France
15 records du monde
8 victoires au Bol d'or
7 victoires dans le tour de France
7 victoires dans le Paris-Nice
De nombreuses victoires en cotes et épreuves de vitesse
Dont 12 victoires pour la seule saison 1927.
Chronologie des pilotes
De Rovin
1927 De Rovin
1928 De Rovin
Story
 Frère de Robert Péguli de Rovin promoteur des célèbres motocars et voiturettes qui portent son nom, Raoul Pégulu de Rovin est avant tout connu comme constructeurs motocyclettes qui monopolisent les victoires en catégories 175cm3 dans les années 1920. Fort d'un très respectable palmarès il décide d'appliquer ses Il engage en course une voiture si dépouillé qu'il la surnomme Le pilote est bon et les créations Rovin quasiment imbattable ! Des ennuis de santé vont mettre un terme à la carrière de pilote de Raoul, ensuite il devient un des membres de la commission sportive Robert réalise des voitures, Raoul est orienté vers le négoce de Le pilote De Rovin dispute le 1er GP de Monaco de l'histoire |
Né en 1896 à Guadix, en Espagne, dans une famille installée ensuite à Oran, il porte le titre de marquis de Rovin et se passionne très tôt pour la mécanique et la compétition. Ancien combattant de 1914‑1918, il fonde en 1921 un atelier de motocyclettes Rovin à Colombes, où il conçoit et construit de petites machines de 100 à 175 cm³, tricycles, quadricycles et motos légères qu’il pilote lui‑même en course.
Dans les années 1920‑1930, Raoul de Rovin s’illustre comme pilote moto et auto : il remporte notamment le Bol d’Or, prend le départ de plusieurs Grands Prix automobiles sur ses propres Rovin à moteur JAP puis sur Bugatti et Delage, signant par exemple la pole au Grand Prix de France 1929 avant d’abandonner en course.
Parallèlement, il développe des cyclecars Rovin et tient un garage‑concession de voitures de sport boulevard Pereire à Paris, où il prépare aussi ses propres petites voitures de compétition.
Après la Seconde Guerre mondiale, Raoul conçoit une petite voiture populaire à partir de ses cyclecars, mais c’est surtout son frère Robert Pégulu de Rovin qui industrialise le projet avec la Rovin D1 (1946), puis les D2, D3 et D4 produites dans l’ancienne usine Delaunay‑Belleville à Saint‑Denis. À partir de 1946, la fabrication est surtout gérée par Robert de Rovin, surtout après la mort de Raoul en 1949.
La marque Rovin fabrique ainsi environ 2 700 micro‑voitures entre 1946 et la fin des années 1950, avant de disparaître, Raoul étant décédé en 1949 et Robert poursuivant seul jusqu’à l’extinction de la marque.
Type D1 (1946) : prototype à moteur monocylindre.
Type D2 (à partir de 1947) : version de série avec moteur bicylindre.
Type D3 et D4 (fin années 40 – début des années 50) : évolutions avec carrosseries plus modernes et moteurs améliorés.
La marque ROVIN reste active principalement de 1946 à 1958/59 mais souffre face aux constructeurs plus grands et à la concurrence des voitures populaires comme la 2 CV.
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