DAMS

France

Driot Arnoux Motors Sport

puis

Driot Association Motors Sport

Créateur Jean Paul Driot

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F3000
  19 Pôles Positions
  16 Records du tour
  21 victoires

1989: Vice-champion F3000 avec E Comas
1990: Champion Intercontinental F3000 avec E Comas
1993: Champion Intercontinental F3000 avec O Panis
1994: Champion Intercontinental F3000 avec JC Bouillon

2003: Champion Formule Renault V6 avec Lopez
2003: 2e équipe en Formule Renault V6

Chronologie des pilotes officiels

Formule 3000

Châssis Lola
1989 Bernard, Comas
1990 Mc Nish, Comas
1991 Mc Nish, Aiello
1992 Gosparini, Policand, Helary, Gounon

Châssis Reynard
1993 Lagorce, Panis

DAMS
Driot Assocation Motors Sport
Formule 3000 suite
Châssis Reynard
1994 Bouillon, Gomez
1995 Marques, Gomez

Châssis Lola
1996 Redon, Belloc
1997 Davies, DeGalzain
1998 Davies, DeGalzain
1999 Terrien, Montagny
2000 Kolby, Montagny
2001 Bourdais, Hill De

GT Fia
Châssis Panoz
1997 Bernard, Mc Carthy, Davies,Lagorce, Bouillon
1998 Bernard, Tinseau, Davies, Lagorce, O'Connell
1999 Bernard

Châssis Lamborghini
2004 Piccini, Deletraz, Ortiz, Gabbianni, Jani, Lopez

Usa endurance
Châssis Panoz
1997 Bernard,, Bundy, Purner
1998 Bernard, Weaver, Davies, Brabham D, Wallace, Bundy

Châssis Cadillac-Reynard
2000 V Poele, Taylor, Angelelli, Wallace, Leitzinger, Lagorce

Endurance
Châssis Panoz
1997 Bernard, Velay, Davies, Brabham D, Wallace, Tinseau, O'Connell

Châssis Lola
1999 Bernard, Bouillon, Gounon, Montagny, Terrien, Tinseau

Châssis Cadillac-Reynard
2000 Bernard, Collard, Kolby, Montagny, Goossens
2001 Bernard, Collard, Angelelli, Taylor, Goossens, Tinseau

Voitures engagée pour le long métrage de Luc Besson, "Michel Vailant"
Châssis Lola
2002 Gache, Clérico, Neugarten
Châssis Panoz
2002 Mc Carthy, Policand, Duez

2007 engage aux 24 heures la Lamborghini du team JLOC

Formule le Mans
Châssis ORECA
2009
Lemenet, Mero, Kaufman W, Jesse, Camillire, Vosse,
Cronje, Verdonk, Rosier F, Charveriat, Hollings

Formule Renault V6
Châssis Tatuus
2003 Lopez, Murchinson, Khan
2004 Lopez, Rangers, Jani

Telmex Dam's
Châssis Tatuus
2004 Rojas

Formule Nissan
2004 Logéré-Roux, Jani

GP2 séries
Châssis Dallara
2005 Lopez, Fauzy
2006 Monfardini, Perera
2007 Lapierre, Nakajima jr
2008 Kobayashi, d'Ambrosio
2009 Kobayashi, d'Ambrosio

GP2 Asie
2009 Kobayashi, d'Ambrosio

World Séries by Renault
Châssis Tatuus
2005 Danielson, Lloyd, Maldonado, Monfardini, Prost N

A1 Grand Prix
Châssis Lola
FRANCE
2005-06
2006-07
2007-08

SUISSE
2005-06

MEXIQUE
2005-06
2007-08

RUSSIE
2005-06

Afrique
2006-07
2007-08

Formule Bmw
2009 Tarancon, Legodar, Pla J

Story

Jean-Paul entame sa carrière comme pilote de rallyes en 1970.

JPD fonde une société de courtage dans le pétrole (1981), et aide le pilote René Arnoux sur les GP (il aide René dans ses négociations de contrats avec notamment Ferrari et Ligier…)

En 1986, il rencontre Gérard Larrousse avec qui il doit fonder une écurie de F3000
Didier Calmels arrive dans le projet et souhaite une écurie de Grand Prix, Larrousse et Calmels fondent le team de Grand Prix Larrousse-Calmels.

