BUGALSKI Philippe

Philippe BUGALSKI

  France
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  1995: Vice-champion de France des Rallyes
  1998: Champion de France des Rallyes
  1999: Champion de France des Rallyes
  2000: Champion de France des Rallyes

  2 victoires WRC

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 Chronologie des châssis

Courses de cotes   1982: Vw Golf   1983: Vw Golf   1986 R5 Turbo Rallyes   1982: Vw Golf   1983: Vw Golf   1984: Renault R5 turbo   1985: Renault 5   1986: Renault 5, Mercedes 190   1987: Renault, Mercedes 190   1988: Renault 21   1989: Renault 21   1990: Renault   1991: Renault 11   1992: Lancia Delta   1993: Renault et Lancia Delta  1994: Renault   1995: Renault, 2eme   1996: Renault   1997: Renault   1998: Citroen, champion   1999: Citroen, champion   2000: Citroen, champion   2001: Citroen Xsara   2002: Citroen Xsara   2003: Citroen Xsara Rallyes TT 1986 R5 Coupe   1989; Europacup sur Renault 21 turbo Glace 1994: Bmw 1996: Renault 1997: Renault 1998: Renault 1999: Renault, Citroen Rallycross 1994: Renault Clio Tests   1994: Super tourisme sur Renault   Pilote d'essais N°1 chez citroen 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Historic 2008 Audi Quattro GrB

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Quelle belle carrière pour Philippe Bugalski, surnommé affectueusement "Bugs", fils de garagiste. Pourtant, ses premiers pas dans le sport automobile furent semés d'embûches et auraient pu marquer la fin de son aventure.

Il a débuté en compétition par une expérience amère : une sélection de jeunes talents organisée à Lédenon qui s'est avérée être une escroquerie.

Sa carrière est restée fidèlement liée à Renault, mais lorsque le constructeur a décidé de concentrer ses efforts uniquement sur la Formule 1, les pilotes de rallye de la marque, tels que Jean Ragnotti, Didier Auriol, Jean-Pierre Jabouille et Philippe Bugalski, se sont retrouvés sans programme. Auparavant, il avait également subi l'arrêt des engagements de Lancia en rallye.

Prévoyant, Philippe a assuré ses arrières en fondant un centre équestre. Sur le plan sportif, Citroën a pris la judicieuse décision de l'engager en rallye, une collaboration couronnée de succès avec trois titres consécutifs.

Pilote discret, il a d'abord évolué dans l'ombre du charismatique Jean Ragnotti chez Renault. Chez Citroën, il s'est affirmé comme le leader de l'équipe, remportant deux victoires en championnat du monde. Cependant, son programme mondial était limité, et il manquait encore un peu de rythme sur ces épreuves. Son abandon au Sanremo, l'une de ses rares participations en mondial avec la Corse, illustrait ce manque de compétition régulière. À chaque rallye, la pression était forte : avec la meilleure voiture à sa disposition, il se devait de figurer aux avant-postes.

L'émergence de Sébastien Loeb a mis à mal son statut de leader chez Citroën. Un an plus tard, l'arrivée de Colin McRae et Carlos Sainz l'a relégué au rôle de pilote d'essais numéro un pour Citroën. Depuis 2003, on entend moins parler de "P'tit Bug" en rallye, il œuvre dans l'ombre en effectuant les tests pour le constructeur. En 2009, il a repris la structure Automeca.

Tragiquement, il est décédé le 10 août 2012 dans sa propriété de Seine-et-Marne des suites d'une chute accidentelle d'une nacelle défectueuse, située à une quinzaine de mètres de hauteur.