16 juin 2024

HANRIOUD J Pierre

Jean Pierre HANRIOUD

France

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1967: 3eme Rallyes Europe



Courses de cotes

1965 Alpine A108
1966 Mustang
1967 Mustang
1968 Pygmee F3
1969 Bmw 2002, Ferrari 275



Endurance

1964 Alpine
1966 Alpine
1967 Porsche 911, Mustang, 3eme
1968 Alpine, Porsche 911
1969 Ford GT40, Porsche 911
1970 participe au tournage du film 24 H Mans
1971 Chevron



Rallyes

1964 Porsche 904
1965 Alpine
1966 NSU
1968 Porsche 911, R8 Gord
1969 Bmw 2002, Ferrari 275
1970 Porsche 911, Citroen DS
1972 Opel ascona


1979 Alpine A110


Formule 3

1968 Pygmée


Dakar

1980 Land Rover


HALDI Claude

Claude HALDI
  Suisse


  
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"Je cours pour passer le temps"



1970: Champion d'Europe Groupe 4 des courses de cotes
1978 Champion Suisse Rallyes

 22 départs aux 24 Heures du Mans



 Chronologie des châssis

Endurance

1965 Alpine
1966 Abarth
1968 Ferrari, Porsche 911
1969 Ferrari, Porsche 911
1970 Porsche 911
1971 Porsche 911
1972 Porsche 911


1973 Porsche 908, Porsche 911
1974 Porsche 908, Porsche 911
1975 Porsche 911
1976 Porsche 911
1977 Porsche 908, Porsche 934
1978 Porsche 935
1979 Porsche 935
1980 Porsche 935
1981 Porsche
1982 Porsche 935
1983 Porsche 924
1984 Porsche 930, Bmw M1
1985 WM, Bmw M1
1986 Essai la WM
1986 Porsche, Bmw M1
1987 Porsche
1988 WM, GKW


Endurance 2 litres

1970 Porsche 911
1972 Porsche 911


Courses de cotes

1965 Alpine A110
1966 Alpine, Abart-Simca
1967 Porsche 911
1968 Porsche 911
1969 Porsche 911, Bmw 2002
1970 Lola T70
1970 Porsche 911, Champion
1971 Porsche 911
1972 Porsche 911
1973 Porsche 911
1975 Porsche 911
1976 Porsche 934
1977 Porsche 911, 934


Rallyes

1965 Ford Cortina
1966 Alpine


1968 Porsche 911
1969 Porsche 911
1970 Porsche 911, 914
1971 Porsche 911
1972 Porsche 912
1973 Porsche 911, Alpine A110
1977 Lancia Stratos
1978 Porsche 934, Champion
1979 Porsche 911
1980 Porsche 911
1982 Porsche 930


Circuits

1968 Porsche 911
1969 Porsche 911
1970 Porsche 911
1971 Porsche 911
1972 Porsche 911
1973 Porsche 911


Glace

1976 Alpine A110
1977 Porsche 911, Stratos
1984 Talbot samba


Tourisme


1968 Porsche 911
1969 Porsche 911
1987 Bmw M3
1988 Bmw M3
1989 Porsche 944


Historic

1993 Porsche 911


GT

1972 Porsche 911
1993 Porsche 911



 Engagements en endurance
 Châssis Porsche 911
1976 Haldi, Merzario, Hotz, Ballot-Léna

 

GUERRE - BERTHELOT François

Francois GUERRE - BERTHELOT
 (à gauche, avec Guy NEGRE))

France

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Chronologie des châssis
Formule France

  1967
  1968: Grac
  1969: Grac
  1970 Essai une Arpa
  1970 Tecno



Formule Renault

  1971: AGS
  1972: AGS
  1973 AGS


Courses de cotes

1969 CG, Grac F France
1972 Grac Gr6



  Formule 3

  1970: Tecno
  1973: AGS



Endurance

  1970: Porsche 911
  1972: Grac



Rallyes

  1970 Bmw 2002
  1971: Porsche 911, Bmw 2002
  1972 Grac Gr6



À retenir

 En 1967, François dispute le "volant" d'une école de pilotage, il termine  2ᵉ derrière Mazet, peut-être que ce jour-là sa vie c'est jouée.