L'année suivant JP Driot reprend l'équipe de Jean Rondeau et fonde le team F300  GDBA = Gaignault Driot Blanchet Associés Gilles Gaignault persuade son beau-père ( Pierre Blanchet ) de compléter le budget.
Blanchet Locatop (la société de P Banchet) s'associe à l'écurie, malheureusement le décès de Pierre arrête la carrière du team.

JP Driot et R Arnoux fondent alors l'écurie DAMS, René Arnoux suit Jean-Paul jusqu'en 1994.

Concessionnaire Reynard en France, la société réalise entre autres les boites de vitesses des Minardi F1.

Les 1 ères années de F3000 l'écurie DAMS survole la discipline, ensuite…

1994 : construction de la Formule 1 DAMS, en association avec Reynard, pas de sponsors, le projet reste sans suite (la voiture est au musée Reynard) pourtant en 1995 deux pilotes roulent en essais privés ; E Comas, J Lammers.

La rencontre avec Panoz se fait grâce à Andrian Reynard, les "bat mobile" seront engagées en endurance par les teams DAMS et Piper, les engagements se poursuivent avec sérieux et enthousiasme, et puis Panoz retire ses voitures, au fait en 1996 JP Driot dispute une compétition dans le chalenge Ferrari.

Cadillac confie ses autos à DAMS, sans grand succès, alors Driot décide d'engager ses voitures, des Lola, le sérieux fait le reste, la saison est un succès sportif, mais pas financier.

Au lendemain des 24 heures du Mans 2001, Cadillac "emballe" les voitures et les renvoient dans les plus brefs délais aux USA, comment faire évoluer une voiture comme cela ?

Plus de F3000 en 2002, les Lola ne sont pas trop chères à l'achat, mais ruineuses à l'entretien, (un budget 2,3 millions d'euros est nécessaire), une folie aux vues des retombées.
Après le retrait des teams Prost F3000, KTR, et Dams, que reste-t-il  ?

Plus aucune nouvelle de DAMS en 2002, jusqu'au jour où Luc Besson tourne un long métrage "Michel Vaillant" une Lola et une Panoz sont engagés aux 24 heures du Mans hors classement, mais DAMS joue les voitures "caméra"

Driot est propriétaire de la licence Française A1 GP
En 2008, il engage des voitures en Formule Bmw

Pilotes d'essais
Formule 1
1996 Lammers, Comas

GT
1997 Panoz: Belmondo, Bernard
1998 Panoz: Tinseau

F3000
1997 Gay
1998 Wilson J
2000 Ravier, Kolby, Bert, Hill Dereck, Jouanny

Voitures de Sport
1999 Lola: Tinseau, Montagny

GP2 séries
2005 Perera
2007 Buemi, Kobayashi, Aleshin, Verdonk, Van der Garde

Formule le Mans
2009 Dillman T, Eronje

MEGA

Aixam-Mega
France
Création de Aixam en 1983
Création de Mega en 1992
PDG Goerges Blain

PALMARES

1994: Champion du trophée Andros avec F Chauche
7 victoires

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Courses sur Glace
Châssis Mega à moteurs Ford
1993 Darniche, Coppier, Waldegaard, Belmondo, Hommel
1994 Darniche, Gache, Chauche, Chomat
1995 M Ferte, Gache, Chauche, Chomat

Châssis Mega à moteurs Honda
1996 Gache, Chauche
1999 Lagorce, Gache
2000 Peterhansel, Balas

Rallyes Raids
Châssis Mega à moteurs Mitsubishi
2000 Peterhansel (eng privée)
2006 Mayer (eng privée)

Story

Monsieur Georges Blain est le PDG de Aixam-Méga, un consortium regroupe plusieurs entreprises développent des véhicules sans permis de marque Aixam

Aixam a besoin d'être reconnu, alors les ingénieurs imaginent une voiture 4x4 pour le trophée Andros, le seul souci de G Blain est que cela ne lui coûte rien ou presque.

