WALDEGAARD Bjorn

Bjorn WALDEGAARD
  Suède
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1978 Vice-champion du Monde des rallyes
1979 Champion du Monde des rallyes

  16 victoires mondiales

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Chronologie des châssis

Rallyes   1962: Vw   1964: DKW   1965: Vw   1966: Vw   1967: Porsche 911   1968: Porsche 911   1969: Porsche 911   1970: Porsche 911   1971: Porsche 911, 914 et Vw 1972: Porsche 911, Citroen DS SM, Lancia   1973: Bmw, Fiat, Vw et Toyota   1974: Porsche 911, Opel et Toyota 1975: Vw et Lancia   1976: Ford et Toyota 1977: Ford   1978: Porsche 911, Ford, 2eme   1979: Ford, Mercedes, Champion   1980: Mercedes et Fiat 131   1981: Ford et Toyota   1982: Toyota   1983: Toyota et Ferrari   1984: Toyota   1985: Toyota et Audi 1986: Toyota 1987: Toyota 1988: Toyota 1989: Toyota   1992: Lancia 1994: Porsche   1995: ouvreur sur Ford   1997: ouvreur sur Mégane 2000: ouvreur sur Toyota   2002: ouvreur sur Peugeot 306 2008 Ford escort Endurance   1970: Porsche 911   1971: Porsche 911 1972 Ford Capri (GT) Circuits 1972: Ford escort Glace   1972: Porsche 911, Citroen DS   1973: Citroen DS   1974: Toyota   1975: Toyota     1993: MEGA et Mercedes 190 Rallycross 1974 Porsche 911 1976 Porsche 911 1977 Porsche 911 1978 Ford escort Rallyes raids   1990: Citroen   1991: Citroen   1992: Citroen Historic   1994: Porsche 911   1996: Ford escort   1998: Porsche 911 et Lancia Stratos 2002: Porsche 911 2003: Toyota 2005 Porsche 911, Audi Quattro 2006 Porsche 911 Safari (ex usine), Stratos Coupe   1999: Porsche cup Europe sur 996

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Story

Avec vingt années de rallyes à son actif et autant d'années de succès, Björn Waldegård aurait sans aucun doute affiché un palmarès encore plus impressionnant si le championnat du monde des rallyes avait existé avant 1979.

Modeste, tranquille, poli et aimable, Björn s'est fait remarquer dès 1962 en terminant troisième du rallye de Suède au volant d'une modeste Volkswagen. 

Porsche ne tarda pas à remarquer ce talentueux pilote et l'engagea pour la saison suivante, une collaboration qui s'avéra fructueuse.

Son passage chez Lancia laissa des souvenirs contrastés. Il remporta le rallye de Suède sur la Stratos, mais le Sanremo fut marqué par une controverse. Cesare Fiorio, alors directeur sportif de Lancia, souhaitait que Sandro Munari remporte l'épreuve. Waldegård, qui menait le rallye, n'était pas de cet avis et quitta l'équipe pour rejoindre Ford.

Lorsqu'il intégra Toyota dans les années 80, Björn imposa le respect. Il faisait figure d'ancien et sentait qu'il lui manquait un petit quelque chose pour rivaliser avec les pointures que représentaient Walter Röhrl et Ari Vatanen.

Il rejoignit ensuite Citroën pour leurs engagements spécifiques sur les épreuves lointaines des rallyes-raids.

Pour conclure sa carrière en douceur, Björn Waldegård s'est retiré sur la pointe des pieds, sans faire de bruit. Une belle carrière, Monsieur Waldegård.

Il est intéressant de noter que Björn Waldegård n'appréciait pas particulièrement les dunes, voire le sable en général, un comble pour un pilote de rallye-raids. En 1981, il a participé au Dakar en tant qu'assistance rapide sur une Peugeot P4.