Royaume Unis*
RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
Charles
Né en 1893, décède le 2 /10 /1964 à l'âge de 71 ans
John
Né en 1923, décède le 24 /12 /2000 à l'âge de 77 ans
Formule 1
Champion du Monde des constructeurs, 1959
Champion du Monde des constructeurs, 1960
Champion du Monde des pilotes, 1959; avec Jack Brabham
Champion du Monde des pilotes, 1960; avec Jack Brabham
Vice-champion du Monde des pilotes, 1966; avec John Surtees
129 départs
13 records du tour
11 pôles positions
15 victoires F1 hors championnat
16 victoires en Grand Prix
Formule 3
1964 Champion GB
Cooper Cars Company
Formule 1  1950 A Shell 1951 Mager, Sommer 1952 Brown, Hawthorn, Brandon, Fangio, Moss, Wharton, Murray, Parnell 1953 Brown, Witehead, Barber, Crook, Moss, Wharton, Stewart, Cruz, Gerard, Nackley 1954 Brabham, Witehead, Brandon, Gould, Gerard Faute de moteurs; pas de Cooper officiel 1955 Brabham 1956 Brabham, Gerard 1957 Brabham, Salvadori, Gerard, Mc Dowel Cooper Car Co Cooper Cars Ltd Formule 2  1952 Hawthorn 1956 Brabham, Salvadori 1958 Brabham, Brooks, Moss 1959 Mc Laren, Gregory, Moss 1966 Anderson B, Siffert, Bonnier, Baghetti Usac-Indy  L'engagement à Indy de Cooper est sur l'instance de Rodget Ward 1961 Brabham 1962 Brabham Formule 3  1956 Moss ,Collins 1964 Jaussaud Voitures de sport  1955 Brabham, Brown, Wadsworth, Bueb, Dowell, Withead x 2 1956 Hugus, Bentley, Cracraft, Byron, Bentley Jh, Cuomo 1957 Brabham, Ruby 1959 Russel, MC Laren 1961 Dickson, Halford 1963 Mc Donald, Holbert 1966 Salvadori USA 1967 Hopkrik, Rohdes Rallyes  Châssis Mini-Cooper 1965 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Baxter, Kallstrom, Merley 1966 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Baxter 1967 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Fall, Lampinen 1968 Hopkrik, Makinen, Aaltonen, Fall, Murray, Shepherd 1968 Poole, Nashe, Green Courses de Cotes 1960 Formule 2 Trintignant 1961 Formule 1 Trintignant, Munaron Burt plus de 160 victoires en courses de cotes Circuits 1962 Hopkrik 1963 Fitzpatrick 1964 Hopkrik Racers 500  1949 Moss 1952 JH Cooper 1953 JH Cooper 1955 Kurt, Meub 1956 Beels, Meub, Krattfer F5000  1970 Hawlin |
Story
Charles Cooper vient d'une famille de gens du théâtre, son père dirigeait une troupe itinérante
sous le pseudonyme de Charles Renard. Il épouse une Française et Charles Cooper naît à Paris
ensuite il ouvre un petit garage à Surbiton dans la banlieue sud Ouest de Londres et prépare les
voitures d'un pilote connu Kaye Don, il est également mécano chez Napier.
Depuis sa naissance, John ne connu que l'auto et la moto.
Après guerre John et Charles Cooper montent des monoplace grâce au nouveau
championnat, la formule 500 qui sera officialisée ensuite comme "la" Formule 3.
L'idée est de monter un moteur de moto de 500cm3 dans un châssis de sa propre
construction ce qui correspond bien aux ambitions des Cooper(s).
Le moteur choisi est le Jap de dirt-track de 40 ch accouplé à une boite Triumph
Nous sommes en 1946, l'idée est de démocratiser la course, Charles est mécano, John
pilote mais son père est un horrible "pingre" aux retours de chaque course
il fouille même les poches de son fils.
