de DRYVER Bernard

Bernard de DRYVER *

Belge

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1979: 3e du trophé Aurora

Chronologie des châssis
Endurance

1972 Lola
1979 Ferrari
1982 Rondeau M382, Ferrari 512, De Cadenet
1983 Rondeau M382, De Tomaso
1984 Rondeau M382, Cheetah
1985 Aston Martin, Cheetah
1987 Porsche 962
1988 Sauber
1989 Cougar
1990 Porsche 962
1992 Spice
1997 Matrix, Debora

Formule 2

1975 March
1976 Van Hool
1977 March
1978 March

Tests

1976 Van Hool F2

F1 Hors championnat

1976 March

Formule 1

1977 Hesketh, March
1978 Ensign

Aurora

1979 Copersucar, 3eme
1981 Fittipaldi

Tourisme

1980 Mazda
1982 Alfa Roméo
1984 Ford capri, Volvo, Bmw 635
1985 Alfa GTV6
1986 Mercedes 190
1987 Mercedes 190, Bmw 635, M3
1988 Bmw M3
1989 Bmw, TVR, Ford Sierra
1993 Porsche 911, Vauxhall
1999 Honda

Coupe
1996 Lamborghini
1997 Lamborghini

GT Fia

1997 Porsche 911
1999 Marcos
2000 Marcos
2001 Marcos
2002 Marcos

GT Belge

2003 Steah, Porsche 996
2004 Stealth
2005 Steath

Historic

2008 March F1

Engagements
Creation d'un team F3000 en 88

Team endurance
Châssis Spice
1992 Sheldon, Gini, Taverna

De Dryver Loue des F1 à des particuliers

Location de Lamborghini pour la coupe

2000 Loue une Lola Sport de 1992

Bernard de Dryver (né le 19 septembre 1952 à Bruxelles, Belgique) est un ancien pilote automobile belge.

Période d'activité au plus haut niveau : Principalement de la fin des années 1970 aux années 1990. Il participe encore occasionnellement à des événements historiques.

Bernard de Dryver a commencé sa carrière en monoplace, cherchant à percer au plus haut niveau.

Après s'être fait remarquer en Formule 3, il a couru en Championnat d'Europe de Formule 2 à la fin des années 1970. Il a obtenu quelques bonnes performances, mais n'a jamais pu s'y imposer durablement.

Bernard de Dryver est surtout connu pour ses tentatives de participation à son Grand Prix national.

Il tente de se qualifier pour le Grand Prix de Belgique 1977 sur le circuit de Zolder, avec une March 761 louée à l'équipe British F1 Racing. Il ne parvient pas à pré-qualifier la voiture.

L'année suivante, il se présente de nouveau au Grand Prix de Belgique 1978 avec une Ensign N177 privée. Malgré ses efforts, il échoue à se qualifier pour la course.

Il roule dans le championnat AURORA

Après ses expériences en monoplace, Bernard de Dryver a fait l'essentiel de sa carrière en voitures de sport et en endurance

Il a participé à sept éditions des 24 Heures du Mans entre 1983 et 1993.

Il a été un pilote régulier du WSC dans les années 1980, obtenant des places d'honneur avec des prototypes Porsche.

Il a également été un habitué et un compétiteur sérieux des 24 Heures de Spa, une course majeure en Belgique pour les voitures de tourisme et GT.

On le voit encore participer à des événements de courses historiques