MANOR

 GB*

1990 John Booth

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1991 Champion FR espagne, Albacété
1993 Vice-champion F Ford, Gene M
1995 Champion FR GB, Smith G
1997 Champion FR GB, Hynes
1998 Champion FR GB, Coelho
2001 Champion F3 GB, Hynes
2002 Champion F3 GB, Taylor
2002 Champion FR Europe, Hamilton
2003 Champion FR GB, Piccione
2004 Champion F3 europe, Hamilton

Formule Renault Espagne
1991 Albacete A

Formule Renault Europe
1991¨Plato

Châssis V Diemen
1996 Haberfeld

Formule Renault GB
1992 Horner, Nuttall
1993 Matthews
1994 Matthews, Horion
1997 Hynes, Malkin, Faulkner

Châssis V Diemen
1995 Smith G

Châssis Mygale
1998 Coelho, Bell D, Pizzonia

Châssis Tatuus
1999 Hynes, Austin, Pizzonia, Raikkonen
2000 Watts, Raikkonen
2002 Hentten
2003 Hentten, Wilson Matt
2005 Janis, Hogan, C-Fu

Formule Ford
1993 Gene M

Châssis V Diemen
1995 Haberfeld

Formule 3 GB
Châssis Dallara
1999 Hynes
2000 Pizzonia
2001 Antinucci, Hayer
2002 Taylor
2003 Piccione, Hentten
2004 Hentten

Formule 3 europe
Châssis Dallara
2004 Zwolsman, Hamilton
2005 di Resta, di Grassi
2006 Hirate, Gueireiro, Nakajima jr, Mailleux
2007 Jakes, Buurman, Tsukokoshi, Mailleux, Allemann
2008 Breen, Tsukokoshi, Oshima, Buin
2009 Merhi, Enriqué, Ramos

Formule 1
Virgin Racing
2010
Glock, di Grassi

John Booth fonde Manor Motorsport en 1990 au Royaume-Uni, d’abord en Formule Renault et ensuite en F3.

L’équipe fait émerger des futurs champions comme Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Antonio Pizzonia en Renault/F3.

Manor remporte plusieurs titres en Formule Renault britannique et européenne dans les années 1990–2000.

Arrivée en F1 : Virgin Racing (2010–2011)
En 2010, la structure de Booth obtient une place en F1 sous le nom Manor Grand Prix, mais court comme Virgin Racing après l’accord avec Richard Branson.
Châssis conçu quasi uniquement en CFD, sans vraie soufflerie : idée audacieuse mais voiture complètement hors du rythme.

Marussia F1 Team (2012–2014)
Le constructeur russe Marussia Motors prend le contrôle et l’équipe devient Marussia F1 Team en 2012.
Pilotes notables : Timo Glock, Charles Pic, Jules Bianchi.

Deux drames marquent cette période : l’accident très grave de María de Villota lors d’essais privés en 2012, puis l’accident mortel de Jules Bianchi à Suzuka 2014 (conséquences fatales en 2015).
Crise, Manor Marussia puis Manor Racing (2015–2016)

Après Suzuka et des finances exsangues, Marussia est placée en administration fin 2014 ; la structure est sauvée par l’investisseur Stephen Fitzpatrick pour 2015.
L’équipe revient sous le nom Manor Marussia F1 Team en 2015, en réutilisant une base de châssis 2014 adaptée au nouveau règlement.

Booth et Lowdon quittent le projet fin 2015 ; en 2016, la structure F1 prend le nom Manor Racing MRT et obtient enfin un moteur Mercedes client.

Saison 2016 : le dernier baroud
Sans cet argent, la structure ne survit pas : mise en administration début 2017 et disparition avant même de prendre le départ de 2017, malgré les frais d’engagement déjà payés.

Après la rupture entre Booth/Lowdon et le projet F1, Manor Motorsport continue sous le nom Manor Endurance Racing en WEC (LMP2) à partir de 2016.

