Roberto MORENO*
"POPY"
L'intérimaire
Brasil
1980: Champion d'Angleterre de Formule Ford
1982: 2eme du championnat Formule Atlantic
1983: Champion Formule Atlantic
1984: 2eme du championnat d'Europe F2
1985: Champion Formule Atlantic
1986: 3eme du championnat F3000
1987: 3eme du championnat F3000
1988: Champion F3000
2000: 3eme du championnat Cart1980: Victoire, Formule Ford Festival
1 victoire F2
5 victoires F3000
1 victoire GT
2eme du GP du Canada F1
1982 victoire à Macau
101 Départs en Cart
2 VICTOIRES CART
2000 Cleveland
2001 Vancouvers
Chronologie des châssis
Formule Ford
1979: Royale
1980: Van Diemen, Champion d'Angleterre
1980: remporte le Formule Ford Festival
Formules

1981: Formule Atlantic sur Ralt
1982: Formule Atlantic sur Ralt, 2eme, 1er Macau
1983: Formule Atlantic sur Ralt, champion
1984: Formule Pacific
1985: Formule Pacific
Tests

1981: Lotus F1
1984: Toleman F1
1987: Williams et AGS F1
1988: Ferrari et AGS F1
1991: Mc Laren F1
1992: Rallyes sur Toyota
1998: Cart sur Reynard et Penske
Formule 3

1982: Ralt
1983: Ralt
F2 Japon
1984 Ralt
1985 March
Endurance Japon
1983: Porsche 930
1985
1986
Formule 2

1984: Ralt et Tyrrell (F1) 2eme
Endurance Imsa

1983 Toyota GT
Endurance

1983 Bmw 320
1984: Porsche 962
1990: Porsche 962
Grand Am

2005 Crawford
2007 Riley
Cart

1985
1986: Lola
1996: Lola
1997: Lola, Swift
1999: Reynard et Swift
2000: Reynard; 3eme
2001: Reynard
2002: Reynard
Champ Car

2003: Lola
2004 Effectue des baptêmes de pistes Champ-Car sur Lola bi-places2006: Mise pts de la Panoz 2007
2007 Panoz
2008 Panoz
F3000

1986: Ralt Honda 3eme
1987: Ralt Honda, 3eme
1988: Reynard, Champion, 1er GP de Pau
Tourisme

1987: Bmw M3
1992: Ford
2005: V8 Brésil, Mitsubishi
Super Tourisme

1993: Alfa Roméo
Formule 1

1987: AGS
1988: AGS
1989: Coloni
1990: Benetton et Eurobrun
1991: Benetton, Jordan, Minardi
1992: Noda
1995: Forti
Gt Fia

1997: Mercedes
Gt Brésil
2008 Ferrari F430
Irl

1999 G Force
2006 Dallara
2007 Panoz
Roberto Moreno est un pilote automobile brésilien né le 11 février 1959 à Rio de Janeiro, dont la carrière se distingue par sa grande polyvalence et sa longévité, notamment en Formule 1 et en courses américaines.
sa force, c'est l'espérance
Passionné de sport automobile dès son plus jeune âge, il fait ses premières armes dans le karting brésilien, discipline où il fait déjà preuve d’un talent certain.
Moreno arrive rapidement en monoplace, débutant en Formule Ford au Brésil puis en Grande-Bretagne au début des années 1980. Il se distingue par sa capacité à s’adapter sur des voitures peu compétitives, glanant des victoires et multipliant les podiums dans un environnement très concurrentiel.
Il s’illustre de façon remarquable lors du prestigieux Formule Ford Festival, événement tremplin pour de nombreux futurs champions.
Progressant dans la hiérarchie, il courra avec succès dans le championnat de Formule 3 britannique, acquis de haute lutte contre de prestigieux adversaires.
Moreno poursuit sa progression en Formule 2,
puis s’impose en Formule 3000 internationale, remportant notamment le titre de champion en 1988, il prend le risque de faire commencer là toute 1ʳᵉ Reynard F3000
Essai chez Lotus (1982) : Roberto Moreno effectue ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix des Pays-Bas 1982, où il est appelé à remplacer Nigel Mansell chez Lotus. Il ne parvient pas à se qualifier, la voiture manquant cruellement de compétitivité.
Il multiplie ensuite les essais dans de petites équipes comme AGS, Coloni ou Eurobrun, synonymes de défi technique et d’exposition minimale, gagnant une réputation de metteur au point infatigable et de travailleur discret du paddock.
Il compte 76 Grands Prix inscrits (42 départs) entre 1982 et 1995, totalisant 15 points et un podium mémorable : une 2e place au Grand Prix du Japon 1990 avec Benetton, après avoir été promu à la suite de l’accident d’Alessandro Nannini.
Sa réputation de "super remplaçant" tient à ses interventions efficaces dans de petites équipes et à sa capacité à relever des défis techniques souvent très difficiles.
À partir du milieu des années 1990, Moreno se reconvertit avec succès dans le championnat américain CART/IndyCar, y remportant deux victoires (Cleveland 2000 et Vancouver 2001) et plusieurs podiums, dont une 3e place finale au championnat en 2000.
Ses qualités d'économies de freins, de pneus, de carburant, ajoutées à un pilote qui ménage ses mécaniques, sont très recherchées dans le championnat Cart seulement 2 saisons complètes et une 3ᵉ place finale, ajouter à 2 victoires, font de ce "bosseur" infatigable un homme solide.
Il pilote également en endurance, en Super Touring en France (Alfa Romeo), en Stock Car brésilienne
Très proche de Nelson Piquet. Lorsqu'il qu'il fut engagé chez Benetton, c'est à la demande de son ami Piquet, puis F Briatore veut Schumacher, alors Roberto est viré comme un mal propre en cours de saison.
Viré de chez Benetton pour "incapacité morale et physique de piloter", Roberto saisit les tribunaux pour rupture de contrat et interdiction de rouler sur la Benetton N°19. Le juge milanais oblige tout de mêmeBenetton a versé 500 000 $ au pilote sans volant.Bernie Ecclestone trouve un accord entre Moreno et l'écurie Jordan pour la seule course de Monza, pour Estoril (épreuve suivante) l'écurie irlandaise renouvelle sa confiance pour une seule course contre un apport de 250 000 $ (de Denim Portugal).
En dehors des circuits, Moreno est notamment pilote-instructeur et consultant, et passionné de construction d’avions légers.