Alex SOLER-ROIG*
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1967 Champion d'Europe 2 litres (endurance)
1970: Tourisme 3eme
1971 victoire aux 24 Heures de Spa
Chronologie des châssis
Endurance
1967: Porsche 907, champion
1968: Porsche 907
1969: Porsche 910, 908 et 907
1970: Porsche 908 et 917
1971: Ford, Porsche 917 et Ferrari 512
1972: Ford et Abarth-Osella
Formule 1
1967: Lotus
1970: Lotus
1971: March et Mc Laren
1972: March et BRM
Formule 2
1968: Lola
Courses de cotes
1967 Porsche Carrera
1969: Porsche 907, 910
1971 Porsche 907
1972 Ford Capri
Rallyes
1970 Austin-Mini
Tourisme
1970: Bmw, 3eme
1971: Ford capri, 1er 24 H Spa
1972: Ford capri
A retenir
Alex Soler-Roig (également orthographié Àlex Soler-Roig ou Alejandro Soler-Roig i Janer) est né le 29 octobre 1931 à Barcelone (Catalogne, Espagne). Il est fils d’un chirurgien, le Dr. Soler-Roig, ce qui lui permit un environnement familial relativement aisé et lui ouvrit des opportunités.
Il débute par la moto avant de passer à l’automobile, notamment les rallyes et les courses de côte, ce qui montre une polyvalence dès l’origine. Ses premières victoires remontent aux années fin 1950 : par exemple, il remporte le Trofeo Nuvolari à Montjuïc (Barcelone) en 1958 sur une Porsche 356 ou 356 Carrera.
Il se lance dans diverses disciplines : rallyes (ex. Rallye Catalunya), courses de côte, puis protos
En 1968, il participe à la 24 Heures du Mans au volant d’une Porsche 907/6 (équipe Porsche System)En 1969, il est 4ᵉ aux 12 Heures de Sebring avec une Porsche 907.
Il participe également au Championnat d’Europe de Formule 2 vers 1968-70 avec des Lola ou Lotus en F2, sans grands succès. Soler-Roig s’engage en championnat du monde de Formula One World Championship :
Il totalise 10 inscriptions aux GP du championnat et 6 départs effectifs
Il pilote pour trois équipes :
Team Lotus (1970), il faisait soigner J Rindt chez son père après l'accident de l'Autrichien en 1969.
March Engineering (1971), Trop attiré par la F1 il achète sa place de 2e pilote sur cette March pour 1971et BRM (1972).
Après ou parallèlement à la F1, il obtient de meilleurs résultats en tourisme et sport-protos :
Il remporte le championnat d’Espagne de Tourisme en 1971 et 1972 (au volant d’un Ford Capri 2600 RS V6) pour Ford.
Il remporte des épreuves majeures : par exemple les 24 Heures de Spa, les 24 Heures du Paul Ricard, les 4 Heures de Zandvoort, les 4 Heures du Jarama, les 3 Heures de Montjuïc.
Il met fin à ses activités de pilote à la fin de l’année 1972, avant son 41ᵉ anniversaire
Après l’abandon de la compétition, il se consacre à son entreprise familiale de transport ou de clinique (selon les sources) et à des activités art/collection.
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