Rauno AALTONEN*
RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
1965 Champion d'Europe
1 victoire
1966 Victoire à Bathurs
Chronologie des châssis
 1956 Mercedes et Saab 1961 Mercedes 1962 Cooper 1963 Cooper 1964 Cooper 1965 Mini, Champion d'Europe 1966 Mini 1967 Mini et Lancia 1968 Mini 1969 Bmw 2002 et Lancia 1970 Ford capri, escort 1971 Bmw 2002 et Datsun 1972 Datsun 1973 Datsun et Fiat, Opel  1974 Datsun 1975 Opel 1977 Datsun 1978 Datsun 1979 Datsun 1980 Datsun 1981 Datsun 1984 Opel 1985 Opel 1987 Opel Endurance  1965 Austin Healey 1966 Austin Healey 1967 Austin Healey, Lancia et MG 1968 Austin Healey 1969 Lancia Tourisme  1969 Mercedes 300 SEL  1971 Bmw 2002 Historic  (2006) 1993 Bmw GrA 2000 Ferrari dino 2005 Mini, Jaguar Type E 2006 Jaguar Ty E, Ferrari 2009 Mini Cooper |
Biographie
Rauno Aaltonen : des débuts sur l’eau aux sommets du rallye mondial
Rauno August Aaltonen naît le 7 janvier 1938 à Turku, Finlande, dans un environnement familial favorisant l’ingéniosité technique plus que la compétition automobile.
Dès l’enfance, il développe une curiosité prononcée pour la vitesse et les mécanismes : il expérimente d’abord sur l’eau, s’essayant à la course de bateaux off-shore, puis sur deux roues, où il s’initie très sérieusement à la moto (cross, speedway et circuit).
Années 1950 : Très rapidement, Aaltonen gravit les échelons en sport moto. Il devient le premier Finlandais à remporter un Grand Prix international (Japon 1958, catégorie 350 cm³), et décroche aussi le titre de champion national en motocyclisme la même année
Durant cette période, il construit une solide réputation de compétiteur, alternant entre auto (courses d’endurance, rallyes naissants) et moto.
Premières courses auto : Il débute officiellement en automobile dès 1956, d’abord en rallye avec des Saab 93, puis sur Mercedes 220 SE, aussi bien comme navigateur que pilote.
Aux côtés de Eugen Böhringer, il a découvert une seconde famille dans le monde du rallye.
Rallye des 1000 Lacs 1961 : 1re victoire majeure en rallye, qui marque le début des « Flying Finns » et contribue à la renommée de son pays dans la discipline.
Champion de Finlande (1961, 1965), Champion d’Europe (1965, avec Tony Ambrose comme copilote).
Pionnier du freinage pied gauche : Aaltonen est reconnu comme l’inventeur du freinage du pied gauche, technique qui lui permet de contrôler des glisses en toutes circonstances et deviendra un standard du rallye moderne.
Son sens de l’expérimentation et sa méticulosité (notes de route détaillées, premiers “ice-spies” au Monte-Carlo) révolutionnent la façon d’aborder la préparation rallye.
BMC Mini Cooper : la légende : Il rejoint l’équipe BMC et participe à l’épopée des “trois mousquetaires” (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) qui bâtissent le mythe Mini sur les routes européennes.
Malgré des déconvenues (disqualification en 1966), il remporte finalement le Rallye Monte-Carlo 1967.
Safari Rally : Il gagne le surnom de “maudit du Safari” pour ses six secondes places dans la mythique épreuve africaine, qu’il dispute durant plus de deux décennies sans jamais l’emporter malgré des avancées techniques mais aussi une malchance tenace.
Célèbre pour sa pédagogie et ses explications limpides, Aaltonen devient dès les années 1970 instructeur en sécurité routière et pilotage avancé (premier chef instructeur BMW Driver Training).
Il prend part aux premières saisons du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) pour Datsun puis Opel, disputant 25 épreuves et continuant à engranger points et victoires de spéciale jusqu’à la fin de carrière (1987).
Pionnier dans l’art de réaliser des rotations contrôlées à 360° (la figure porte désormais son nom).
| Période | Discipline | Faits marquants |
|---|---|---|
| Années 1950 | Bateaux & moto | Champion de Finlande moto, 1er GP moto int. pour un Fin. |
| 1956-1960 | Débuts rallye | Navigateur et pilote Saab et Mercedes |
| 1961 | Rallye 1000 Lacs | 1re victoire, Champion de Finlande |
| 1963-1964 | Rallye | Coupes des Alpes, places d’honneur européennes |
| 1965 | Europe | Champion d’Europe, victoire au RAC Rally |
| 1966 | Tourisme (Mini Cooper) | Victoire à Bathurst, disqualification Monte-Carlo |
| 1967 | Rallye Monte-Carlo | Vainqueur, sacre la Mini |
| 1970s-80s | WRC (Datsun/Opel) | 25 épreuves, 11 ES gagnées, focus sur Safari Rally |
| 1976-1987 | Transmission du savoir | 1er instructeur BMW Driver Training |
| après 1987 | Formation/Patrimoine | Ecole du Rallye, Hall of Fame |
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire