EMBASSY HILL

Embassy Racing with Graham Hill

Royaume Unis
créateur Graham Hill

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Formule 1

Châssis Lola
1971 G Hill, Stommelen

Châssis Shadow
1972 G Hill

Création officielle du team
Châssis Shadow DN1
1973 G Hill

Châssis Lola
1973 G Hill
1974 G Hill, Stommelen, Edwards
1975 G Hill, Stommelen, T Brise, A Jones, Migault

Châssis Hill GH 1
1975 G Hill, Stommelen, T Brise, Migault

Formule 5000
Châssis Hill
1974 Edwards, Holland

Essais Formule 1
Châssis Hill GH 2
1975 T Brise

L'Embassy Hill Team, officiellement appelée Embassy Racing with Graham Hill, était une écurie de Formule 1 créée et dirigée par le double Champion du Monde de F1, Graham Hill. Sponsorisée par les cigarettes Embassy d'Imperial Tobacco

L'équipe a concouru en Formule 1 de 1973 à 1975.

1973 : Graham Hill, après avoir quitté Brabham, décide de monter sa propre équipe. Il débute avec un châssis Shadow DN1, une voiture qui s'avère peu compétitive. Graham Hill lui-même est le pilote principal, mais les résultats sont maigres.

1973: D Nichols (Shadow) compte G Hill comme client il lui vend une Shadow DN1, la Lola qu'il a commandée tarde à venir

1974 : L'équipe se tourne vers Lola pour la conception de ses châssis, qui seront les Lola T370. Graham Hill et Guy Edwards sont les pilotes. Hill parvient à marquer le seul point de l'équipe cette saison-là au Grand Prix de Suède (6ème place).

Pour 1975, les Lola T370 sont fortement développées et deviennent les Lola T371, puis les premières voitures conçues "en interne" par l'équipe, sous la désignation Hill GH1, sous la direction de l'ingénieur Andy Smallman.

En fait G Hill engage des Lola car il se brouille avec Eric Broadley en 1975, Graham construit son 1er châssis.

Graham Hill continue de piloter au début de la saison, mais après avoir échoué à se qualifier pour le Grand Prix de Monaco 1975 (une course qu'il avait remportée cinq fois !), il décide de se retirer en tant que pilote. Il confie alors le volant au jeune et très prometteur pilote britannique Tony Brise, qu'il considère comme son successeur potentiel. D'autres pilotes comme Rolf Stommelen (qui fut gravement blessé lors d'un accident au GP d'Espagne), Alan Jones, François Migault et Vern Schuppan ont également couru pour l'équipe en 1975.

L'équipe obtient ses meilleurs résultats avec Tony Brise, qui termine 6ème au Grand Prix de Suède, et Alan Jones, qui finit 5ème au Grand Prix d'Allemagne.

Préparation pour 1976 : L'équipe développe activement une nouvelle voiture, la Hill GH2, pour la saison 1976. Les essais sont prometteurs, laissant espérer de meilleurs résultats pour l'année à venir, notamment avec Tony Brise à son volant.

Malheureusement, l'histoire de l'Embassy Hill Team prend fin de manière brutale et tragique le 29 novembre 1975. En rentrant d'une séance d'essais du GH2 au circuit Paul Ricard (France), l'avion privé de Graham Hill (un Piper Aztec), qu'il pilotait lui-même, s'écrase dans le brouillard près de l'aérodrome d'Elstree, au nord de Londres.

L'accident coûte la vie à toutes les personnes à bord : Graham Hill, le talentueux pilote Tony Brise, le designer Andy Smallman, le team manager Ray Brimble, et deux mécaniciens, Tony Alcock et Terry Richards.

La perte de ses figures clés, en particulier son propriétaire, son pilote numéro un et son concepteur, décapite l'équipe. L'Embassy Hill Team, malgré son potentiel prometteur, est contrainte de fermer ses portes.

Des deux voitures une a été cédée au fils Damon et l'autre rejoint la collection de Donnington.

Embassy Sponsor

Tourisme
1972 sponsorise la Ford Capri usine Tourisme

Formule 1
1974
Châssis Tyrrell
Keizan

Embassy racing
Jonathan France
GB

Gt Gb
Châssis Corvette
2003 Cook, Cunningham
2004 Cook, Bonner, Cunningham

Châssis Porsche 996
2005 Collins, Cunningham

Gt Fia
Châssis Porsche 996
2005 Collins, Cunningham, Maassen

Endurance
Châssis Pilbeam
2007 Hughes, Cunningham, Manning, Heberfeld

Châssis Radical
2007 Hughes, Cunningham, Manning, Heberfeld

Châssis FW (France William fils du Pdg)
2008 Kane, Hughes, Haberfeld, Foster

Quand un sponsor fonde une écurie et devient constructeur, J France est
très déçus de l'accueil (aux 24 heures de Spa) soit il arrête ou lancer sa structure, Embassy arrête fin 2008