BIANCHI Lucien

 Lucien BIANCHI*

  Belgique
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1968: Remporte les 24 heures du Mans
1961 Champion de Belgique des rallyes
1964 Champion de Belgique des conducteurs
  3 foies champion de Belgique
  17 Grand-Prix F1 disputés

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  Chronologie des châssis

Navigue en rallyes   1953 Herzet 1955 Claes sur Lancia 1957 Gendebien sur Ferrari 1958 Gendebien sur Ferrari 1959 Gendebien sur Ferrari 1961 Gendebien sur Ferrari Rallyes 1955: Lancia   1957   1961: Citroen 1958 Citreon DS   1959 Citreon DS 1961 Citreon DS 1962 Citreon DS 1963: Citreon DS et Ferrari 1964 Ferrari, Alpine   1965:  Citreon DS et Ferrari 250 GTO, Alfa   1966: Citreon DS, Alfa   1967: Citreon DS, Alpine A110    1968: Alfa Roméo   1969: Citreon DS Endurance   1956: Ferrari   1957: Ferrari   1958: Ferrari GT   1959: Ferrari   1960: Ferrari   1961: Ferrari et Porsche-Abarth 1962: Ferrari, Masérati, Aston-Martin, Fiat et Abarth   1963: Ferrari, Masérati, Abarth, Alpine, Fiat et Aston-Martin   1964: Ferrari   1965: Ferrari, Alpine et Alfa Roméo   1966: Ferrari, Ford GT40 et Alfa Roméo   1967: Ford GT40, Alfa Roméo, Porsche et Ferrari 1968: Alfa Roméo, Mirage   1968: Ford GT40, 1er 24H Mans   1969: Alpine et Alfa Roméo   Accident mortel aux 24 heures du Mans sur Alfa Roméo Formule 2   1957: Cooper   1960: Cooper 1964 Alpine Formule 1   1959: Cooper 1960: Cooper   1961: Emerysson et Lotus   1962: ENB, Lotus et Emerysson   1963: Lola, Ferrari 1964 Ferrari, Lotus 1965 Ferrari   1968: BRM, Cooper-Alfa et Cooper Tourisme   1962: Citroen DS, Sunbeam   1963: Fiat, Alfa Roméo, Aston Martin, Abarth 1965 Ford Mustang, Abarth 1966 Citroen DS, Alfa   1967: Alfa Roméo   1968: Alfa Roméo Formule 3   1965: Alpine Circuits 1966 Ferrari Courses de cotes 1967 Alfa F Indy   1967: Robbins

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A retenir
Son père émigre en Belgique, là Lucien travaille au service
Course chez Alfa Roméo, il fait des stages chez Jaguar, Ferrari, Mercedes.

En 1949 Roberto, père de Lucien entretient la Talbot GP de Claes.

A son tour Lucien est mécano et le copilote d'Olivier Gendebien.
Il est encore l'équipier de Herzet, Claes…
Lucien Bianchi est né le 10 novembre 1934 à Milan (Italie).

Il a adopté la nationalité belge (ou du moins couru sous licence belge) après que sa famille a déménagé en Belgique dans l’immédiat-après guerre.

Il est le frère de Mauro Bianchi, et l’arrière-grand-oncle de Jules Bianchi.

Lucien Bianchi ne s’est pas cantonné à une seule discipline : sa carrière s’étend de la F1 au sport automobile d’endurance, rallye, courses de tourisme, etc.

Il a participé à 19 Grands Prix inscrits au championnat du monde, avec 17 départs effectifs.

Son meilleur résultat en F1 : 3ᵉ place au Grand Prix de Monaco 1968, qui reste son unique podium en championnat.

Il a couru avec plusieurs équipes/châssis — Cooper, ENB, UDT Laystall, Scuderia Centro Sud, entre autres.

Il a participé à 13 éditions consécutives des 24 Heures du Mans (de 1956 à 1968).

victoire au Mans 1968 aux côtés de Pedro Rodríguez, au volant d’une Ford GT40.

Il a aussi remporté les 12 Heures de 12 Heures de Sebring en 1962.

Lucien est non seulement l'essayeur des Alpine mais également le régleur des voitures Toute les Alpine de courses passent par ses mains et est réglée par lui, certains pilotes sont ainsi bridé par des voitures réglées contre leurs souhaits.

crash en rallye


Le 30 mars 1969, à seulement 34 ans, Lucien Bianchi meurt lors d’essais pour les 24 Heures du Mans — au volant d’une Alfa Romeo. Sa voiture perd le contrôle et heurte un poteau télégraphique, avant de s’embraser.

L'Alfa est disloqué, éparpillé, sans pouvoir fournir
le moindre renseignement.