 En effet, FGB est un pilote de 1ᵉʳ plan, ses voitures ne lui permettent pas de briller en course, et lorsqu'il lui arrive d'être en tête, sa mécanique  le lache.

Il s'accroche pourtant en 71, il court pour H Julien (AGS) la suite de sa vie  restera en tout point fidèle à la marque de Gonfaron.

GPA
Groupe Protection Automobile


François préfère se retirer des courses, mais il reste dans l'ambiance. Il fonde en 1976 les casques GPA (à brie contre Robert) dans les anciens ateliers des automobiles CG, études et conceptions de ce qui deviendra le meilleur casque du monde. La fabrication est sous-traitée par CG             

Patrick Pons lance le casque en GP Motos, puis F G Berthelot aide ses copains pilotes autos, certains iront en F1 (avec GPA) ; amis, les copains veulent de l'argent pour porter les casques, c'est le début de la fin.

À gros coup de dollars, les concurrents récupèrent les copains.

Ensuite, avec Luc, il est le directeur des casques Bell, il aide les pilotes en  devenir avec un système de prime.

L'écurie AGS de Formule 2 puis Formule 1 engage cet homme sympathique et précieux.

En 1997, François Guerre-Berthelot nous quitte suite à une longue maladie.

À l'époque de GPA un môme, le neveu de FGB fait du bruit avec sa mini-moto jusqu'à saouler tout le monde, c'est Luc Besson son futur beau père







Bruce Guerre-Berthelot joue le rôle de Jacques Mayol enfant dans le Grand Bleue

 

 

GRONHOLM Marcus

Marcus GRONHOLM
  Finlande


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  1998: Champion de Finlande des rallyes
  1989: Champion de Scandinavie des rallyes
  1991: Champion de Finlande des rallyes Groupe N
  1992: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1993: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1994: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1995: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1996: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1997: Champion de Finlande des rallyes Groupe N et A
  1998: Champion de Finlande des rallyes
  2000: Champion du Monde des rallyes
  2002: Champion du Monde des rallyes
2005: Rallyes 3eme
2006: Rallyes 2eme
2007: Rallyes 2eme



25 victoires WRC (2006)
2eme Pike Peak 2009


Chronologie des châssis
  Ancien pilote de  motocross
Rallyes

  1987: Ford
  1988: , champion
  1989: Lancia, champion
  1990: Toyota
  1991: Toyota,  champion
  1992: Toyota,  champion
  1993: Toyota,  champion
  1994: Toyota,  champion
  1995: Toyota,  champion
  1996: Toyota,  champion
  1997: Toyota,  champion
  1998: Toyota,  champion
  arrête son métier de fermier
  1999: Seat, Mitsubishi et Peugeot 206
  2000: Peugeot 206,  champion
  2001: Peugeot 206
  2002: Peugeot 206, champion
  2003: Peugeot 206
  2004: Peugeot 307
  2005: Peugeot 307, 3eme

2006 Ford Focus, 2eme
2007 Ford Focus, 2eme
Retraite
2008 Ford Focus
2009 Ford Focus, Mitsubishi


Rallycross

2008 Ford Fiesta
2009 Ford Fiesta


Peak

2009 Ford Fiesta, 2eme


Tests

2009 Ford Fiesta Pike Peak



 A savoir
  Le pilote Lindholm est son cousin




Son père courra sur Opel en rallyes dans les années 70, il fut pilote officiel en 1976.

En 1981, ce dernier est officiel Fiat. Lors des reconnaissances de l'Artic Rallye sa Fiat 131 entre de plein fouet dans un chasse-neige qui roule en sens inverse, la voiture prend feu, le pilote et son équipier décèdent dans l'accident.
Le petit Marcus avait l'habitude d'effectuer les "recco" avec son père, une chance qu'il était à l'arrière !

A retenir


Marcus est un pilote qui ne connaît pas de passage à vide, il a une capacité assez étonnante à prendre du temps à ses adversaires en quelques kilomètres.
C'est à se demander où il passe, ses quelques mots viennent de Richard Burns, champion du Monde WRC en titre.

Simple, disponible, toujours prêt à féliciter la vie des gens. Il est rare de voir un champion du monde ayant conservé une telle gentillesse naturelle !
 Marcus est naturellement heureux de faire son boulot.

