3 nov. 2024

MONTOYA Juan Pablo

Juan Pablo MONTOYA

 Il a été vacciné en Colombie.
Colombien
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Monoplaces
Champion coupe Swift, 1993
  Coupe Barber Saab, Champion, 1994
  Trophée GM, 3eme, 1995
  Champion Formule 3, 1996
F3000
7 victoires
Vice-champion F3000, 1997
  Champion F3000, 1998
Cart
VICTOIRES
1999 Long-Beach, Nazareth, Cleveland, Lexington, Cicero, Vancouver
2000 Milwaukee, Brooklyn, Houston
14 pôles
Champion Cart, 1999

IRL
  2000 500 miles d'Indianapolis

Formule 1
2002: 3e du championnat du monde F1
2003: 3e du championnat du monde F1

2005 Reccod de vitesse 372, 2 Km/h à Monza
2005
85 GP
7 victoires
13 pôles
11 RT
Endurance
2007 Victoire 24 heures Daytona
2008 Victoire 24 heures Daytona
2009 2eme 24 heures Daytona
1er départ 500 miles Indy: victoire
1er départ 24H Daytona, victoire
1ere saison Indy, Champion
1ere saison Nascar, victoire

Chronologies des châssis
Formule Renault
 1992

Barber Saab

  1992: Reynard
1994: Reynard, Champion

Gm Lotus

  1995: Reynard, 3eme

Tourisme

  1993: Swift, Champion, avec 7 victoires et 7 pôles

Formule 3

  1996: Dallara, Champion

Itc

  1996: Mercedes

F3000

  1997: Lola, 2eme1er GP Pau
  1998: Lola, Champion1er GP Pau7 victoires et 9 poles

Tests

  1997: Williams F1
  1998: Williams F1
  1998: Cart pour le Ganassi Racing
  2000: Williams F1
2002 Chevy de Jeff Gordon
2003 Chevy de Jeff Gordon
2004:  Mc Laren
2006 Dodge Nascar
Ferrari

Cart

  1999: Reynard, Champion7 victoires
  2000: Lola, 3 victoires

Irl

  2000: G Force, 1er des 500 miles d'Indianapolis

Historic

  2001: Williams 2000
  2002: Williams 2002

Formule 1

  2001: Williams, 1 victoire
  2002: Williams, 3eme
  2003: Williams, 3eme
  2004: Williams
2005: Mc Laren
2006: Mc Laren
Nascar Busch

2006 Dodge
2007 Dodge, 1ere vict México

Nascar

2006 Dodge
2007 Dodge, 1 victoire
2008 Dodge, 2e Talladega
2009 Chevy
Endurance

2007 Riley, 1er 24H daytona
2008 Riley, 1er 24H daytona
2009 Riley, 2e 24H daytona

Surnommé l'électron libre, car "ce mec est de la dynamite" sa mise en action est ultra-rapide, il est trop confiant en lui. Il est la réincarnation de Mansell.

En course, il donne tout, il dépasse, ça passe ou ça casse F Williams essaie Montoya en 1998 à la demande de son fils Jonathan. L'essai est très concluant et Williams lui fait signer un contrat. Pourtant, le team est déjà complet, alors plutôt que de laisser son pilote sur la touche ou réaliser des essais privés, il l'échange contre un pilote du Ch Ganassi (écurie du championnat Cart) en fait Zanardi stars du Cart prendra place dans la Williams et Montoya dans la monoplace de Zanardi chez Ganassi.

Mais, Montoya apprend vite son métier, il remporte le titre Cart en 1999. Le Ganassi racing change de marque, de châssis, de moteurs, son pilote doit essuyer de nombreux abandons, pourtant il gagne les 500 miles d'Indianapolis sur une G Force que le team Ganassi a engagée dans le championnat ennemi l'IRL

Son dépassement au Brésil sur Schumacher, font de lui une valeur sûre et redoutée des Grand Prix, cependant il déclare qu'à l'avenir, je ferai appel à ce que j'ai dans le casque plutôt qu'entre les jambes.

Après l'épisode Williams, il entre chez Mc Laren : il avait déjà tissé des liens avec Mercedes en roulant en ITC en 1996.

Une saison et demi chez Mc Laren sans vraiment convaincre, Montoya renoue des contacts avec Ganassi avec qui il arrive à un accord pour 2007. Il pilotera en… Nascar !
Le vrai flop est réellement pour la F1 qui n'a pas su retenir un top driver. Par ailleurs, il ne veut plus
Entendre parler de F1

Pourtant, en 2009, Williams l'appelle, il refuse !



 Montoya vue par J Alési
Très rapide, c'est un macho, plus vous essayez de le chatouiller, plus il en redemande et D Hill d'ajouter, il a été vacciné en Colombie.
 Parlez-nous de votre casque
  La ligne générale est réalisée avec l'aide de mon père, et ma seule exigence a été les couleurs du drapeau colombien, alors que le dessin n'a pas précisément d'importance pour moi.
  À la suite d'un concours organisé en Colombie, un garçon de 16 ans a gagné et ses idées ont été transposées sur mon casque.
  Un des motifs est d'ailleurs une colombe (c'est de là que le mot Colombie provient)  et la colombe est le symbole de paix.

