Philippe ADAMS*Belge
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1993: Champion F3000 GB
1994: 2e Voitures de tourisme
4 GP F1
Chronologie des châssis
Monoplaces1988 GM Lotus, Reynard
Formule 31989 Bowman
1990 Bowman, Ralt
Formule 3 japon1991 Ralt
F3000 japon1991 Lola
F2 GB
1992 Reynard
1993 Reynard, Champion
Tourisme1994 Audi 80, 2eme
1995 Audi 80
1996 Bmw M3
1997 Bmw M3
1998 Bmw M3
1999 Bmw M3
Formule 11994 Lotus
GT1996 Vertigo, Viper
Essai
1996 Nascar
Coupe2000 Ferrari F355
Il commence sa carrière en sport automobile assez tôt : il débute en karting vers l’âge de 12 ans.
Il participe en 1988 à la série GM-Lotus/Vauxhall en Grande-Bretagne, se fait remarquer mais subit un accident à Thruxton qui lui cause une fracture de la cheville.
En 1989, il rejoint le championnat britannique de Formule 3 avec l’écurie Bowman Racing (châssis Ralt RT33-Volkswagen). Il remporte notamment une victoire à Brands Hatch. Il reste en F3 britannique jusqu’en 1992. En 1992, après avoir commencé la saison avec Bowman Racing, il change pour l’écurie Alan Docking Racing (Ralt RT36-Mugen), et remporte plusieurs victoires. Il termine 2ᵉ du championnat britannique de F3 1992 derrière Gil de Ferran.
En 1993, Adams passe à la British Formula Two (souvent appelée British F3000) au volant de Reynard 92D-Cosworth puis rejoint Argo Racing. Il remporte le championnat britannique de F2 1993 avec cinq victoires, plusieurs pôles et meilleurs tours.
En 1994, Philippe Adams accède au championnat du monde de Formula One World Championship avec l’écurie Team Lotus, qui traversait de graves difficultés financières.
Son engagement était de type “pay-drive” : il apporta un budget d’environ 500 000 USD pour deux Grands Prix.
Après son passage en F1, Adams retourne principalement en Belgique et en Europe dans des championnats de voitures de tourisme et d’endurance.
En 1994, il participe au Belgian Procar Championship au volant d’une Audi 80 Quattro, remportant en début de saison plusieurs courses à Spa, Colmar-Berg et Zolder, et termine vice-champion de la série.
En 1995, il termine 3ᵉ du Belgian Procar.
Il prend part ensuite à diverses courses d’endurance, au championnat VLN sur le Nürburgring Nordschleife (avec BMW Compact, Ferrari 355 Challenge), et boucle sa carrière en sport-auto vers 2002.
Une grave sortie de piste en 2000 entraîne la destruction de sa voiture et le pousse à mettre fin à sa carrière de pilote professionnel.
Après l’arrêt de sa carrière active en course, Adams connaît des difficultés personnelles et professionnelles : l’entreprise familiale connaît des soucis financiers, il vend des produits par porte-à-porte, puis travaille comme commercial dans une concession Seat en Belgique.
Il travaille également pour Citroën à Valenciennes, puis devient conseiller financier ou gestionnaire dans le Nord de la France. Il vit à Wattrelos et participe aussi à des essais de piste et à un musée automobile à Leuze-en-Hainaut (Belgique).
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