La F1, elle, s’arrête définitivement avec la faillite de Manor Racing début 2017.

FORTEC

 GB*

1996

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2002 Champion FR GB avec Watts
2002 Vice-champion FR GB avec Green
2006 Champion F Bmw avec Breen
2007 Champion F Bmw avec Ericsson M

2002 Victoire F3 Zandvoort avec Carbone

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PILOTES
Montoya, Bruni, Rossiter
Kovalainen

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F3000 Châssis Lola 1999 Fontana, Pavicinic 2000 Haberfeld, Scheld, Davis J Formule 3 Gb Châssis Dallara 2002 Carbone 2006 Sutton, Mansell x 2 2007 Mansell x 2, Hokenthol 2008 Ericsson 2009 Gancia, Mc Kenzie Formule Renault Châssis Tatuus 2002 Green, Watts 2004 Conway, di Resta 2006 Bird, Hokenthal, Onidi 2007 Yamamoto, Smith, Tappy, Christo 2009 Calado, Stevens, Kleveros, Blomstest F3000 Gb Châssis Lola 2000 Haberfeld Euro-F3000 Châssis Lola 2001 Vilaamil, Takahashi T, Bentwood Formule Bmw Châssis Mygale 2006 Breen, Buurman, Hall, Arundel H, Quaiffe A, Mansell x2 2007 Ericsson M, Arundel H, Giansdorp, Mc Kenzie, Q-Hobbs 2009 Harvey, Buller, Martinez Formule Renault 3.5 Châssis Dallara 2007 Walker, Philippe R 2008 Walker 2009 Pentus, Fauzy

Fortec Motorsport est une écurie britannique fondée en 1996 à Newark-on-Trent par Peter Ablewhite et Peter Maxted, rachetée en 1995 par Richard Dutton qui en fait une référence mondiale des formules de promotion. Basée dans le Nottinghamshire, elle compte plus de 500 victoires et 30 titres de championnats dans une vingtaine de catégories monoplaces.

Origines et Formule Renault 2.0 UK (1996-2008)

Entrée immédiate en Formule Renault 2.0 UK avec des podiums dès 1997. 

Danny Watts remporte le titre pilotes 2002 (9 victoires). 

Mike Conway champion 2004 après une saison parfaite. 

Sebastian Hohenthal (Suède) suit en 2006, un 4e titre en 2008. 

8 titres équipes au total, domination absolue face aux usines Renault Sport.

Formule BMW et explosion des talents (2005-2011)

Triplé équipes consécutif Formule BMW UK 2005-2007 : 

Niall Breen, 

puis Marcus Ericsson (futur Sauber F1) 

et Karun Chandhok. British F3 en 2010-2011 : podiums réguliers avec Will Stevens et Lucas Foresti. 

Premiers partenariats Red Bull Junior Team.

2012 : année historique. 

Robin Frijns champion FR 3.5 World Series (3 victoires, 258 points). 

Alex Lynn pulvérise le record FR 2.0 UK avec 12 victoires sur 15 courses. 

Podium Eurocup FR 2.0. 2013 : 4e F3 Euro (Pipo Derani, Felix Serrallés). 

2014 : Lynn champion F3 Euro avant GP2.

Indy Lights et Formule E (2016-2020)

Succès US en Indy Lights 2016 (Serrallés 2e). 

Formule E Gen1 avec Aguri (débuts 2014-2015). 

Retour F3 Euro 2017-2018, puis GB3 dès 2019 (titre 2022). 

Formation Lando Norris en karting 2013.

Pilotes F1 confirmés

• Heikki Kovalainen (McLaren 2008)

• Mike Conway (Williams 2010)

• Alexander Rossi (Manor 2015, Indy 500 vainqueur)

• Pietro Fittipaldi (Haas 2020)

• Marcus Ericsson (Sauber 2014-2018)

• Karun Chandhok (HRT 2010)

• Adam Carroll, Will Stevens, Giedo van der Garde.

