DINIZ Pedro

Andre Paolo DINIZ dit "Pédro"*

 Brésil

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99 Grand-Prix disputés

Chronologie des châssis
Formule Ford
1988
1989
1990

Formule 3

1990
1991
1992

F3000 GB

1992: Reynard

F3000

1992: Reynard
1993: Reynard
1994: Reynard

Tests F1

1995: Ligier F1

Formule 1

1995: Forti
1996: Ligier
1997: Arrows
1998: Arrows
1999: Sauber
2000: Sauber

A savoir
Son casque
la déco du casque est un hommage a C Pace

Pedro Diniz : Le Pilote Brésilien en Formule 1, entre Soutien et Persévérance

Pedro Paulo Diniz (né le 25 janvier 1970 à São Paulo, Brésil) est un ancien pilote automobile brésilien. Il est surtout connu pour sa carrière en Formule 1 dans les années 1990, où il a participé à 99 Grands Prix. il ait souvent été perçu comme un pilote dont la présence était facilitée par un important soutien financier familial

La famille Diniz est le 1er possesseur de supermarché au Brésil, juste devant la famille Zonta. 

Le grand-père paternel est parti d'une petite boulangerie dont les pains étaient
livrés à vélo par le père de Pedro, aujourd'hui il y a 60 000 employés.
La famille dispose d'une chaîne de 200 Supermarchés, en 2001 le Groupe Diniz,
représente 6000 millions de dollars de chiffre d'affaires.

Il est vrai que la famille Diniz ne lésine pas pour que le fiston roule en Formule 1
Engagement de René Arnoux comme manager de Pedro Diniz en 1994, Diniz
paye 12 millions de dollars pour son entré dans le team Forti (qu'il souhaite acheter
à la fin de Forti F1).

Certains journalistes pensent qu'il est peut être meilleur pilote que les apparences
veulent bien le montrer, chez Ligier il débourse entre 6 et 8 millions de dollars
comme preuve de talent !

Période d'activité au plus haut niveau : Principalement des années 1990 au début des années 2000.

Pedro Diniz a commencé sa carrière de pilote au Brésil avant de s'exporter en Europe.

Il débute en Formule Ford au Brésil. 

Il se rend ensuite en Europe, participant au Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 en 1991 et 1992, terminant 12ème et 8ème respectivement.

Il passe ensuite en Formule 3000 Internationale (l'antichambre de la F1 à l'époque) pour deux saisons, avec les équipes Forti Corse et Viper. En 1994, il signe ses meilleurs résultats avec deux quatrièmes places et termine 5ème du championnat.

Grâce au soutien financier de son père (Abílio Diniz, propriétaire de la chaîne de supermarchés Pão de Açúcar), Pedro Diniz a pu accéder à la Formule 1, où il a passé six saisons.

La carrière de Pedro Diniz est riche de … 99 Grand-prix, 26 accidents de courses 

Il passe chez Ligier,. Il termine 6ème au Grand Prix d'Espagne, marquant son premier point en F1. Il signe un autre point au Grand Prix d'Italie.

Il rejoint l'équipe Arrows, pilotant aux côtés du Champion du Monde 1996, Damon Hill, puis de Mika Salo.

En 1997, il termine 5ème au Grand Prix de Luxembourg, marquant 2 points. C'est lors de cette saison qu'il est victime d'un spectaculaire accident au Grand Prix d'Argentine, sa voiture se retournant et prenant feu, mais il en sort indemne.

En 1998, il marque 3 points (deux 5èmes places et une 6ème place)

Ses deux dernières saisons en F1 se déroulent chez Sauber.

En 1999, il marque 3 points, dont une 6ème place au Grand Prix du Canada.

En 2000, sa dernière saison, il marque 0 point

En 2001, il devient actionnaire et directeur sportif de l'équipe Prost Grand Prix, en y apportant également le soutien de Parmalat, son ancien sponsor. Ce rôle fut de courte durée en raison des difficultés financières et de la disparition de l'équipe Prost à la fin de la saison 2001.

En 2001 Diniz raccroche son casque, et prend 40% de Prost GP, en fait il attend patiemment la chute de Prost GP pour acheter un franc symbolique.
Alors pourquoi avoir investi 5 183 267 €.
200 MF de dettes pour Prost GP, Diniz quitte le navire.

Il envoie Tom Walkinshaw de Arrows au tribunal pour rupture de contrat
Pédro Diniz perçoit en 2002; 800 000 $.

2002: Diniz organise le championnat du Brésil de Formule Renault.
2003: Promoteur avec Ribeiro André de la série Super Mégane au Brésil

Après cette expérience, Pedro Diniz se retire complètement du sport automobile. Il se consacre à l'entreprise familiale et à l'agriculture biologique au Brésil, devenant un fervent défenseur du développement durable et de l'agriculture biodynamique.

La famille

Abilio Diniz
En 1998 il roule en historic sur une Ford GT40, l'année suivante sur une Porsche GT1 de 1997.

Diniz père court en VHC sur Ford GT40
Diniz père se porte caution en 2000 pour l'écurie Prost pour le paiement des moteurs
Ferrari et ainsi place son fils pour le futur

Jean Paolo Diniz
Frère de Pedro se noie en mer suite à un crash en avion en 2001.