En 1996, la société achète la marque Monté-Carlo (Centenaire).
1998 : Ph Gache engage à titre privé une Mega pour le trophée Andros
1999 : Ph Gache engage les Mega à titre officiel

Sur la demande de Stéphane Péterhansel Méga construit un 4x4 pour le "Dakar" 2000, la famille Maingret (qui construit les Mitsubishi du Dakar) prend en charge la construction de la voiture et la partie mécanique, comme Monsieur Blain le demande S Péterhansel supervise les recherches de budgets pour mener à bien le projet.

Chez Mega, on n'a pas d'argent, mais on a des idées 

Aixam-Mega est passé de modestes assembleurs de voitures sans permis à constructeur automobile. Après les Club et Ranch, véhicules de plage rencontrant un certain succès, Mega se permet de lancer une originale supercar, la Track.

Celle ci sera même rejointe par un autre véhicule surnaturel, la Monte Carlo. 

Sur le plan sportif, Mega a gagné sur glace, mais prendrait bien un peu de désert. Ce sera fait en 2000. 

"L'accord n'arrivera qu'un mois et demi après le début de la construction du proto. Pour gagner du temps, on adopte chez Mega des solutions simples et efficaces. La carrosserie de la Mega du désert est en fait directement issue des moules du trophée sur Glace. 
Vous prenez la carrosserie de la voiture de courses sur glace, vous la découpez dans le sens de la largeur, dans le sens de la hauteur et dans la longueur, vous allongez chaque panneau, et vous obtenez la carrosserie de la voiture du Dakar. Seul l'arrière sera également modifié pour des raisons d'aérodynamisme". 

À l’arrivée du Dakar, alors que l’équipe fête cette seconde place bien méritée, Georges Blain annonce qu’il prend sa retraite. Il demande à Philippe Colançon de prendre la relève. Blain a consacré sa vie à Aixam, il souhaite désormais profiter d’une retraite paisible. 

BP France

Mr Marc Cerneau

Britsih Pétroléum

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1973, la crise pétrolière annule les engagements en courses, pourquoi faire la "promo" de produits il n'y a plus rien à vendre

Formule Renault
Châssis Martini
1971 Michy
1972 Lafitte, Paoli, Michy
1973 Lafitte, Coche, Michy, Couderc
1974 Saulnier, Coche, Couderc
1975 Saulnier

Formule Renault Europe
Châssis Martini
1976 Snobeck
1977 Snobeck, Glas
1978 Snobeck ,Alliot, Gouhier
1979 A Ferte, Alliot, Gouhier
1980 A Ferte, DeMiguel, Gouhier
1981 Ginet, Gonin
1982 Paoli, Bodin

Formule 3
Châssis Martini
1973 Lafitte, Paoli
1980 A Ferte
1981 A Ferte

Châssis Lola
1979 Alliot

Formule 2
Châssis March
1974 Lafitte, Paoli

Rallyes
Châssis Ford
1970 Piot

Châssis Ford GT40
1972 Chasseuil
1973 Chasseuil

Châssis Ligier
1972 Piot, Chasseuil, Larrousse, Ragnotti, Sabine
1973 Nicolas, Chasseuil, Larrousse

Châssis Vw Golf Gti
1979 Cudini, Piancatici
1980 Cudini, Piancatici

Châssis Bmw 530
1979 Cudini

Châssis Porsche 911
1980 Lapeyre


Châssis Opel

Coupe
Vw Golf Gti
1977 à 1982, sous la responsabilité de JP Malcher

Super tourisme
Châssis Ford
1977 Chasseuil
1978 Cevert Ch
1980 Snobeck, Lapeyre

Châssis Bmw
1978 Cudini

1979 Snobeck, Cudini
1982 Cudini

Châssis Ford 2,5 litres
1979 Verney, Grandet, Delaunay

Châssis VW 1600cc

1979 Cerruti

Châssis Renault 5 Alpine

1980 Gouhier

Châssis Audi
1985 Ballot-Lena, Lapeyre

Voitures de sport
(engagements BP International)
Porsche 911
1969 Chasseuil, Ballot-Lena

Porsche 908
1971 Chasseuil, Ballot-Lena
1972 Lagnez, Touroul

Porsche 907
1972 Bayard, Brun, Wicky

Porsche Carrera
1974 Verney, Mauroy, Perrier
1975 Verney, Maurroy ,Tarnaud, Striebig, Krischoffer, Ferrier
1976 Verney, Striebig, Krischoffer

