En 2002, l'école représente officiellement les marques Alfa Roméo, Masérati et Ferrari.Andrea de Adamich, né le 3 octobre 1941 à Trieste en Italie La carrière de pilote d'Andrea de Adamich s'est étendue des années 1960 (débutant vers 1965) jusqu'au milieu des années 1970.
Il a remporté ce championnat prestigieux à deux reprises consécutives, en 1966 et 1967, au volant d'une Alfa Romeo Giulia 1600 GTA. Il a également remporté le célèbre RAC Tourist Trophy en 1967 avec l'Alfa Romeo GTA.
Andrea de Adamich a participé à 30 Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1 sur 36 tentatives entre 1968 et 1973.
Il a eu l'opportunité de piloter pour des équipes variées, souvent avec des moteurs Alfa Romeo :
Ferrari (1968) :
McLaren (1970) : Il pilote pour McLaren, motorisé par Alfa Romeo.
March (1971) : Il continue avec des moteurs Alfa Romeo sur des châssis March.
Surtees (1972)
Brabham (1973)
Sa carrière en F1 s'est malheureusement terminée brusquement suite à un grave accident au Grand Prix de Grande-Bretagne 1973, dans lequel il fut impliqué dans un carambolage massif.
Il se casse les 2 jambes, coincées dans sa monoplace, ses sauveteurs découpent la voiture à la scie.
Une heure plus tard, De Adamich est sortie de sa voiture pour 5 mois d'hôpital.
Le crash a impliqué 14 voitures.
M......o est un des sponsors de De Adamich, c'est Andréa qui implique le "cigarettiez" dans le textile.
Parallèlement à la F1 et même après, il a brillé en courses de voitures de sport, principalement avec Alfa Romeo.
Il a piloté les célèbres Alfa Romeo Tipo 33 (comme les 33/3 et 33 TT 3) pour l'équipe officielle Autodelta (le département course d'Alfa Romeo).
Il a remporté les 1000 km de Brands Hatch en 1971 (avec Henri Pescarolo) et les 6 Heures de Watkins Glen en 1971 (avec Ronnie Peterson).
Il a participé plusieurs fois aux 24 Heures du Mans. Son meilleur résultat fut une 4ème place en 1972 au volant d'une Alfa Romeo 33 TT 3 partagée avec Nino Vaccarella.
Après sa carrière de pilote, Andrea de Adamich est resté très actif dans le monde automobile. Il est devenu un journaliste et commentateur de télévision, notamment pour la Formule 1 en Italie. Il a également fondé le Centro Internazionale Guida Sicura (Centre International de Conduite Sûre) à Vallelunga, dédié à l'enseignement de la conduite sécuritaire et sportive.
1977 rentre à la TV italienne pour Berlusconi
1991 : création d'une école de pilotage, les instructeurs sont Capelli, Larini, Giovanardi, Tamburini, Bertaggia, Sciatarella, Fiorio, Aghini, Cunico
Gilles DUQUEINE
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En 1998, il achète l'Audi de Dechavanne et la transforme pour ses besoins. En 1999, une Débora est transformée pour le pilote paraplégique.
Duqueine est une société qui travaille pour l'aéronautique 
et une 2e SA construit des voitures de compétitions.
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