Son pilotage est propre, il essaie de garder sa voiture droite et de la mettre le moins possible de travers.
  "Avant, j'attaquais tellement, je ne faisais aucun test".

 

 

GREGORY Masten

Masten GREGORY

"Kansas City Flash"
 usa

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1961: remporte les 1000 km du Nurburgring
 1965: Remporte les 24 heures du Mans
1966: 2e des 1000 km de Monza
1970: 3e aux 12 heures de Sébring
 16 départs 24 Heures du Mans



 Chronologie des châssis

Endurance

1952 Allard
1953 Allard, Jaguar, Ferrari
1954 Jaguar, Ferrari
1955 Porsche, Cunningham , Ferrari
1956 Porsche, Jaguar, Ferrari
1957 Maserati, Ferrari
1958 Maserati, Jaguar
1959 Lister, Jaguar, Tojero
1960 Porsche, Maserati
1961 Porsche, Maserati
1962 Porsche, Maserati, Ferrari
1963 Ferrari


1964 AC Cobra, Ford GT40
1965 Ferrari, 1er 24 H Mans
1966 Ferrari, Ford GT40
1967 Ferrari
1968 Ferrari
1969 Porsche 908, Ford, Lola
1970 Porsche, Alfa, Mc Laren
1971 Ferrari
1972 Ferrari, Lola
1973 Alfa


Formule 1

1955 Maserati
1957 Maserati
1958 Jaguar
1959 Cooper
1960 Cooper
1961 Cooper, Lotus


1962 Lotus
1963 Lotus, Lola
1965 BRM



Trophée des 2 mondes
1958 Jaguar



Formule 2

2eme (Avus)
1959 Cooper
1960 Behra-Porsche



Rallyes

1964 AC Cobra



Usac - Indy

1964 Thomson
1965 BRP
1966 BRP


Canam

1966 Mc Laren



 Engagements en endurance
 Châssis Allard
1953 Gregory, Newcorner

 Châssis Jaguar
1953 Gregory, Duncan



Sa famille est aisée, son père fit fortune dans le monde des assurances, mais à l'âge de 3ans Masten perd son père, sa maman vend la société.
La mère de Masten met ses enfants à l'abri du besoin. Le 1ᵉʳ fils, Ridelle disputera quelques courses automobiles, mais Masten pourtant myope, fera carrière.
Marié à l'âge de 19 ans, il fréquente l'atelier de course de son beau-père, père, 
d'un certain Dale Duncan.

Bien vite, il devient célèbre pour sa bravoure en course. Il court avec une Allard puis une Jaguar C puis Bob Said le prend comme équipier sur une Ferrari 750 Monza jusqu'au jour où Porsche lui confie une 550 usine.

C'est en 1957 que Ferrari lui propose de piloter en endurance et Masérati en Formule 1, le jeune Grégory était l'idole d'un certain Jim Clark.
Il est vrai que les acrobaties de Masten avaient de quoi séduire, lorsqu'il sentait que les freins ne répondaient plus, il sautait de sa voiture juste avant l'impact...
En 1959, il est 3ᵉ pilote chez Cooper pour épauler Brabham, une saison écourtée par son accident de Goodwood. Malheureusement, Cooper ne renouvelle pas son contrat. Ferait-il de l'ombre à Jack ?
"Lucky" Casner fait courir Grégory, il rejoindra UDT-Laystall, Lotus, Lola...
Son père George Bryant joue les sponsor, en effet, la mère de Masten s'est remariée avec un homme riche et amoureux des courses. Il finance une BRP pour Indianapolis, en 1966, il ne se qualifie pas.
Ensuite, il sera de l'aventure Ford au Mans avec Jh Wyer...
1970 sera sa dernière saison complète, en endurance chez Autodelta (Alfa usine). L'année suivante, il ne fera que 2 courses sur une Ferrari 512, la motivation n'est plus là, les autres pilotes sont devenu professionnelles, pas lui...

Lorsque Jo Bonnier se tue aux 24 heures du Mans, Grégory, qui n'annoncera jamais son retrait des courses, s'éloigne. Il se reconvertit dans les diamants et puis un jour de 1985, nous apprenons son décès d'une crise cardiaque.



INDY 1964 témoin de la tragédie