Champions en titre GB3 (2023-2025), 

GB4 (2024), 

leaders F4 British. 

Programmes Red Bull/Mercedes juniors. 

Écurie usine McLaren depuis 2022. 

Plus de 50 pilotes formés en F1/F2/IndyCar.

ELFORD

ECURIE VIC ELFORD*

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Voitures de sport 

 Châssis Porsche
1968 Bradley, Lambert, Frtzpatrick

Châssis March
1973 Colzani, Peltrier, Swietlik, Torredemer

Voitures de sport 2 litres
Châssis Lola
1973 Elford, Peltier

Courses de cotes
Châssis March
1973 Elford, Pelletier, Swietlick, Cabral, Darniche

Formule 3
Châssis Martini
1972 Ragnotti

Formule 2
Châssis March
1973 Coulon

Coupe Simca Shell
Châssis Grac
1973 Laffeach

Swietlick cheville ouvrière du team achète 2 March sport

COOPER

 Royaume Unis*

  Création par Charles (père) et John (fils)

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  Charles
  Né en 1893,  décède le 2 /10 /1964 à l'âge de 71 ans
  John
  Né en 1923,  décède le 24 /12 /2000 à l'âge de 77 ans

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Formule 1
  Champion du Monde des constructeurs, 1959
  Champion du Monde des constructeurs, 1960
  Champion du Monde des pilotes, 1959;  avec Jack Brabham
  Champion du Monde des pilotes, 1960;  avec Jack Brabham
  Vice-champion du Monde des pilotes, 1966;  avec John Surtees
  129 départs
  13 records du tour
  11 pôles positions
  15 victoires F1 hors championnat
  16 victoires en Grand Prix

