Siegfried STOHR*
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1976 Champion F Italia
1977 Champion F Italia
1978 Champion d'Italie F3
1977 2e Monaco
Châssis
1976 Formule Italia, Champion 1977 Formule Italia, Champion Formule 3  1977 Chevron 1978 Chevron, Champion, 2e Monaco Formule 2  1979 Chevron 1980 Toleman, March Formule 1  1980 Toleman 1981 Arrows Tests 1980 Mc Laren F1 1981 Arrows |
Il fait une thèse de doctorat
Siegfried Stohr est né le 10 octobre 1952 à Rimini, en Émilie-Romagne, Italie.
Il est issu d’un père allemand et d’une mère italienne, ce qui lui permet de disposer d’un bilinguisme germano-italien.
Il débute la compétition en karting
En 1976, il s’engage en Formule Italia, où il termine 2ᵉ du championnat lors de sa première saison.
En 1977, il remporte le championnat de Formule Italia
En 1978, il passe en Formule 3 italienne et devient champion d’Italie de F3 au volant d’une Chevron B43. 
En 1979, il entre en Championnat d’Europe de Formule 2 pour la première fois. Avec une Chevron B48 (et parfois une March), il obtient deux deuxièmes places importantes : à Vallelunga 
et à Pau
Grâce à un soutien financier (notamment du sponsor Beta) il accède à la F1 en 1981, au sein de l’écurie Arrows Racing Team, aux côtés de son équipier Riccardo Patrese. L’année 1981 est marquée par des difficultés : en essais et en qualification, Stohr est nettement en retrait par rapport à Patrese.
lors de son premier Grand Prix à Long Beach, il ne parvient pas à se qualifier, tandis que Patrese obtient la pole position.
Un événement traumatisant se produit au Grand Prix de Belgique 1981 à Zolder : un départ chaotique, un mécanicien de l’équipe Arrows se trouvait encore sur la grille, Stohr emboutit la voiture de Patrese (moteur arrêté) et heurte le mécanicien Dave Luckett, qui est gravement blessé. Stohr est fortement marqué psychologiquement par cet accident.
Cet accident bouleverse Stohr, qui fait une crise de nerfs sur la grille et déclare forfait pour le second départ, tout comme Patrese.
Suite à ces difficultés et à la perte de confiance, Stohr ne reçoit pas de prolongation de contrat après le GP d’Italie 1981. Il met fin à son engagement en F1 à seulement 28 ans.
IL échoue à se qualifier pour les Grands Prix d'Italie et du Canada. Il est alors remplacé par Jacques Villeneuve, frère du célèbre Gilles Villeneuve, après le Grand Prix d'Italie.
Dès 1982, Stohr fonde la « Guidare e Pilotare» (école de pilotage et sécurité routière) sur le circuit de Misano en Italie, partenariat avec BMW Italie.
Il obtient une licence universitaire en psychologie (Université de Padoue) et utilise cette formation dans ses travaux liés à la conduite sécuritaire.
Il devient journaliste/commentateur spécialisé (notamment pour la revue Autosprint) et auteur de colonnes sur la conduite et la sécurité.
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