KROSNOFF Jeff

 Jeff KROSNOFF*

Jeffrey John Krosnoff

  Etats Unis
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Chronologie des châssis
  Super Truck

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Coupe
1983 Mazda

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F3000 japon
1988 Lola
1989 Lola
1990 Lola
1991 Lola
1992 Lola
1993 Lola
1994 Lola
1995 Lola

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Endurance

1991 Jaguar
1992 Nissan
1994 Toyota
1995 Toyota, SARD
1996 Toyota, Nissan

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Gt

1993 Nissan
1995 Toyota SARD

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Gt japon

1994 Toyota
1995 Toyota SARD
1996 Toyota
1996 Nissan

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Tests
1995 Reynard Cart

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Cart

1996 Reynard

Élevé à La Cañada, en Californie, Krosnoff a étudié d'abord à l'Université de Californie à San Diego, puis à UCLA où il a suivi un cursus en gestion, étudiant parallèlement à ses débuts de pilote sur le circuit de l'école Jim Russell. 

Après des débuts prometteurs en Formule Ford, 

Formule Mazda et SCCA Pro Series​

À partir de 1989, Krosnoff s'établit au Japon où il dispute la Formule 3000 japonaise pendant cinq saisons, se forgeant une réputation de metteur en scène au point compétent. 

Associé à Toyota, il participe également au championnat japonais de Sport-Prototypes et aux 24 Heures du Mans. Sa deuxième place en 1994 sur une Toyota 94C-V SARD, qu'il partageait avec Mauro Martini et Eddie Irvine, fut son résultat le plus célèbre dans la Sarthe.​

En 1996, soutenu par Toyota, il rejoignit l'équipe Arciero-Wells dans le championnat CART, pilotant une Reynard-Toyota.​

Le 14 juillet 1996, à quatre tours de la fin du Molson Indy de Toronto, la voiture de Krosnoff entre en contact avec celle de Stefan Johansson. 

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Jeff Krosnoff, âgé de 31 ans, laissait derrière lui une épouse et deux enfants. 

L’accident a eu lieu le 14 juillet 1996, lors du Molson Indy Toronto, épreuve du championnat CART Championship Car Series (IndyCar) disputée sur le circuit urbain d’Exhibition Place à Toronto (Ontario, Canada). 

L’accident s’est produit à la fin de la course, à environ trois ou quatre tours de l’arrivée (la course était prévue sur 95 tours, l’accident à tour 91–93 selon les sources) dans le virage numéro 3.

Sur la longue ligne droite précédant le virage 3 (“Lakeshore Boulevard straight”), Krosnoff roulait aux alentours de 180 mph (≈ 290 km/h) lorsqu’il était en lutte pour une position, non pour la victoire, Krosnoff roulait sur la longue ligne droite du Lakeshore Boulevard , dans un groupe compact comprenant Emerson Fittipaldi , André Ribeiro et Stefan Johansson .​

En approchant de la zone de freinage à environ 300 km/h , Krosnoff a tenté de dépasser Johansson. Or, ce dernier, cherchant à dépasser Ribeiro, s'est légèrement décalé vers la droite, serrant Krosnoff contre le mur extérieur. Les roues se sont touchées , propulsant la voiture de Krosnoff dans l'air. Sa monoplace a survolé le mur de protection , frappé le grillage de sécurité , puis un arbre situé de l'autre côté. Le choc a fait pivoter la voiture et l'a violemment projetée contre un lampadaire , découpant la coque et arrachant le moteur et la transmission .​​

Le pilote a été tué sur le coup , tout comme Gary Avrin , un commissaire de piste heurté par des débris. Un autre commissaire a été blessé. Les autres conducteurs impliqués (Johansson, Ribeiro et Fittipaldi) sont sortis indemnes.​