"Panic", "Super Frog"
France
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1978: 3eme du championnat d'Europe Formule 3
1980: Vice-champion du Japon Formule 2
1 point F1
Moto
1970: il remporte le guidon Honda (motos)
Chronologie des châssis
 1974: March 1975: Martini, March, Hampe 1976: Martini 1977 Formule 3  1977: Chevron 1978: Chevron, 3eme Formule 2 japon  1978 Chevron Formule 2  1979: Chevron  1980: AGS, 2eme 1981: Maurer et Chevron Test  Formule 1  1979: Ensign 1980: Ensign 1987: Essais des répliques de Formule 1 2000: Roule sur AGS F1 et sport Endurance  1980: ACR 1981: ACR 1982: ACR et Cougar 1983: Porsche Kremer Rallyes Raids  1982: Mercedes Canam  1979: Lola 1982: Frisbee Coupe 1996: Cathéram Gt France 2005 Porsche 996 Historic 2008 Matra MS120 (F1) |
Biographie
Seul pilote français en F1 sans suivre la filière classique.
Elio De Angélis est derrière et n'arrive pas à doubler, il "vire" proprement Gaillard dans le rail, la monoplace part sur 2 roues, choc de face, abandon, adieu rêve de GP !
Patrick n'arrive pas à disputer un championnat correctement en France, alors il part pour l'Angleterre prend une licence anglaise, et dispute- 
Les championnats d'Angleterre 1977 et d'Europe de Formule 3 de 1978, son talent explose, il termine 3ᵉ.
En 1979, les lecteurs de la revue automobile AUTOhebdo avaient souscrit pour que Patrick puisse courir en Formule 2.
Il manque des pilotes anglais en F1, les écuries recrutent, Patrick Gaillard est Français avec une licence anglaise, Mo Nunn (Ensign) l'engage en GP le team est très pauvre, mais Patrick a confiance.
Une sacrée année pour le Parisien qui en profite en remplacement Derek Daly. La non-qualification l’attend à trois reprises, mais il termine honorable treizième à Silverstone. L’aventure aurait pu s’arrêter là s’il n’avait pas été rappelé pour remplacer Clay Regazzoni, blessé à Long Beach, pour le fameux Grand Prix d’Espagne 1980. Il parvient à hisser son Ensign au sixième rang mais, conflit FISA-FOCA oblige, son résultat ne sera pas comptabilisé.
Il quitte l'Europe direction les USA, direction le championnat Canam, pour les services d'une télévision.
1982: F Migault dispute le Dakar avec Patrick.
1983: dernier sursaut, la revue "Grand Prix International" engage en endurance une Porsche Krémer Ck5, que Gaillard pilote, c'est sa dernière saison, décourager, il se retire des courses.
Patrick devient convoyeur d'avions, il fonde une agence immobilière, au Lavandou, il vend des voitures d'occasions…
1987: il essaie des répliques de Formule 1 pour les services d'une télévision.
1996: Patrick dispute une course Cathéram
2000: Il dirige avec Richard Dallest, l'école de pilotage AGS Formule 1
2008 toujours chez AGS, il s'occupe également d'une Shadows, une Surtees, une Matra F1
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