Formule 3
  1964 Champion GB

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Cooper Cars Company

Création en 1947 Formule 1 1950 A Shell 1951 Mager, Sommer 1952 Brown, Hawthorn, Brandon, Fangio, Moss,  Wharton, Murray, Parnell 1953 Brown, Witehead, Barber, Crook, Moss, Wharton, Stewart, Cruz, Gerard, Nackley 1954 Brabham, Witehead, Brandon, Gould, Gerard   Faute de moteurs; pas de Cooper officiel 1955 Brabham 1956 Brabham, Gerard 1957 Brabham, Salvadori, Gerard, Mc Dowel   Cooper Car Co 1958 Brabham, Salvadori, Trintignant, MC Laren, Moss, Burgess, Allison, Fairman 1959 Brabham, Salvadori, Trintignant ,MC Laren, Moss, Gregory, Gendebien,  Herrman, Fairman, Cabral, Scarlatti,  Constantine, Bristow, Burgees, Taylor, Ashdown, Bueb 1960 Brabham, Surtees, Trintignant, MC Laren, Bianchi, Bonomi, Gendebien, De Beaufort, Clark, Halford, Daigh, Burgees, Gregory, Brooks, Cabral,  Cabianca, Seidel, Scarlatti, Wilson ,Owen, Thiele, Bristow, Gamble, Taylor, Fairman, Flockart, Von Trips, Lovely, Ph Hill, Salvadori, Naylor, Mumaron, Greene, Drogo 1961 Brabham, Surtees, Trintignant, MC Laren, Moss, Gregory,  Cabianca, Lewis, Bandini, Collomb, Natili ,Salvadori, Taylor, Burgess, Menditegny, Fairman, Sharp, Penske, Hansgen 1962 Lewis, Maggs, Collomb, MC Laren, Brislow, Taylor, Burgess, Menditegny, Sharp, Mayer Tim, Harris 1963 Blokolyk, Maggs, Bonnier, MC Laren, Mayer Tim, Taylor, Love 1964 Brabham, Stewart, Bonnier, MC Laren, Mayer Tim, Ph Hill, Le team Cooper est vendu à Jonathan Sieff (Marks et Spencer) 1965 Rindt, MC Laren, Love 1966 Rindt, Surtees, Ginthers, Lawrence, Rodriguez,  Bonnier, Ligier, Solona 1967 Rindt, Siffert, Bonnier, Amon, Rodriguez, Love,  Ligier, Ickx, Rees, Attwood 1968 Ickx, Rooyens, Scarfiotti, Serey, Bianchi L, Redman, Elford   Cooper Cars Ltd 1969 Siffert, Widdows, Bonnier, Scarfiotti, Servoz-Gavin, Gardner F, Elford Formule 2 1952 Hawthorn 1956 Brabham, Salvadori 1958 Brabham, Brooks, Moss 1959 Mc Laren, Gregory, Moss 1966 Anderson B, Siffert, Bonnier, Baghetti Usac-Indy   L'engagement à Indy de Cooper est sur l'instance de Rodget Ward 1961 Brabham 1962 Brabham Formule 3 1956 Moss ,Collins 1964 Jaussaud Voitures de sport 1955 Brabham, Brown, Wadsworth, Bueb, Dowell, Withead x 2 1956 Hugus, Bentley, Cracraft, Byron, Bentley Jh, Cuomo 1957 Brabham, Ruby 1959 Russel, MC Laren 1961 Dickson, Halford 1963 Mc Donald, Holbert 1966 Salvadori USA 1967 Hopkrik, Rohdes Rallyes   Châssis Mini-Cooper 1965  Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Baxter, Kallstrom, Merley 1966 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Baxter 1967 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Fall, Lampinen 1968 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Fall, Murray, Shepherd 1968 Poole, Nashe, Green Courses de Cotes 1960 Formule 2 Trintignant 1961 Formule 1 Trintignant, Munaron Burt plus de 160 victoires en courses de cotes Circuits 1962 Hopkrik 1963 Fitzpatrick 1964 Hopkrik Racers 500 1949 Moss 1952 JH Cooper 1953 JH Cooper 1955 Kurt, Meub 1956 Beels, Meub, Krattfer F5000 1970 Hawlin

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Story

  Charles Cooper vient d'une famille de gens du théâtre, son père dirigeait une troupe itinérante
  sous le pseudonyme de Charles Renard. Il épouse une Française et Charles Cooper naît à Paris
  ensuite il ouvre un petit garage à Surbiton dans la banlieue sud Ouest de Londres et prépare les
  voitures d'un pilote connu Kaye Don, il est également mécano chez Napier.

  Depuis sa naissance, John ne connu que l'auto et la moto.

  Après guerre John et Charles Cooper montent des monoplace grâce au nouveau
  championnat, la formule 500 qui sera officialisée ensuite comme "la" Formule 3.
  L'idée est de monter un moteur de moto de 500cm3 dans un châssis de sa propre
  construction ce qui correspond bien aux ambitions des Cooper(s).
  Le moteur choisi est le Jap de dirt-track de 40 ch accouplé à une boite Triumph

  Nous sommes en 1946, l'idée est de démocratiser la course, Charles est mécano, John
  pilote mais son père est un horrible "pingre" aux retours de chaque course
  il fouille même les poches de son fils.
  Le 27 juillet 1947 les Cooper(s) courent avec le 1er proto à la course de cote de Prescott
  1948 Cooper vend ses châssis à Moss, Collins, Evans, Bueb, Salvadori, Shell...

  C'est en 1950 que Cooper construit ses premières Formule 3,
  Les Vanwall de Grand Prix de Tony Vandervell ont un châssis dessinés et construit par Cooper, le
  cahier des charges imposait l'utilisation de suspensions Ferrari, car T Vandervell faisait
  courir depuis quelques années des Ferrari sous le nom de The Thinwall Spécial

  Les Cooper s'équipent de moteurs Alta en 1953
  1954: J Brabham parvient à convaincre Ch Cooper de lui céder les pièces pour la construction
  d'une monoplace dérivée du "Bobtail" à moteur Bristol, voiture construite de ses mains.
  L'ingénieur était Owen Maddock qui augmentait ses revenus en jouant du tuba le
  soir dans un orchestre de jazz.

