NOURRY COMPETITION*
Fondée en 1992
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2000: Champion B Carrera Cup avec Soulan 2001: Champion B Carrera Cup avec Soulan 2004 3eme Porsche Cup avec "Mako" 2000: Vice-champion de France GT-FFSA avec Soulan et Nourry 2002: Champion GT-FFSA avec Soulan et Goueslard 2003: Champion GT-FFSA |
Châssis Porsche 911
1982 Grand J Ph, Nourry
1989 Cauchy
PorscheCup
1993 x
1994 Goueslard
1996 Campbell
2000 Soulan
2002 Soulan, Nourry, Filhol, Bordas, Bouvet
2003 Moulin-Traffort
2004 Makowieki, Hélias
2005 Moulin-Traffort
2006 Gaillard Ph
2007 Gaillard Ph, Nourry
2008 Vouillon, Nourry
Voitures de sport
Porsche 911
1998 Nourry, Perrier, Ricci
GT FFSA
Porsche 911
2000
Nourry, Soulan , Makoviecki, Gravino, Broccard, Durand
Porta, Dumez
2002
Nourry, Soulan, Goueslard, Echalland, Olivier, Cazenave, Moullin-Traffort, Loger
2003
Berville, Makowiecki
2004
Police, Moulin-Traffort, Rabineau, Ménard, Bouboka, Giroix
Porsche 996
2001 Nourry, Dedours, Makowiecki, Bordas, Olivier, Baudinicci
2003 Soulan, Goueslard, Traffort
2007 Nourry, Loger
2008 Mouez, Loger
Circuits
Porsche 996
2005 Nourry
2007 Nourry, Vicaire
2008 Nourry, Nourry A Sophie
Norma
2008 Nourry M, Caillon, Vidal Ph
Historic
Porsche 911
2008 Nourry, Bozetti
A Savoir
Nourry Compétition désigne l’univers de course bâti autour de Michel Nourry, pilote‑préparateur français devenu une référence Porsche dans le Grand Ouest et en circuits nationaux. Dès la fin des années 1960, il passe du motocross au rallye, puis des spéciales de nuit aux plateaux GT, jusqu’à structurer une véritable équipe engagée en rallyes, Carrera Cup, VdeV et GT FFSA.
À 18 ans, il débute en motocross, où il finit par pulvériser sa BSA Gold Star au bout d’une demi‑heure de course… première leçon de mécanique et de budget.
Après cinq ans de moto, il se tourne vers le rallye, d’abord en Mini, puis en Porsche dès 1973 : c’est le début d’un mariage d’amour avec la 911 qui ne s’arrêtera plus.
Pendant une vingtaine d’années, il écume les rallyes du Grand Ouest (Normandie, Bretagne, Sarthe…), accumulant près de 130 victoires scratch, de classe ou de groupe, ce qui lui vaut une grosse clientèle de passionnés.
Il structure ensuite son atelier et son équipe pour monter en niveau : engagement en Championnat de France Carrera Cup, puis en GT et en endurance VdeV. Il ne se contente plus de piloter : il devient préparateur, loueur de voitures de course et patron d’écurie
Le tout premier départ de Michel en motocross se termine de façon spectaculaire : au bout d’à peine une demi‑heure, il détruit littéralement sa BSA Gold Star. Cet « échec fondateur » le pousse à mieux comprendre la mécanique et à prendre au sérieux la préparation, une attitude qu’il gardera toute sa vie.
La 911 trop légère… qu’il faut lester
une de ses premières 911 de rallye, il vide tellement la voiture (blaxon, revêtement, pièces superflues) qu’au pesage… elle est trop légère par rapport au règlement. Il est donc obligé de rajouter du lest pour être conforme.
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