GORDINI

France*

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Créateur
Amédéo
  Aldo fils
  A la fin de se document, Amédéo pilote

Comment savoir ? Qui est pilote d'usine, qui est client pilote, qui est client usine, Gordini engage des pilotes payants, des pilotes d'usine engagent leurs propres voitures  Qui est client privilégié, qui est semi-usine ???

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Entre 1945 et 57, Gordini comptabilise 128 victoires, dont : 5 victoires F1 hors championnat 1935 GP Lorraine, GP Marnes ,Bol d'or 1936 Bol d'or 1938 Paris-Pyrénées-Paris, Bol d'or, Paris Nice 1947 Coupe R Benoist, Bol d'or, Reims 1948 Perpignan, Genève 1952 Reims, Mt Ventoux, Caen, Roubaix, Agen 1953 Reims, Maroc, Tour auto 1954 Reims 1956 Naples, Pescara    40 Grand-prix disputés

Ils ont contribués à la légende

Monoplaces   Châssis Gordini 1946 Gordini, Trintignant, Wimille, Sommer 1947 1948 1949 Trintignant Voitures de sport   Châssis Fiat 1935 Gordini ,Nazzaro 1936 Gordini, Pupil 1937 Gordini ,Brune, Blot, Ferrand 1938 Gordini, Levy, Plantivaux, Molinari, Sarret, Aime, Alin, Leduc, Querzola, Scaron, Vialo, Breillet 1939 Lapchin, Gordini ,Scaron, Plantivaux, Aime, Breillet,  Alin X 2, Leduc, Debille 1946 Gordini ,Scaron 1947 Alin, Scarron, Trintignant ,Sommer, Wimille, Prince Bira, Rol, Troubetskoy 1948 Manzon, Scarron ,Trintignant, Sommer, Wimille, Prince Bira, Rol,  Troubetskoy, Villoresi, Schell, Veyron, Fangio 1949 Manzon ,Scarron, Trintignant, Sommer, Wimille, Fangio, Gordini Aldo, Campos, Fisher, G Cabantous, Veyron, Treybal, Trevoux, Lesurque 1950 Manzon, Scarron, Trintignant, Eymart, Wimille, Fangio, Gordini Aldo,  Behra, Gonzales, Loyer, Veyron, Rouault, Rouault, Blondel, Martin,  Simon, Pascal, Gordine, Gordine Mme 1951 Manzon, Scaron, Trintignant, Simon, Veyron, De Barry ,Cesure, Gordini Aldo, Behra, Lesurque, Trasenster, Monneret, Von Schonborn 1952 Manzon, Scaron, Trintignant, Schell ,Rinen, Prince Bira , Dubois, Behra, Ampoulié, Loyer, Claes, Von Schonborn, Mahe, Quinlin 1953 Manzon, Behra, Trintignant, Loyer Guelfi, Dieu ,Rinen, Crespin, Quinlin, Mieres, Schell, Bordini, Casella, Puccini , Lucas, Gallagher, Crespin ,Cahill ,CA Martin, Barraquet, Bourrely, Roques, Certi, Bondon, Da Fa Bordoni, Casella 1954 Pollet, Behra, Trintignant, Bordini, Guelfi, Frere, Della Beffa , Gendebien, Bayol, Pilette, Simon ,Bourrely ,Gauthier, Ricci, Pagliai, Gallagher, Cahill, Beauman, CA Martin, Rinen, Berger G, Bussi, Quinlin, Pollet, Bousquet, Thirion, Rozier, Moynet, Behra, Walker, S Ramos, Loyer,  Bordoni 1955 Gendebien, Bayol, Lucas, Schell, Guelfi, Bordoni, Ricci, Thirion, Milhoux, S Ramos, Loyer, Schwelm, Cruz, Blouin, Bourrely, Rinen, Dupont, Manzon, Milhoux, Pollet, Portal, Llano, Pollet 1956 Guichet, Pilette, Barthe, Manzon, Loyer, Milhoux, Bordini, Dos Santos, S Ramos, Bourrely, Rinen, Guelfi 1957 Guichet, Pilette, Bourrely, Guelfi, Rinen, Zubléna, Manzon, Lacaze 1958 Zubléna, "Ettore" 1959 Zubléna  Courses de cotes 1951 De Barry 1952 Loyer, Rinen, Von Schonborn 1953 Bourrely 1954 Bourrely 1956 Bourrely 1957 Bourrely 1958 Ettore Zubléna Ettore = José Piger 1959 Nely, Ettore 1960 Nely 1961 Nely 1962 Nely 1963 Burke   Formule 1 1950 Loyer, Fangio, Trintignant ,Manzon, Simon, Behra 1951 Scaron, Aldo Gordini, Trintignant, Manzon, Simon  Behra 1952 O Brien, Claes, Trintignant, Manzon, Simon,  Behra, Pr Bira, Ascari, De Terra 1953 Bayol, Pilette, Trintignant, Manzon, Gendebien, Behra, Simon, Fangio, Miere,s Shell, Birger, Montideguy, Wacker 1954 Bayol, Pilette, Poitet, Pollet, Berger, Behra, Wacker, Guelfi, Loyer, Pucci, Freres, Wacker, Simon, Frère 1955 Bayol, Lucas, Manzon, Iglesias, S Ramos, Sparken, Behra, Birger, Pollet 1956 Bayol, Pilette, Milhoux, Manzon, Simon, S Ramos 1957 S Ramos   dernier engagement officiel 1958 Mme Filippis   Rallyes 1937 Scarron, Gordini 1939 Scarron, Gordini 1952 Loyer, Manzon 1954 Martin 1955 Olivier, Ickx Jacques   Châssis Simca 8 1950 Behra, Trasenter

