DELETRAZ J Denis

Jean Denis DELETRAZ
  Suisse

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  1985: 3eme Formule Ford
2006: Vice-champion GT

2002: 4 victoires GT
2006: 2eme 24 heures Spa
2007: 1er 24 heures Spa

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Chronologie des châssis

Formule Ford   1984: Lola   1985: Rondeau, Van Diemen, 3eme   1986 Formule 3   1985: Swyca   1986: Swica   1987: Ralt Tourisme   1987: Bmw, Ford sierra   1988: Bmw M3   1991: Bmw   1992: Bmw   1993: Porsche 911   1994: Seat F3000   1988: Lola   1989: March et Reynard   1990: Reynard   1991: Reynard Endurance 1988: Porsche 962 1989: Cougar 1995: Mc laren 1996: Mc Laren GT 1997: Lotus GT 1998: Ferrari 333 1999: Ferrari 333 2000: Reynard 2001: Reynard 2002: Reynard 2004 Ferrari 575 2005 Zytek 2007 Lola Tests 1989: Cougar Coupe   1994: Porsche sup sur 911 Formule 1   1994: Larrousse   1995: Pacific Gt Fia   1996 Mc Laren 1997: Lotus   1998: Porsche GT1   2000: Ferrari 550   2002: Ferrari 550  2003: Lister 2004 Lamborghini 2005 Ferrari 575 2006 Aston, 2eme 24h Spa, 2eme 2007 Corvette, 1er 24h Spa 2008 Corvette Gt3 2009 Audi R8 Glace   1998: Peugeot

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 A savoir
  Il est curieux de constater la version que Jean-Denis Deletraz présente à la presse, se décrivant comme un pilote sans ressources. En réalité, il semble que sa carrière ait été grandement facilitée par la fortune familiale et le soutien d'un ami d'enfance, l'homme d'affaires genevois Michel Bocion. Dès lors, on peut s'interroger sur la raison de cette insistance à nier toute fortune personnelle, étant donné qu'il a vraisemblablement dû financer son engagement chez Larrousse.

Reconnaissons à Jean-Denis Deletraz une véritable passion pour le sport automobile. En 1991, il a concrétisé cet engagement en fondant l'écurie First, avec laquelle son ami Fabien Giroix et lui ont engagé des GT en compétition. Leur ambition s'est matérialisée en 1999 avec le projet de faire courir une Ferrari GT, aboutissant à l'acquisition d'une Ferrari Maranello GT construite en 2000.

Cependant, ses premières victoires sur la scène internationale n'ont été enregistrées qu'en 2002. Lassé par l'évolution du sport automobile, il a annoncé sa retraite en juillet 2003, avant de finalement revenir sur sa décision et de poursuivre son implication dans le milieu.

Le passage de Jean-Denis Delétraz en Formule 1 ne laissa pas une empreinte mémorable. Avec seulement trois Grands Prix à son actif, le pilote suisse fit une incursion rapide dans le cercle restreint du sport automobile, un accès facilité en grande partie par son apport financier. Après avoir obtenu un volant au sein de l'écurie française Larrousse pour l'ultime course de la saison 1994, il fut contraint à l'abandon en fin d'épreuve, accusant déjà dix tours de retard sur le leader.

Toutefois, une seconde opportunité se présenta à lui avec l'écurie britannique Pacific Racing, également en fin de saison suivante. Malheureusement, lors de sa première course avec l'équipe, au Grand Prix du Portugal en 1995, il dut abandonner prématurément après seulement une quinzaine de tours en raison de violentes crampes. Le Grand Prix suivant, disputé sur le Nürburgring, marqua sa dernière apparition en Formule 1.