Jean Denis DELETRAZ
Suisse
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1985: 3eme Formule Ford
2006: Vice-champion GT2002: 4 victoires GT
2006: 2eme 24 heures Spa
2007: 1er 24 heures Spa
Chronologie des châssisFormule Ford
1984: Lola
1985: Rondeau, Van Diemen, 3eme
1986
Formule 3
1985: Swyca
1986: Swica
1987: Ralt
Tourisme
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1987: Bmw, Ford sierra
1988: Bmw M3
1991: Bmw
1992: Bmw
1993: Porsche 911
1994: Seat
F3000
1988: Lola
1989: March et Reynard
1990: Reynard
1991: Reynard
Endurance
1988: Porsche 962
1989: Cougar
1995: Mc laren
1996: Mc Laren GT
1997: Lotus GT
1998: Ferrari 333
1999: Ferrari 333
2000: Reynard
2001: Reynard
2002: Reynard
2004 Ferrari 575
2005 Zytek
2007 Lola
Tests
1989: Cougar
Coupe
1994: Porsche sup sur 911
Formule 1
1994: Larrousse
1995: Pacific
Gt Fia
1996 Mc Laren
1997: Lotus
1998: Porsche GT1
2000: Ferrari 550
2002: Ferrari 550
2003: Lister
2004 Lamborghini
2005 Ferrari 575
2006 Aston, 2eme 24h Spa, 2eme
2007 Corvette, 1er 24h Spa
2008 Corvette
Gt3
2009 Audi R8
Glace
1998: Peugeot
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A savoir
Il est curieux de constater la version que Jean-Denis Deletraz présente à la presse, se décrivant comme un pilote sans ressources. En réalité, il semble que sa carrière ait été grandement facilitée par la fortune familiale et le soutien d'un ami d'enfance, l'homme d'affaires genevois Michel Bocion. Dès lors, on peut s'interroger sur la raison de cette insistance à nier toute fortune personnelle, étant donné qu'il a vraisemblablement dû financer son engagement chez Larrousse.
Reconnaissons à Jean-Denis Deletraz une véritable passion pour le sport automobile. En 1991, il a concrétisé cet engagement en fondant l'écurie First, avec laquelle son ami Fabien Giroix et lui ont engagé des GT en compétition. Leur ambition s'est matérialisée en 1999 avec le projet de faire courir une Ferrari GT, aboutissant à l'acquisition d'une Ferrari Maranello GT construite en 2000.
Cependant, ses premières victoires sur la scène internationale n'ont été enregistrées qu'en 2002. Lassé par l'évolution du sport automobile, il a annoncé sa retraite en juillet 2003, avant de finalement revenir sur sa décision et de poursuivre son implication dans le milieu.
Le passage de Jean-Denis Delétraz en Formule 1 ne laissa pas une empreinte mémorable. Avec seulement trois Grands Prix à son actif, le pilote suisse fit une incursion rapide dans le cercle restreint du sport automobile, un accès facilité en grande partie par son apport financier. Après avoir obtenu un volant au sein de l'écurie française Larrousse pour l'ultime course de la saison 1994, il fut contraint à l'abandon en fin d'épreuve, accusant déjà dix tours de retard sur le leader.
Toutefois, une seconde opportunité se présenta à lui avec l'écurie britannique Pacific Racing, également en fin de saison suivante. Malheureusement, lors de sa première course avec l'équipe, au Grand Prix du Portugal en 1995, il dut abandonner prématurément après seulement une quinzaine de tours en raison de violentes crampes. Le Grand Prix suivant, disputé sur le Nürburgring, marqua sa dernière apparition en Formule 1.
Gilles DUQUEINE
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En 1998, il achète l'Audi de Dechavanne et la transforme pour ses besoins. En 1999, une Débora est transformée pour le pilote paraplégique.
Duqueine est une société qui travaille pour l'aéronautique 
et une 2e SA construit des voitures de compétitions.
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