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Amédéo né le 23 06 1899, décède le 25 06 1979 à l'age de 80 ans
  Aldo fils d'Amédéo né en 1921, décède en 1995 à l'age de 74 ans
    A Savoir

Les Gordini court avec le soutien de Simca entre 1935 et 1951 (Les Simca Gordini) 1946: Création de l'équipe Simca-Gordini 1948: Gordini accepte l'invitation de l'AC argentine, deux monoplaces y sont envoyés, la première pour Wimille, la seconde pour un pilote local que l'AC argentine veut promouvoir sur la scène internationale, JM Fangio. 1954: José Behra le frère de Jean s'occupe de la logistique de Gordini

 Amédéo

  1930: Rallyes sur Fiat
  1933: Rallyes sur Fiat
  1935: Rallyes sur Fiat
  1935: Voitures de sport sur Fiat
  1935: Grand-prix sur Fiat
  1936: Grand-prix sur Fiat
  1937: Voitures de sport sur Fiat
  1938: Rallyes sur Gordini
  1938: Voitures de sport sur Gordini
  1938: Grand-prix sur Gordini
  1939: Voitures de sport sur Gordini
  1939: Grand-prix sur Gordini
  1945: Grand-prix sur Gordini
  1946: Rallyes sur Gordini
  1946: Grand-prix sur Gordini
  Amédéo raccroche son casque

1951: il travaille sur un 16 cylindres Simca, mais le projet avorte.
1952: L'équipe Gordini se compose de 45 mécanos, 1 chef d'étude, 3 dessinateurs

Amédée Gordini, né Amedeo Gordini le 23 juin 1899 à Bazzano en Italie, est un célèbre constructeur automobile franco-italien, surnommé « Le sorcier » pour son talent exceptionnel en préparation et conception de moteurs et voitures de course. 

Il s'installe en France en 1923, où il devient rapidement un mécanicien et préparateur de génie, notamment pour les Fiat françaises produites sous licence par Simca. 

Il collabore avec Simca (filiale française de Fiat) dans les années 1930 et 1940.

Gordini se spécialise dans l'amélioration des moteurs et des châssis, transformant des voitures de série Simca 5 et Simca 8 en véritables machines de compétition, avec des succès dans les courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans et le Bol d'Or dans les années 1930.

Pendant la guerre, malgré les restrictions, il continue de développer des solutions techniques avancées.

En 1946, Amédée fonde officiellement sa propre marque : "Gordini", qui devient un constructeur de voitures de course 100 % français, toujours basées sur des composants Simca, mais fortement modifiées et équipées pour la compétition. Il crée alors des monoplaces et voitures de sport qui remportent des courses importantes, notamment le Bol d'Or entre 1947 et 1951. 

Par la suite, il développe des voitures pour le Championnat du Monde de Formule 1, utilisant des moteurs compressés de 1,5 litre. Il fonde également l'écurie Gordini, contribuant à faire courir de nombreux pilotes célèbres et s'imposant comme une figure essentielle du sport automobile français d'après-guerre.

Concernant la famille, Amédée Gordini eut un fils, Aldo Gordini, qui fut également impliqué dans les préparations automobiles, travaillant notamment au sein de l'atelier Gordini et dans la poursuite de l’activité sportive, perpétuant ainsi l’œuvre de son père. 

Après l’échec économique du projet Gordini en tant que constructeur indépendant, Amédée est approché par Renault.

 Renault-Gordini

Dans les années 1950 et surtout 1960, Renault lance plusieurs modèles préparés par Gordini : plus puissants, plus sportifs.

Exemples :

Dauphine Gordini

R8 Gordini (1964) : voiture culte, reine des rallyes et des jeunes pilotes

R12 Gordini

La griffe "Gordini" devient un label de performance populaire en France.