ALD

Automobiles Louis Decartes*

France

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Louis Descartes

Plaisir pour pas chère

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Voitures de sport Chassis Lola T298 1986 Tremblay Chassis Ald - Bmw 1984 Descartes, Heuclin, Hubert, Sotty, Lemerle 1985 Descartes, Heuclin, Hubert 1986 Descartes, Heuclin, Striebig 1987 Descartes, Heuclin, Striebig, Sotty, Lacaud, Malateste, Thomasse, Ferrarin, Lecerf ,Tremblay, Boulay ,Thomann 1988 Descartes, Heuclin, Yver, Sotty, Lacaud, Mercer, Lateste, Benett, Cohen-Olivar, Tremblay ,Boulay 1989 Descartes, Heuclin, Dillman, Tremblay, M Fontan, Cochin, Wettling Cardan, Serfatty, Serpaggi, Projet, Boulay, Bonnet, Lecerf, Cognet, Hervalet Chassis Ald - Cosworth 1990 Descartes, Heuclin, Serpaggi, Tremblay, Wettling, Morin, Migault, Taverna 1991 Migault, Taverna, Gonin, De Henning Chassis Ald - PRV 1992 Touroul, Pachot, Caradec   Engagement privées Chassis ROC 1991 Pierre Bardinon est présent Alfa 3 litres Chassis ALD 1991 Raulet Cotes Chassis Ald 1994 Bouvet, Taverna, Lacaud ,Boulay

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  A Savoir

Monsieur Louis Descartes à une agence de pub, pour promouvoir ses produits il engage des automobiles de courses.

Automobiles Louis Descartes, plus connue sous le sigle ALD, est une écurie de sport automobile fondée en 1983 par Louis Descartes, pilote notamment actif sur les courses de côte et ayant déjà tenté sa chance aux 24 Heures du Mans en 1981. 

Son rêve : construire son propre prototype pour participer au Mans. 

Avec l'ingénieur Jean‑Paul Sauvée, il imagine d’abord adapter une Lola T298 en Groupe C mais choisit finalement de partir d’une feuille blanche pour réaliser un véritable prototype 

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Les prototypes ALD

ALD 01 (1985)

Conçu avec un châssis en aluminium, une carrosserie monocoque, équipé d’un moteur BMW M1 (3,5 L) préparé par Randlinger. 

Présentée au Salon de l’auto de course début 1985, elle participe aux 24 Heures du Mans la même année. 

ALD 02 (1986)

Évolution de la 01, notamment avec des roues retravaillées pour améliorer le comportement dynamique 

Engagée au Mans 1986, elle abandonne après une sortie de pist

ALD 03 (1987)

Conçue pour évoluer à l’avant-garde, avec pare-brise issu de la Porsche 962 et initialement un moteur 4 cylindres turbo Audi. Les essais révèlent que ce bloc est peu fiable, et l’écurie revient rapidement au moteur BMW. Malgré cela, elle prend une belle 11ᵉ place au général (5ᵉ en C2) au Mans 1987.

ALD 04 (1988)

Design revisité avec un avant profilé, toujours propulsée par le BMW M88, plus stable mais globalement peu compétitive. 

ALD 05, 06 et C289 (1989)

Les modèles ALD 05 et 06 sont des évolutions de la 04, mais principalement destinés à un particulier (Didier Bonnet). 

Le prototype ALD C289 cesse d’être une simple évolution : châssis carbone et moteur Ford Cosworth DFL. 

Déclin de l’écurie

Louis Descartes meurt tragiquement dans un accident de la route fin 1991, l’équipe cesse toute activité. Une tentative privée en 1992 échoue à se qualifier, tandis qu’en 1994 une ALD 06 engagée par une équipe privée abandonne au Mans, mettant un terme définitif à l’aventure. 

ALD. L'écurie avait alors construit huit voitures entre 1985 et 1991

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Atelier et structuration

L’atelier initial était situé Rue Godon à Colombes, puis déplacé à Lagny-sur-Marne à partir de 1985, avec le siège social à Levallois‑Perret (rue Raspail).

L’équipe, constituée de passionnés bénévoles, gagne progressivement en professionnalisme, notamment avec le recrutement de mécaniciens comme Bertrand Jehannin. 

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