Un oncle pilote Diego Montoya

MORENO Roberto

Roberto MORENO*

"POPY"

L'intérimaire

Brasil

1980: Champion d'Angleterre de Formule Ford
1982: 2eme du championnat Formule Atlantic
1983: Champion Formule Atlantic
1984: 2eme du championnat d'Europe F2
1985: Champion Formule Atlantic
1986: 3eme du championnat F3000
1987: 3eme du championnat F3000
1988: Champion F3000
2000: 3eme du championnat Cart1980: Victoire, Formule Ford Festival

1 victoire F2
5 victoires F3000
1 victoire GT
2eme du GP du Canada F1
1982 victoire à Macau

101 Départs en Cart
2 VICTOIRES CART
2000 Cleveland
2001 Vancouvers

Chronologie des châssis
Formule Ford
1979: Royale
1980: Van Diemen, Champion d'Angleterre
1980: remporte le Formule Ford Festival

Formules

1981: Formule Atlantic sur Ralt
1982: Formule Atlantic sur Ralt, 2eme, 1er Macau
1983: Formule Atlantic sur Ralt, champion
1984: Formule Pacific
1985: Formule Pacific

Tests

1981: Lotus F1
1984: Toleman F1
1987: Williams et AGS F1
1988: Ferrari et AGS F1
1991: Mc Laren F1
1992: Rallyes sur Toyota
1998: Cart sur Reynard et Penske

Formule 3

1982: Ralt
1983: Ralt

F2 Japon
1984 Ralt
1985 March

Endurance Japon
1983: Porsche 930
1985
1986

Formule 2

1984: Ralt et Tyrrell (F1) 2eme

Endurance Imsa

1983 Toyota GT

Endurance

1983 Bmw 320
1984: Porsche 962
1990: Porsche 962

Grand Am

2005 Crawford
2007 Riley

Cart

1985
1986: Lola
1996: Lola
1997: Lola, Swift
1999: Reynard et Swift
2000: Reynard; 3eme
2001: Reynard
2002: Reynard

Champ Car

2003: Lola
2004 Effectue des baptêmes de pistes 
Champ-Car sur Lola bi-places
2006: Mise pts de la Panoz 2007
2007 Panoz
2008 Panoz

F3000

1986: Ralt Honda 3eme
1987: Ralt Honda, 3eme
1988: Reynard, Champion, 1er GP de Pau

Tourisme

1987: Bmw M3
1992: Ford
2005: V8 Brésil, Mitsubishi

Super Tourisme

1993: Alfa Roméo

Formule 1

1987: AGS
1988: AGS
1989: Coloni
1990: Benetton et Eurobrun
1991: Benetton, Jordan, Minardi
1992: Noda
1995: Forti

Gt Fia

1997: Mercedes

Gt Brésil
2008 Ferrari F430

Irl

1999 G Force
2006 Dallara
2007 Panoz

Roberto Moreno est un pilote automobile brésilien né le 11 février 1959 à Rio de Janeiro, dont la carrière se distingue par sa grande polyvalence et sa longévité, notamment en Formule 1 et en courses américaines.

sa force, c'est l'espérance

Passionné de sport automobile dès son plus jeune âge, il fait ses premières armes dans le karting brésilien, discipline où il fait déjà preuve d’un talent certain.

Moreno arrive rapidement en monoplace, débutant en Formule Ford au Brésil puis en Grande-Bretagne au début des années 1980. Il se distingue par sa capacité à s’adapter sur des voitures peu compétitives, glanant des victoires et multipliant les podiums dans un environnement très concurrentiel.

Il s’illustre de façon remarquable lors du prestigieux Formule Ford Festival, événement tremplin pour de nombreux futurs champions.

Progressant dans la hiérarchie, il courra avec succès dans le championnat de Formule 3 britannique, acquis de haute lutte contre de prestigieux adversaires.

Moreno poursuit sa progression en Formule 2, 

puis s’impose en Formule 3000 internationale, remportant notamment le titre de champion en 1988, il prend le risque de faire commencer là toute 1ʳᵉ Reynard F3000

Essai chez Lotus (1982) : Roberto Moreno effectue ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix des Pays-Bas 1982, où il est appelé à remplacer Nigel Mansell chez Lotus. Il ne parvient pas à se qualifier, la voiture manquant cruellement de compétitivité.

Il multiplie ensuite les essais dans de petites équipes comme AGS, Coloni ou Eurobrun, synonymes de défi technique et d’exposition minimale, gagnant une réputation de metteur au point infatigable et de travailleur discret du paddock.