1977 Verney, Ravenel, Servanin, Striebig, Krischoffer, Ferrier, Chasseuil, Snobeck, Detrin, Hummel, Metge
1978 Verney, Ravenel x 2, Servanin, Lapeyre, Braillard, Dagoreau

Porsche 935
1980 Verney, Snobeck, Destic, Lapeyre, Poulain, Trintignant jl, Field, Ongais, Lafosse
1981 Verney, Cooke, Garretson

Porsche 917
1981 Chasseuil, Wollek, Lapeyre

Porsche 935
1982 Verney, Snobeck, Servanin, Garretson, Metge, Ratcliff

Porsche 956
1983 Alliot, Andretti x 2, Henn, Ballot-Lena, Schlesser
1984 Schlesser, Johansson, Navaez, Pescarolo, Ludwig
1985 Winter ,Barilla, Navaez, Belmondo, Ludwig, Miller

Porsche 962
1986 Winter, Barilla, Ludwig

Châssis Ligier
1970 Ligier, Depailler
1971 Ligier, Depailler
1972 Ligier, Lafitte, Maublanc, Piot
1973 Ligier, Lafitte, Couderc, Paoli

Châssis Ferrari Daytona
1972 Jarier, Buchet
1974 Paoli, Couderc

Châssis Ferrari
1974 Andruet, Zeccoli, Ethuin, Guitteny
1981 Cudini, Morton, Gurdjean

Châssis Dino
1972 Laffaech, Doncieux
1974 Lafosse, Gagliardi

Châssis Chevrolet
1972 Heintz, Jhonson, Aubriet, Depnic
1975 Greder, Cudini

Châssis DeTomaso
1972 Chasseuil, Vinatier

Châssis Chevron
1973 Maublanc, Mieusset
1976 Servanin, Ferrier

Châssis Bmw
1974 Aubriet, Depnic
1975 Aubriet, Depnic
1976 Aubriet, Ravenel x 2, Detrin, Brock, Muir

Châssis Bmw M1
1980 Servanin, Ferrier, Rousselot
1981 Servanin, Ferrier Rousselot

Châssis WM
1976 Ballot-Lena, Chasseuil, Mathiot

Châssis Inaltera
1978 Chevalley, Trisconi

Ford France (chassis Mirage)
1979 Hobbs, Bell, Schuppan, Jaussaud

Châssis Toj
1979 Striebig, Cudini, Krischoffer
1980 Striebig, Pignard, Kettener

Châssis Lola
1979 Chevalley, Lapeyre, Ferrier

Châssis Rondeau

1982 Migault, Spice, Lapeyre
1983 Elford, Verney, Gouhier
1986 Grand, Goudchaux, Menant

Châssis URD
1982 Lateste, Heuclin, Striebig

Châssis Lancia
1984 Lapeyre, Gabbianni, PL Martini

Sthemo (Châssis base Chevron)
1984 Striebig, Heuclin, Del Bellos

Châssis Argo
1989 Rousselot, Messaoudi, Lecerf

Châssis Spice
1989 Thuner ,Thoisy, Touroul
1990 Grand, Lapeyre, Maisonneuve

Châssis Cougar
1989 Fabre, Bousquet, Yoneyama

Formule 1
1987 Larrousse
1988 Larrousse
1989 Larrousse
1990 Larrousse
1991 Larrousse
1992 Larrousse

BP-Amoco créée en 1909, la société britannique appartenant à l'Etat
Ex Anglo Persian Oil Company qui devient Brtish Petroleum en 1935
La s'associe à Amoco rachète Arco en 1999

Très apprécié ou carrément détesté, Marc Cerneau ne connait pas la 1/2 mesure il était très proche de ses pilotes.

Après avoir effectué la majeure partie de sa carrière chez BP dans les départements industriels et commerciaux, Marc est nommé à la tête du service course en 1967.
Il permet à des pilotes de percer, Clarr, Snobeck, Cudini, Ferté A, Alliot, Fréquelin, Schlesser, Lapeyre, Clarr, Piancatici, Mouton, Verney...

En 1983 la direction le convoque et le met à la retraite avec mise à mort du service course.