James Howden Ganley*
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1972: 2e des 24 heures du Mans
Chronologie des châssis
1973 Il étudie une F3 Formule Ford 1967 Formule 3  1968 Brabham 1969 Chevron Formule 2  Brabham F5000  1969 Chevron Endurance  1970 Lola 1972 Matra, 2eme 24 H Mans avec Cevert 1973 Matra, Mirage 1975 Porsche, Mirage 1976 Porsche Tests  1972 Matra endurance 1974 Ensign 1976 March 6 roues Intersérie  1972 BRM 1975 Mirage Formule 1  1970 BRM 1971 BRM 1972 BRM 1973 Iso-Williams 1974 March, Maki GP Allemagne sur Maki il se brise les 2 jambes 1975 iso 1976 Maki Canam  1978 Mirage Rallyes  Citroen SM |
"GA" représente les deux 1er lettres de son nom.
James Howden Ganley (né le 24 décembre 1941 à Hamilton, Nouvelle-Zélande) est un ancien pilote automobile néo-zélandais il a également le sport automobile en co-fondant une entreprise de construction de voitures de course Tiga Race Cars
Inspiré par le Grand Prix de Nouvelle-Zélande qu'il a vu adolescent, Howden Ganley quitte son pays natal en 1961 pour l'Europe avec l'ambition de devenir pilote.
Il commence par travailler comme mécanicien (notamment pour Bruce McLaren au tout début de l'équipe McLaren F1) pour financer ses propres débuts en course.
Il fait ses preuves en Formule Ford
puis en Formule 3.
Championnat d'Europe de Formule 5000 en 1970, où il termine vice-champion derrière Peter Gethin
Howden Ganley fait ses débuts en Formule 1 en 1971 et participe à 41 Grands Prix de Championnat du Monde sur quatre saisons.
Il est engagé par l'équipe d'usine BRM. Dès sa première saison en 1971, il marque 5 points (à une époque où seuls les six premiers marquaient) et est récompensé du "Wolfgang von Trips Memorial Trophy" pour la meilleure performance d'un débutant en Grand Prix.
En 1972, toujours avec BRM, il termine 4ème au Grand Prix d'Allemagne (Nürburgring), son meilleur résultat en F1. Il termine 13ème du championnat avec 4 points.
En 1973, il rejoint l'équipe de Frank Williams, qui court alors sous la bannière Iso Marlboro. Ce fut une saison plus difficile, mais il parvient à marquer un point au chaotique Grand Prix du Canada (où il est un temps classé vainqueur avant que les résultats ne soient corrigés).
En 1974, il débute la saison avec March avant de rejoindre la nouvelle et infortunée équipe japonaise Maki.
Sa carrière en Formule 1 s'achève brutalement lors du Grand Prix d'Allemagne 1974 au Nürburgring.
Lors des essais, la suspension de sa Maki cède, projetant la voiture dans les rails. Howden Ganley subit de graves blessures aux pieds et aux chevilles (fractures multiples). Cet accident met un terme définitif à ses espoirs de continuer en F1.
Parallèlement à sa carrière en F1, Howden Ganley était un pilote très demandé en endurance et en sport-prototypes.
Son plus grand fait d'armes en endurance est sa deuxième place au classement général des 24 Heures du Mans en 1972, au volant d'une Matra-Simca MS670 partagée avec le talentueux pilote français François Cevert.
Il a également participé à des courses de Can-Am et à d'autres épreuves du Championnat du Monde des Voitures de Sport.
En 1976, il co-fonde avec le pilote australien Tim Schenken la société Tiga Race Cars.
Le nom "Tiga" est formé des deux premières lettres de leurs prénoms (Tim et Ganley). Tiga Race Cars est devenue une entreprise prospère, construisant des voitures de course pour diverses catégories, notamment la Formule Ford, la Formule Atlantic, et surtout les Sport 2000 et les prototypes du Groupe C2, où leurs voitures ont remporté de nombreux succès et championnats.
Le projet Tiga s'est arrêté à la fin des années 1980, mais les voitures Tiga sont encore très populaires en courses historiques.
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