Il compte 76 Grands Prix inscrits (42 départs) entre 1982 et 1995, totalisant 15 points et un podium mémorable : une 2e place au Grand Prix du Japon 1990 avec Benetton, après avoir été promu à la suite de l’accident d’Alessandro Nannini.

Sa réputation de "super remplaçant" tient à ses interventions efficaces dans de petites équipes et à sa capacité à relever des défis techniques souvent très difficiles.

À partir du milieu des années 1990, Moreno se reconvertit avec succès dans le championnat américain CART/IndyCar, y remportant deux victoires (Cleveland 2000 et Vancouver 2001) et plusieurs podiums, dont une 3e place finale au championnat en 2000.

Ses qualités d'économies de freins, de pneus, de carburant, ajoutées à un pilote qui ménage ses mécaniques, sont très recherchées dans le championnat Cart seulement 2 saisons complètes et une 3ᵉ place finale, ajouter à 2 victoires, font de ce "bosseur" infatigable un homme solide.

Il pilote également en endurance, en Super Touring en France (Alfa Romeo), en Stock Car brésilienne 

Très proche de Nelson Piquet. 
Lorsqu'il qu'il fut engagé chez Benetton, c'est à la demande de son ami Piquet, puis F Briatore veut Schumacher, alors Roberto est viré comme un mal propre en cours de saison.

Viré de chez Benetton pour "incapacité morale et physique de piloter", Roberto saisit les tribunaux pour rupture de contrat et interdiction de rouler sur la Benetton N°19. Le juge milanais oblige tout de même
Benetton a versé 500 000 $ au pilote sans volant.
Bernie Ecclestone trouve un accord entre Moreno et l'écurie Jordan pour la seule course de Monza, pour Estoril (épreuve suivante) l'écurie irlandaise renouvelle sa confiance pour une seule course contre un apport de 250 000 $ (de Denim Portugal).

En dehors des circuits, Moreno est notamment pilote-instructeur et consultant, et passionné de construction d’avions légers.


ALLIOT Frédérique



Frédérique ALLIOT*

France
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Chronologie des châssis
Formule Renault
1976 Martini
1978 Martini
1981 Martini

Endurance

1977 Lola T298
1978 Chevron

1979 Porsche 934, Bmw M1
1980 Bmw M1
1983 Porsche 956

Voitures de productions
1978 Ford

Circuits
1979 Ford capri

Rally raids
2008 Porsche Cayman

À retenir

Frédérique est le frère de Philippe (pilote de GP) effacé, il est à mon avis le bras droit de Philippe, un homme qui "manage" son frère sur le plan promotionnel.
Ils créèrent une agence de promotion ensemble


Il est également pilote automobile, notamment reconnu pour ses participations aux 24 Heures du Mans (quatre participations), et a fondé une société destinée à aider les coureurs automobiles.

Sa seule expérience de la course lui vaut de gagner un stage à l'école de pilotage de Nogaro, victoire sur BRM F1 sur… Simulateur avec son frère Philippe

En 1983, il est attaché de presse chez VAG

Avec son frère Philippe, en 1995, ils construisent une piste de kart




ETHUIN Christian

Christian ETHUIN

 France
Dit "Tintin"
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1970: 3e Formule Renault

 Chronologie des châssis
Coupes

1967 R8 Gordini
1968 R8 Gordini

Tests
1996 Spider Renault

Formule Bleue
1967 Mep

Formule Renault

1968 Elina
1969 Alpine
1970 Tecno, 3eme
1971 Tecno
1972 Narval

1975 AGS
1976 Martini

Courses de cotes

1968 Elina
1972 Narval

Endurance

1968 Alpine
1969 Alpine

1974 Lola et Ferrari Daytona
1975 Lola

Formule 3

1969 Alpine
1971 Tecno et Martini
1972 Tecno, Narval, Martini

1973 Martini

Glace
1972 Buggy

Formule 2

1971 Tecno
1972 Narval
1975 Chevron

Tourisme

1972 Bmw 3,0


  Sa carrière est un message d'espoir pour tous ceux qui rêvent de piloter, bien que n'ayant aucun budget.
Gentil garçon, mais assez cabochard, c'est un pilote qui n'attaque pas, il économise.

Orphelin de père à l'âge de 4 ans, il est le fils unique.
Il renonce à une école de coiffure pour devenir chauffeur-livreur. À 16 ans, il court en kart, mais déjà, c'est trop cher pour lui. Il devient alors vendeur chez Simca, puis Citroën. Il est exclu de l'armée et avec ses
Maigre économie, il s'achète une R8 Gordini.
Avec 200 francs (30 €) en poche, il se présente à Pau. 1ᵉʳ départ en course, il pleut, il est mort de 

 trouille mais Motul veille...


1967 il prend le départ d'une course de Formule
Bleue, il se crash se casse la jambe, se qui lui
interdit le défendre sa position dans le Coupe Gord
alors qu'il est 1er.

1974 court en Kart



Représentent Motul