  John Cooper, Bruce Mc Laren, Jack Brabham, ont de la suite dans les idées, au retour du
  Grand Prix d'argentine 1956 dans l'avion, ils dessinent la nouvelle voiture.
  D'ailleur c'est Bruce Mc Laren qui construit 2 Cooper pour la série Tasman 1963.
  C'est d'ailleur sur une de ses Cooper que Tim Mayer (frère de Teddy) se tue en série Tasman.

  En 1964 Ph Hill court pour le team Cooper, il quitte l'équipe au soir du GP d'Autriche, sur
  une brouille avec la famille Cooper.

  C'est au cours d'essais sur une mini Cooper bi-moteur proto que Jh Cooper se blesse gravement
  son père Charles décède, l'écurie est au plus mal, Jonathan Sieff (héritier des magasins
  Mark et Spencer) achète l'écurie Cooper.
  Le groupe Nuffield, et le décès du patron précipite Cooper à sa mort.

  Un sauvetage est tenté, Salvadori devient directeur de team Cooper,
  Jonathan Sieff  apporte le moteur Masérati en 1965, les V8 Cosworth
  lui sont refusés, il a un accord avec BMW qui lui interdit le moteur Ford
  En effet Jonathan possède la concession Masérati pour l'Angleterre et bénéficie de prix
  réduits sur les moteurs V12 de 3 litres pour ses Cooper F1

  John Cooper de son coté fonde un garage Honda, en
1997 John Cooper a toujours son garage, il est agent Vauxhall..

  1967 voit la 16 ème et dernière victoire en GP d'une Cooper.
  Un an plus tard les Cooper essaiyent un moteur BRM sur ses F1.
  En 1969, Colin Crabbe achète l'usine Cooper en liquidation

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La mini Austin
  La famille Cooper avait jeté leur dévolu sur la Dauphine équipée d'un moteur Coventry-
  climax, mais John Cooper eut l'occasion d'essayer la Mini Austin, l'Austin Cooper fut
  lancée en 1961 jusqu'à 1971 environ.
  Cooper utilise les moteurs de la Mini pour les Racers et pense à
  utiliser les moteurs des racers modifiés pour la Mini

Cooper Car Company est une écurie et constructeur automobile britannique fondée après la Seconde Guerre par Charles Cooper et son fils John Cooper, basée à Surbiton (Angleterre). L’équipe a participé à plus d’un centenaire de Grands Prix de Formule 1 et a révolutionné la discipline.

Innovation majeure : moteur derrière

Cooper est surtout célèbre pour avoir introduit la configuration moteur arrière (position centrale-arrière) en F1 à la fin des années 1950, un changement technique qui deviendra la norme universelle dans le sport automobile par la suite.

Première course officielle en championnat : Grand Prix de Monaco 1950 (premier engagement), avec participation régulière dès 1953.

Dernier Grand Prix en tant qu’écurie officielle : Grand Prix du Mexique 1968.

Grands Prix disputés (toutes équipes confondues) : ~128.

Victoires : 16 (12 par l’équipe officielle).

Pole positions : 11 (6 officielles).

Fastest laps : 14 (10 officielles).

✔️ Champion du monde des constructeurs : 1959, 1960
✔️ Champion du monde des pilotes : Jack Brabham en 1959 et 1960, avec la Cooper‑Climax.

Cooper T51

Voiture qui a fait entrer la configuration moteur arrière dans la légende en F1.

Après ses succès de la fin des années 50 et début des années 60, Cooper a continué en F1 jusqu’à la fin des années 60, mais a progressivement perdu du terrain face à des équipes mieux financées et technologiquement plus avancées.