Andy ROUSE*
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1975: Champion d'Angleterre tourisme
1983: Champion d'Angleterre tourisme
1984: Champion d'Angleterre tourisme
1985: Champion d'Angleterre tourisme
Chronologie des châssis
1970 Formule Atlantic  1974 Tourisme  1972 Ford 1973 Ford escort 1975 Triumph Dolomite, Champion  1976 Jaguar 1977 Jaguar 1980 Ford 1983 Alfa Roméo, Champion 1984 Rover, Champion 1985 Ford, Champion  1986 Ford sierra 1987 Ford sierra 1988 Ford sierra 1989 Ford 1990 Toyota 1993 Ford, Toyota Voitures de productions  1978 Triumph Dolomite Endurance  1980 Porsche 924 1981 Porsche 924, 934 1982 Porsche 924 Btcc  1991 Toyota 1992 Toyota 1993 Ford Mondéo 1994 Ford Mondéo Vhc  2009 Mini |
Andy Rouse engage des voitures dans les championnat tourisme
Châssis Ford Sierra
1987 Rouse, Tassin, Percy, Nall
1988 Rouse, Ferté A, Edwards, Palmer
Châssis Toyota
1991 Rouse
Châssis Ford Mondéo
1994 Radisch, Rouse
Il prépare également des Ford et des Toyota tourisme
Andy Rouse naît en 1947 au Royaume-Uni
Dès l’adolescence, il nourrit une passion marquée pour les sports mécaniques, développant rapidement des compétences non seulement au volant mais aussi en mécanique et en ingénierie, domaines qui joueront un rôle central dans sa carrière.
Issu d’une famille non spécifiquement liée au sport auto, il s’impose dans le paddock par sa détermination à apprendre, à gagner, mais aussi à comprendre chaque détail technique des voitures qu’il pilote.
Andy Rouse démarre sa carrière de compétiteur à la fin des années 1960 sur les circuits régionaux britanniques. Il expérimente plusieurs catégories, dont la Formule Ford puis la FF2000,
mais c’est en voitures de tourisme qu’il trouve son terrain de prédilection.
Dès les années 1970, il attire l’attention en remportant le Forward Trust Saloon Car Championship en 1971, amorçant une double carrière de pilote et d’ingénieur/preparateur, un rare profil à l’époque
Rouse rejoint le British Touring Car Championship (BTCC) et y conquiert rapidement la place de référence, notamment en pilotant des Ford Escort RS1600, puis RS2000.
1975 : Il décroche son premier titre BTCC au volant d’une Triumph Dolomite Sprint du Broadspeed Team puis enchaîne avec un second sacre en 1976.
Il repousse les limites de la préparation technique : optimisation du châssis, gestion des blocs moteurs, innovation sur les trains roulants, autant de facteurs qui feront la différence sur la piste et lui vaudront une réputation d’excellent metteur au point.
Dans les années 1980, il passe sur Ford Sierra XR4i/RS500 Cosworth, une voiture devenue presque imbattable sous sa houlette. Avec elle, il gagne deux autres titres de champion : 1983 et 1984, devenant le second pilote de l’histoire alors à détenir quatre couronnes BTCC
En 1984, il crée Andy Rouse Engineering (ARE), préparant des voitures à la pointe pour son équipe mais aussi pour plusieurs structures clientes, opérant sur Ford, Toyota, Honda…
Son plus grand succès technique survient avec la Sierra RS500, dominatrice sur tous les circuits d’Europe et d’Australie.
ARE développe aussi une version touring de la Nissan Primera dans les années 1990, illustrant la capacité d’adaptation du staff de Rouse, du turbo surpuissant aux berlines à traction.
Rouse généralise des solutions aérodynamiques (aileron de hayon sur la Sierra RS500), optimise les systèmes de gestion moteur, et fait progresser la fiabilité des transmissions, relevant ainsi le niveau d’ensemble du BTCC.
Andy Rouse est un pilote d’une exceptionnelle précision, réputé pour sa capacité à rester calme sous pression, sa science de la trajectoire et du freinage.
Managers et ingénieurs le décrivent comme un perfectionniste, souvent premier arrivé et dernier parti du paddock, que ce soit au volant ou derrière l’établi.
| Année | Championnat / Épreuve | Auto | Résultat / Particularité |
|---|---|---|---|
| 1971 | Forward Trust Saloon | Escort RS1600 | Champion |
| 1975 | BTCC | Triumph Dolomite Sprint | Champion (1er titre BTCC) |
| 1976 | BTCC | Triumph Dolomite Sprint | Champion |
| 1983 | BTCC | Ford Sierra XR4i | Champion |
| 1984 | BTCC | Ford Sierra XR4i | Champion (4e titre) |
| 1988 | BTCC | Ford Sierra RS500 ARE | Vice-champion, 9 victoires sur 12 |
| 1991 | BTCC | Toyota Carina ARE | Podium |
| 1987 | Bathurst 1000 (Australie) | Ford Sierra RS500 ARE | Pole position, abandon (panne) |
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