HOEPFNER Marianne

Marianne HOEPFNER*

France

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1980 2eme Rallye Himalaya

Navigatrice
1966 sur Citroen
1967 sur Citroen
1982 Trintignant sur Peugeot 104

Chronologie des châssis
Rallyes
1965 R8 Gordini
1968 R8 Gordini
1969 Alpine A110, Renault 8
1970 Alpine A110
1971 Alpine A110
1972 Alpine A110, Renault, Peugeot 504
1973 Alpine A110, Peugeot 504
1974 Alpine, A110, A310, Peugeot 504, R17

1975 R 5, Peugeot 504, 304, Alpine A310, A112
1976 A 112, Peugeot 104
1977 Fiat 131, Lancia Stratos, R17
1978 Citroen CX, Toyota

1979 Porsche 935 (tour d'Italie)
1979 Toyota, Citroen CX
1981 Peugeot 505
1986 Autobianchi Y10

Courses de cotes
1969 Alpine A110
1970 Alpine A110
1971 Alpine A110
1972 R 12

1973 Alpine F2, Alpine F3
1974 Alpine F2, Alpine F3

1978 Porsche 911

Circuits
1970 Alpine

Endurance
1970 Alpine
1975 Moynet
1977 Stratos
1978 WM
1980 Porsche 911

Glace
1974 Alpine A110
1977 Simca R2
1986 Alfa

Rallyes Raids
1974 Peugeot 504
1980 Truck Iveco, Toyota
1984 Fiat Panda

Rallyes TT
1975 R17
1976 Peugeot 504
1979 Toyota
1980 Toyota

Voitures de productions
1980 Audi 80

Rallycross
1980 Fiat 127

Tourisme
1975 Triumph Dolomite
1981 Bmw 530

Circuits
1985 Seat

Stars Racing Team
Dispute des courses en SRT
1980 Simca R3
1984 Seat
1985 Seat
1986 Seat
Marianne Hoepfner : La Pionnière des Circuits et des Rallyes

Marie-Anne Brigitte Fourton, plus connue sous le nom de Marianne Hoepfner (née le 7 avril 1944 à Bourg-en-Bresse, France), est une ancienne pilote automobile française. 

Son 1er mari est industriel, son père est docteur et Marianne passe son enfance en Afrique.

Période d'activité au plus haut niveau : Des années 1960 aux années 1980

Marianne Hoepfner s'est lancée dans le sport automobile en 1964, d'abord dans des rallyes locaux et des courses de côte, avant de s'imposer sur la scène nationale et internationale.

Rallye Paris-Saint-Raphaël Féminin : Elle remporte deux fois cette épreuve emblématique réservée aux femmes, en 1972 et 1973, au volant d'une Alpine A110.

Elle s'illustre également en remportant la Coupe des Dames du Tour de France automobile en 1974 avec une Alpine A310.

Elle termine deux fois à la 7ème place du Rallye du Maroc (1975 et 1976) sur Peugeot 504, y remportant également la Coupe des Dames. 

Elle participe aux 24 Heures du Mans à quatre reprises. Sa première participation en 1975 est particulièrement notable : au volant de la Moynet LM75 avec Michèle Mouton et Christine Dacremont, l'équipage entièrement féminin termine à la 21ème place au classement général et remporte sa catégorie (Sport 2.0 litres). 

Elle participe au Mans également en 1977 (Lancia Stratos HF Turbo), 1978 (WM P76), et 1980 (Porsche 934)

Elle participe aussi aux 24 Heures de Spa-Francorchamps

La soif de compétition de Marianne Hoepfner l'a amenée à explorer d'autres facettes du sport automobile.

Elle prend part à la célèbre épreuve africaine du Rallye Paris-Dakar en 1984, comme copilote de Jean-Louis Trintignant (son futur époux). 

Elle a également participé à l'édition 1982 du Monte-Carlo comme copilote de Trintignant.

Au cours des années 1970, elle est l'une des pilotes phares de la célèbre Team Aseptogyl, une écurie innovante sponsorisée par une marque de dentifrice, qui engageait exclusivement des pilotes féminines.

Après sa carrière active dans le sport automobile, Marianne Hoepfner a maintenu un profil plus discret.

Elle est restée liée au monde automobile par sa passion. 

Elle a été l'épouse de l'acteur et pilote Jean-Louis Trintignant de 2000 jusqu'au décès de ce dernier en 2022.