GUICHET Jean

Jean GUICHET *

Jean Louis Marius Guichet

 France

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1965 Champion France des circuits
13 fois aux 24 heures du Mans

1961: 1er Critérium des Cevennes
1963: 1er Tour auto
1965: 1er 1000 km Monza, 12 h Reims
1976: 2e Rallye du Maroc
1977: 3e Rallye du Bandama
1979: 1er Rallye Codasur
1961: 3e des 24 Heures du Mans
1962: 2e des 24 Heures du Mans
1964: Remporte les 24 heures du Mans

Chronologie des châssis
Débute en compétition sous le nom de Guigou
Monomill
1951 DB

Rallyes
1951 Traction 15 six
1954 Traction 15 six, Talbot
1955 Traction 15 six
1956 Dauphine
1957 Ferrari
1958 Ferrari
1959 Ferrari
1960 Ferrari, Dauphine
1961 Ferrari, Abarth, Citroen
1962 Ferrari 250 GTO
1963 Ferrari 250 GTO
1964 Ferrari 250 GTO
1965 Ferrari, Barquette Abarth
1966 Ferrari, Alfa Roméo
1967 Ferrari
1970 Peugeot 304, 504
1971 Peugeot
1972 Peugeot 304
1973 Peugeot
1974 Peugeot 504, Buggy
1975 Peugeot 504
1976 Peugeot 504
1977 Peugeot 504
1979 Peugeot 504

Circuits
1951 Traction 15 six

Glace
1955 Panhard

Coupe
1955 Fiat

Endurance
1956 Ferrari, Gordini
1957 Ferrari, Gordini
1960 Ferrari
1961 Ferrari, Fiat, 3eme 24 H Mans
1962 Ferrari 250 GTO, Fiat, Alfa Roméo, 2eme 24 H Mans
1962 AC Cobra
1963 Ferrari 250 GT Abarth
1964 Porsche RSK, Ac Cobra, Ferrari 250 GT
1964 Ferrari , 1er 24 H Mans
1965 Ferrari
1966 Ferrari
1967 Ferrari
1968 Alpine, Porsche
1969 Ess Matra
1969 Matra
Un accident en essais en Camargue met fin à sa carrière de pilote sport

Formule 3
1965 Alpine

Endurance 2 litres
1970 Alfa

Courses de cotes
1958 Ferrari
1964 Ferrari 250 GTO
1969 Alfa Roméo
1970 Alfa Roméo 33

USA
1964 Ac Cobra (avec Jo Schlesser)

Historic
Ferrari 512
2000 Ferrari 375 sport , Ferrari 250
2003 Ferrari 250 GTO
2004 Alfa
2006 Alfa

Engagements en endurance

Châssis Ferrari
1961 Guichet, Noblet

Jean Guichet est né le 10 août 1927 à Marseille.

Il est un ancien résistant, entrepreneur et pilote dont la carrière s'est étendue de 1949 à 1979, soit trente ans.

Sa famille était déjà impliquée dans l’industrie (réparation navale, notamment) ce qui lui donna un sens entrepreneurial.

En parallèle, il dirigeait une entreprise de réparation navale à Marseille (le groupe Sud Moteurs) qu’il avait fondée ou reprise après la guerre., ce qui lui permet de financer ses engagements.

En 1951 Jean décide de "monté" vivre à Montlhéry avec sa voiture de course sur son plateau une Monomil, la voiture "porteuse" est une autre voiture de course.

Jean paye ses volants pour courir ce qu'il ne souhaite plus
Ford l'engage aux cotés de Jo Schlesser à Daytona.
Ferrari téléphone à Jean Guichet, "j'ai perdu le client, je veux le pilote"
Enzo Ferrari est prêt à payer pour obtenir le service de Guichet.

Pourtant lors des 24 Heures du Mans, Ferrari exige une caution financière pour courir, la Ferrari perd de l'huile, un filtre est mal fixé Jean ravitaille, mais il est interdit de s'arrêter pour une intervention sur la voiture avant un certain nombre de tours.
Les mécanos mettent illégalement une clé dans la Ferrari et un bidon d'huile pour
refaire le plein plus loin sur le circuit.
Jean à juste titre exige la remise de son chèque de caution pour repartir en course;
des stands l'on téléphone au Commendator qui reste introuvable. Guichet refuse de repartir.

Il est célèbre pour avoir remporté plusieurs grandes courses d'endurance, notamment le Tour Auto en 1963, les 24 Heures du Mans en 1964 avec Nino Vaccarella au volant d'une Ferrari 275 P pour la Scuderia Ferrari, les 1 000 km de Monza en 1965, les 12 Heures de Reims en 1965, et les 6 Heures de Dakar en 1963. Il a été quatre fois Champion de France.

Au Mans, il effectua treize participations entre 1956 et 1975

Jean Guichet a été pilote officiel de Ferrari de 1963 à 1967 après avoir commencé comme pilote privé pour la marque de 1957 à 1963.

Durant sa période officielle chez Ferrari, il a obtenu 19 podiums et cinq victoires en Championnat du Monde d'endurance. Il a joué un rôle clé dans la bataille entre Ferrari et Ford dans les années 1960, pilotant notamment les légendaires Ferrari 250 GTO et Ferrari P contre les Ford GT40.

Après sa carrière automobile, il s’est distingué en engageant des Peugeot 504 Groupe 1 dans les grands rallyes africains à partir de 1970, collaborant avec Jean Todt sur ces projets. Il a terminé sa carrière avec une victoire au Rallye d'Argentine en 1979 en catégorie Groupe 4.

Il est aussi connu comme le premier propriétaire de la Ferrari 250 GTO chassis 5111GT, un des modèles les plus rares et les plus emblématiques de la marque, qui a été adjugé pour un prix record de 52 millions de dollars en 2013.
Aujourd'hui Guichet est devenu collectionneur de voitures