Alain
CUDINI*
France
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PALMARES
Coupe
1970 Vice-champion, coupe R8 Gordini
Formule Renault
1972 Vice-champion France
1972 Champion d'Europe
1976 Vice-champion d'Europe
Voitures de productions
1977: 3eme
1978: 3eme
1982 Vice-champion
1984 Vice-champion
1983 Champion
1985 3eme
1986 Vice-champion
1994 Vice-champion
Glace
1994 Vice-champion
1968 à 1980 plus de 50 victoires
1970: 10 victoires en coupe Gordini et Formule Renault
21 victoires en Formule Renault sur 89 départs
21 victoires en Tourisme Français
1984 2eme des 24 heures de Spa
1998 victoire aux 24 heures de Spa
Chronologies des châssis
Rallyes
1978 Bmw 530 et Camaro
 1967 R8G sur circuit 1977 Bmw 530 de Beltoise (Produc) 1996 Spider Renault
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Alain Cudini (né le 19 avril 1948 à Paris, France) est un ancien pilote automobile français, reconnu comme l'une des figures majeures des courses de voitures de tourisme et d'endurance pendant près de trois décennies.
Ses parents se détestent alors Alain descend dans la rue, il conduit la DS de son père, comme il est mineur, il se fera arrêter cinq fois, mais comme son père à une situation honorable, tous s'arrange !Son père lui offre une R8G, après un Rallye, une course de cote et un essai sur piste, il se trouve trop nul
Et puis fin 68 redécouvre le rallye, mais trop chère, il s'oriente vers le circuit.
Sa mère lui offre les cours d'une école de pilotage.
Alain est parmi les plus doués de sa génération, il est brillant, mais le bonhomme à beaucoup de mal à s'extérioriser.
Il suit les cours de pilotage ou fort logiquement, il est en finale.
José Dolhem et lui sont les plus forts, ils disputent la finale trois fois...
Échec en finale, "Wynn's" lui confie une Martini et Giardini une Renault 8 pour la coupe, il termine 2ᵉ de la coupe et 7ᵉ en Formule Renault.
Il a ensuite accédé au Championnat d'Europe de Formule 2 en 1974, une catégorie très relevée à l'époque, où il a affronté de futurs pilotes de Formule 1.
2. Les Années de Gloire en Voitures de Tourisme
C'est dans les voitures de tourisme qu'Alain Cudini va véritablement s'épanouir et bâtir sa réputation de pilote redoutable.
Et en 1972, l'équipe Elf s'appuie sur le constructeur Alpine et A Cudini, l'équipe BP sur le constructeur Martini et J Lafitte.
Malheur au vaincu, Laffite est parti vers la F.1, Cudini n'y accèdera jamais
Son obsession, c'est la perfection, il est meilleur que J Lafitte, R Arnoux, D Pironi, P Tambay, c'est en relation publique qu'il a échoué sur son parcours pour la Formule 1
Formule 2
Dans le creux de la vague en 1976
"J'ai toujours abordé une saison comme si cela devait être la dernière"Il est recruté par Michelin pour valider les produits
Aucun test ne le rebute, aussi fastidieux soit-il
Ensuite Alain quitte la monoplace pour les berlines avec son ami Snobeck.
Il pilote également aux 24 heures de Spa (tourisme) dans l'équipe de Daniel Willem son 1er souci fut d'aller inspecter la voiture (Bmw 530) qu'il allait partager avec Tassin et Bell.
"La caisse est trop haute... ressorts trop mous... Barre antiroulis trop faible... il y a du boulot !
Durant de nombreuses années, il lui arrive d'effectuer des aller-retour à M Cours pour donner son avis sur le comportement d'une voiture ou aider un confrère pilote un peu dépassé par les réglages.
Beaucoup de gens pensent que je suis aigri, bien sûr en on peut faire des parallèles avec Lafitte, le plus important pour moi, c'est courir, gagner.
Après la course, il partage son temps entre son magasin, son affaire d'importation de pièces détachées et ses sorties en 2 roues.
Je compte courir jusqu'à 45 ans et après pratiquer le sport automobile
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