Le 27 juillet 1947 les Cooper(s) courent avec le 1er proto à la course de cote de Prescott
1948 Cooper vend ses châssis à Moss, Collins, Evans, Bueb, Salvadori, Shell...
C'est en 1950 que Cooper construit ses premières Formule 3,
Les Vanwall de Grand Prix de Tony Vandervell ont un châssis dessinés et construit par Cooper, le
cahier des charges imposait l'utilisation de suspensions Ferrari, car T Vandervell faisait
courir depuis quelques années des Ferrari sous le nom de The Thinwall Spécial
Les Cooper s'équipent de moteurs Alta en 1953
1954: J Brabham parvient à convaincre Ch Cooper de lui céder les pièces pour la construction
d'une monoplace dérivée du "Bobtail" à moteur Bristol, voiture construite de ses mains.
L'ingénieur était Owen Maddock qui augmentait ses revenus en jouant du tuba le
soir dans un orchestre de jazz.
John Cooper, Bruce Mc Laren, Jack Brabham, ont de la suite dans les idées, au retour du
Grand Prix d'argentine 1956 dans l'avion, ils dessinent la nouvelle voiture.
D'ailleur c'est Bruce Mc Laren qui construit 2 Cooper pour la série Tasman 1963.
C'est d'ailleur sur une de ses Cooper que Tim Mayer (frère de Teddy) se tue en série Tasman.
En 1964 Ph Hill court pour le team Cooper, il quitte l'équipe au soir du GP d'Autriche, sur
une brouille avec la famille Cooper.
C'est au cours d'essais sur une mini Cooper bi-moteur proto que Jh Cooper se blesse gravement
son père Charles décède, l'écurie est au plus mal, Jonathan Sieff (héritier des magasins
Mark et Spencer) achète l'écurie Cooper.
Le groupe Nuffield, et le décès du patron précipite Cooper à sa mort.
Un sauvetage est tenté, Salvadori devient directeur de team Cooper,
Jonathan Sieff apporte le moteur Masérati en 1965, les V8 Cosworth
lui sont refusés, il a un accord avec BMW qui lui interdit le moteur Ford
En effet Jonathan possède la concession Masérati pour l'Angleterre et bénéficie de prix
réduits sur les moteurs V12 de 3 litres pour ses Cooper F1
John Cooper de son coté fonde un garage Honda, en
1997 John Cooper a toujours son garage, il est agent Vauxhall..
1967 voit la 16 ème et dernière victoire en GP d'une Cooper.
Un an plus tard les Cooper essaiyent un moteur BRM sur ses F1.
En 1969, Colin Crabbe achète l'usine Cooper en liquidation
La mini Austin
La famille Cooper avait jeté leur dévolu sur la Dauphine équipée d'un moteur Coventry-
climax, mais John Cooper eut l'occasion d'essayer la Mini Austin, l'Austin Cooper fut
lancée en 1961 jusqu'à 1971 environ.
Cooper utilise les moteurs de la Mini pour les Racers et pense à
utiliser les moteurs des racers modifiés pour la Mini
Cooper Car Company est une écurie et constructeur automobile britannique fondée après la Seconde Guerre par Charles Cooper et son fils John Cooper, basée à Surbiton (Angleterre). L’équipe a participé à plus d’un centenaire de Grands Prix de Formule 1 et a révolutionné la discipline.Innovation majeure : moteur derrière
Cooper est surtout célèbre pour avoir introduit la configuration moteur arrière (position centrale-arrière) en F1 à la fin des années 1950, un changement technique qui deviendra la norme universelle dans le sport automobile par la suite.
Première course officielle en championnat : Grand Prix de Monaco 1950 (premier engagement), avec participation régulière dès 1953.
Dernier Grand Prix en tant qu’écurie officielle : Grand Prix du Mexique 1968.
Grands Prix disputés (toutes équipes confondues) : ~128.
Victoires : 16 (12 par l’équipe officielle).
Pole positions : 11 (6 officielles).
Fastest laps : 14 (10 officielles).
✔️ Champion du monde des constructeurs : 1959, 1960
✔️ Champion du monde des pilotes : Jack Brabham en 1959 et 1960, avec la Cooper‑Climax.
Cooper T51
Voiture qui a fait entrer la configuration moteur arrière dans la légende en F1.
Après ses succès de la fin des années 50 et début des années 60, Cooper a continué en F1 jusqu’à la fin des années 60, mais a progressivement perdu du terrain face à des équipes mieux financées et technologiquement plus avancées.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire