SCHURTI Manfred

Manfred SCHURTI *

Liechtenstein

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1972 Champion Europe Super V

Chronologie des châssis

Endurance

1967 Abarth
1968 Abarth
1972 Mercedes
1973 Porsche 911
1974 Porsche
1975 Porsche, Sauber
1976 Porsche 911, 935, Toyota
1977 Porsche 935
1978 Porsche 935 (Moby Dick)
1979 Porsche
1980 Porsche 935, 924, Sauber
1981 Porsche
1982 Porsche 924

Endurance 2 litres

1974 Chevron
1975 Sauber

Formule Super Vée

1970 Royale
1971 Royale
1972 Royale, Champion

Tourisme

1973 Bmw
1976 Toyota

Formule 2
1976 March, Chevron

Test

1976 Wolf F1

Gr5 Allemagne

1976 Porsche 935
1977 Porsche 935

Coupe

1980 Procar Bmw M1

Manfred Schurti est né le 24 décembre 1941 à Lustenau, dans le land autrichien du Vorarlberg

Sa famille s’est ensuite installée au Liechtenstein, dont il a acquis la citoyenneté

Il a débuté sa carrière sportive sur deux roues : à 21 ans, il devient champion suisse de motocross 250 cc

Formé comme mécanicien automobile et moniteur de moto, son premier contact avec la voiture a eu lieu lors d’un stage autoroutier à Hockenheim, où ses capacités ont été remarquées

En 1966, il court en Formule Vee, affrontant des pilotes comme Niki Lauda ou Helmut Marko

Il remporte ensuite la Formule Super Vee (Coupe d’Europe) et le Castrol Trophy en 1972

En 1973, il devient pilote officiel Porsche, développé jusqu’en 1981 avec parfois des engagements privés

Il participe à neuf 24 Heures du Mans, signé trois victoires de classe avec Porsche (modèles RSR, RSR Turbo, 935, 924 GTP)

De 1976 à 1979, il décroche 24 podiums au volant de la Porsche 935 Turbo, sur des courses prestigieuses basées sur la 911 Turbo type 930

En 1979, il remporte les 1000 km du Nürburgring à bord d'une 935 au sein de l’équipe Gelo Racing, aux côtés de John Fitzpatrick et Bob Wollek

Parmi ses victoires notables : Watkins Glen, Mugello, Zolder, Norisring, Hockenheim

En 1976, il réalise un chrono exceptionnel au Nürburgring Nürburgring Nordschleife avec la 935, 7:37,700, impressionnant même ses coéquipiers et ingénieurs

Son tempérament est souvent décrit comme celui d’un pilote modeste mais déterminé, très estimé chez Porsche, en particulier pour ses compétences en développement et en essais Manfred Schurti reste à l'écart des projecteurs, préférant la mécanique et l'innovation à la médiatisation.

En 1980, il gagne une course de la BMW M1 Procar Series sur l’Avus à Berlin, marquant l’un de ses derniers grands succès.

À partir de cette même année, il cesse progressivement ses activités de pilote pour prendre la tête du service de contrôle technique des véhicules du Liechtenstein (Motorfahrzeugkontrolle)

Sa dernière participation aux 24 Heures de Daytona remonte à janvier 1982, après quoi il raccroche définitivement le casque

Malgré une offre pour courir en Groupe C avec Peter Sauber, il refuse, privilégiant sa famille et sa stabilité professionnelle