincu, Laffite est parti vers la F.1, Cudini n'y accèdera jamais Son obsession, c'est la perfection, il est meilleur que J Lafitte, R Arnoux, D Pironi, P Tambay, c'est en relation publique qu'il a échoué sur son parcours pour la Formule 1 Alain est invité par Alpine pour une "pige" dans le championnat d'Europe 2 litres (au Paul Ricard), il fait sa course sans se préoccuper du reste et s'impose au nez et à la barbe des pilotes officiels, Alpine est furieux contre lui ! Dans le creux de la vague en 1976 Alain a un emploi proche des circuits chez "nanar" le polyester, il rejoint de nouveau la Formule Renault Europe, il fait jeu égal avec Pironi, mais Alain fait le choix de poursuivre sa carrière en professionnel tout en assurant ses arrières. "J'ai toujours abordé une saison comme si cela devait être la dernière" Il est recruté par Michelin pour valider les produits Aucun test ne le rebute, aussi fastidieux soit-il Ensuite Alain quitte la monoplace pour les berlines avec son ami Snobeck. Il pilote également aux 24 heures de Spa (tourisme) dans l'équipe de Daniel Willem son 1er souci fut d'aller inspecter la voiture (Bmw 530) qu'il allait partager avec Tassin et Bell. "La caisse est trop haute... ressorts trop mous... Barre antiroulis trop faible... il y a du boulot ! Durant de nombreuses années, il lui arrive d'effectuer des aller-retour à M Cours pour donner son avis sur le comportement d'une voiture ou aider un confrère pilote un peu dépassé par les réglages. Beaucoup de gens pensent que je suis aigri, bien sûr en on peut faire des parallèles avec Lafitte, le plus important pour moi, c'est courir, gagner. Après la course, il partage son temps entre son magasin, son affaire d'importation de pièces détachées et ses sorties en 2 roues.   Je compte courir jusqu'à 45 ans et après pratiquer le sport automobile