MERZARIO Arturo

MERZARIO Arturo*

"Soit je casse, sois je gagne"

Italia

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PALMARES

Champion Italie CC Fiat 1000 TC
1967: 3eme Tourisme Europe GrA, div 1
1972: Champion d'Europe des voitures de sport 2 litres
1975: Champion International des voitures de sport
1976 Remporte une Coupe Alfasud
1977: Champion International des voitures de sport
2007 Vice-Champion Cup GT Italia

1973: 2eme des 24 heures du Mans
1972: victoires à la Targa Florio
1975: victoires à la Targa Florio
12 victoires en voitures de sport
57 GP F1

Chronologie des châssis

Rallyes
1963 Alfa Roméo
1964 Alfa Roméo
1971 Abarth Gr6
1973: Ferrari
1979 Opel (tour d'Italie)
1986

Endurance

1963: Alfa Roméo
1964: Fiat
1965: Abarth
1966: Abarth
1967: Abarth et Lancia
1968: Abarth
1969: Abarth
1970: Abarth et Ferrari
1971: Abarth et Ferrari
1972: Abarth-Osella et Ferrari
1973: Ferrari; 2eme 24 H Mans
Au Nurburgring il doit céder la victoire à son équipier sur ordre, il manifeste son désaccord en tamponnant plusieurs fois
l'autre Ferrari (Ickx) et refuse de monter sur le podium.
1974: Alfa Roméo et Porsche 911
1975: Alfa Roméo, champion
1976: Alfa Roméo, Dodge (Nascar) et Camaro
1976: Bmw, Osella et Porsche 911
1977: Alfa Roméo, Bmw, Porsche 934, champion
Stop l'endurance trop politique
1985: 2 litres
1988: Symbol
1989: Symbol
1990: Symbol
1991: Symbol
1993: Osella

1995: Centenari
1996: Centenari
1997: Centenari, Symbol et Ferrari 348
1998: SPN, Picchio, Centenari, Masérati, Gaiero, Tampolli
1999:  Tampolli et Débora
2001: Débora
2002: Débora, Pilbeam ( il à 59 ans )

Europe 2 litres
1970: Abarth
1971: Abarth
1972: Osella-Abarth, champion
1973: Osella-Abarth
1974: Osella-Abarth, Osella-Bmw

Courses de cotes

1964: Abarth
1965: Abarth
1966: Abarth
1967: Abarth
1968: Abarth
1969: Abarth et Fiat-Abarth

1970: Abarth
1971 Abarth
1989 Symbol
1990 Symbol
1991 Giada

Tourisme
1967 Abarth, 3eme
1969: Fiat
1970: Abarth
1975 Ford Gr5
1976: Bmw Gr5
1978 Bmw 3.0
1981: Opel

Formule 2
1970: Ferrari
1971: Tecno et March (Williams)
1974 Osella
1977: Chevron
1978: March, Chevron
1979: March
1980: Merzario
1981: Merzario, March

Formule 1
1971: Ferrari et De Tomaso
1972: Eifelland
1973: Ferrari
1974: Iso Rivolta et Ferrari
1975: Iso Rivolta, Copersucar
1976: March et Williams
1977: March et Shadow

1978: Merzario
1979: Merzario et Kaushen

Intersérie
1971: Ferrari 512, Abarth

Canam
1972: Ferrari

Monoplaces
1972 Formule Fiat

Tests
1973 BRM F1

Coupes

1976 Alfasud, champion
1980 Bmw M1 (Provar)

1984 Austin Métro
1988: Europacup sur Alpine
1992: Ferrari
1994: Masérati
1995: Masérati et Porsche 911
1996: Masérati
2006 Porschecup

Coupes Alfa 3 litres
1992: Hydra

GT Italia
1989: Essai la Ferrari F40
1998: Masérati
2000: Ferrari
2003: Ferrari 355
2005 Viper
2006: Porsche GT3
2007: Porsche GT3, 2e Cup

GT Belge
2005: Bmw Z3

Euro-GT
2002: Ferrari

Historic
2003 Ferrari 512 et Alfa Roméo TT33
2007 Alfa GTA
2008 Fiat-Abarth 850
2009 Alfa Sport, Ralt F3, Life F1

 est un pilote automobile italien né le 11 mars 1943 à Civenna, en Lombardie. 

Il s’est illustré dans les années 1970 en Formule 1 et surtout en endurance, devenant une figure réputée du sport automobile.

Il a disputé 57 Grands Prix de Formule 1 entre 1972 et 1979, pour des écuries prestigieuses Williams, 

March, Shadow, 

Copersucar-Fittipaldi, Wolf Racing et surtout sa propre équipe, Team Merzario. Il a inscrit 11 points en championnat du monde mais n’est jamais monté sur le podium.

Après des débuts prometteurs chez Ferrari en 1972 (6e place et un point dès son premier GP à Brands Hatch), il a connu des saisons difficiles, alternant entre petites équipes et tentatives de développement avec ses propres monoplaces.

Son palmarès le plus flatteur s’écrit en sport-prototypes : il a remporté des victoires emblématiques, dont les 1000 km de Spa (1972), la Targa Florio (1972), les 9 Heures de Kyalami, de même que le championnat d’Europe des voitures de sport 

avec Ferrari cette année-là.

 Il s’est également illustré avec Alfa Romeo dans les années suivantes et a contribué à plusieurs titres de constructeurs en endurance.

Devenu pilote-constructeur, il fonde en 1977 sa propre écurie, Team Merzario, puis tente de concevoir ses propres Formule 1 à partir de 1978, mais ces tentatives sont marquées par de nombreux échecs en qualifications et des résultats modestes, la structure étant sous-financée et techniquement dépassée.

• Il est entré dans l’histoire en sauvant la vie de Niki Lauda 

• lors de l’accident du pilote autrichien au Nürburgring en 1976, aidant avec d’autres à l’extraire de sa Ferrari en feu.

• Enfin, j'ajouterais que A Merzario fut souvent l'un des 1^er sur les lieux de drames, Giunti, Lauda, Meier, Peterseon…

• Surnommé « l’inaltérable cow-boy italien » pour son look inimitable (chapeau et foulard) et son acharnement compétitif.

• Merzario vue par Michel Têtu :
  Si son volant est un poil de travers, il s'arrête, il est impossible, il râle sans arrêt.