DALY Derek

Derek DALY
Irlande

"Daly air line"

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1976: Champion d'Angleterre Formule Ford 1977 Champion GB F3 1978: 3e du championnat  d'Europe F2 1979: Champion d'Angleterre F3 1978: 3e du championnat  d'Europe F2 3 victoires en F2

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Chronologie des châssis

Formule Ford 1976 Hawke, Champion Formule 3 1977 Chevron, Champion 1978 1979 , Champion Formule 2 1977 Chevron 1978 Chevron, 3eme 1979 March, 3eme 1983 Tests 1978 Théodore F1 1992 Williams F1 1992 Lola-Newman Cart Ligier F1 Formule 1 1978 Ensign, Hesketh 1979 Ensign, Tyrrell 1980 Tyrrell 1981 March 1982 Téhodore, Williams Coupe 1980 Procar Bmw M1 Endurance 1982 Grid 1983 Dome 1986 Porsche 962 1988 Jaguar 1989  Jaguar 1990 Nissan 1991 Nissan 1992 Nissan 1995 Ferrari 333, Spice Indy-Cart 1983 March 1984 March, Lola 1985 Lola 1986 March 1987 March, Lola 1988 Lola 1989 Lola

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À savoir
Les débuts sont splendides jusqu'à la F1, ensuite…

Crash historique au Gp de Monaco 1980
Daly freine trop tard, sa Tyrrell monte sur l'Alfa de Giacomelli s'envole et atterrit sur la MC Laren de Prost fait un 2ᵉ saute-mouton en tournoyant, heurte l'aileron de la Renault de Jabouille et retombe sur la Tyrrell de Jarier qui va heurte la roue arrière de la Brabham de Piquet, il transforme sa Tyrrell en "spoutnik"

Crash bis, en Hollande, toujours en 1980
Il sort de la piste, décolle avec sa Tyrrell a plusieurs mètres de hauteur
De ses 2 sorties, il deviendra "Daly air line"

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IRELAND Innes

 

Robert Mac Grégor Innes IRELAND

  Ecosse

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  1 victoire en endurance
  1 victoire F1
  8 victoires F1 hors championnat

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Chronologie des châssis

Rallyes 1954: Bentley 1962: Fiat 1964: Ac Cobra 1966: Lancia Mercedes Clubs   1955: Bentley   1956: Riley   1957: Lotus   1958: Lotus 1981 Cup Citroen CX Endurance   1958: Lotus et Jaguar   1959: Lister, Jaguar, Aston Martin   1960: Lotus et Aston Martin   1961: Aston Martin 1962: Lotus, Ferrari, Healey, Fiat et Fergusson   1963: Lotus, Ferrari, Aston Martin   1964: Ac Cobra, Ferrari et Elva   1965: Ac Cobra, Ferrari, Elva et Ford   1966: Ferrari, Elva et Ford GT40, Willement 1969: Lancia   1984: Porsche 924   1986: Camaro Formule 2   1959: Lotus et Cooper   1960: Lotus Formule 1   1959: Lotus   1960: Lotus   1961: Lotus   1962: BRP et Ferrari   1963: BRP   1964: BRP   1965: Lotus et BRM   1966: BRM GT   1962: Abarth, Ferrari 250 GTO 1963 Aston Martin 1964 Ferrari 250 GTO Tests 1957: Jaguar endurance 1962: Ferrari Testa Rossa endurance 1960: Scarab F1   1961: Ferrari F1   1987: Benetton F1  Transam   1963: Fergusson 4x4 F1 Nascar   1967: Dispute sa dernière course en Nascar Historic   1969: Fergusson 4x4 F1   1986: Cooper F2   1987: Ferrari,  Benetton F1   1989: Lotus

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Engagement en voitures de sport
1958 Lotus Wescott Arundell Graham Martyn

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Biographie

Innes ireland fait des études d'ingénieur, par la suite il travaille chez Bentley et Royce Rolls, il pilote en course les week-end, dans les courses de clubs. Vers 1957 il crée un team et prépare 7 Lotus ( entre 1957 et 58 ) Même le grand Enzo Ferrari souhaite l'engager, mais Innes l'ignore ! On l'appelait le "farfelu" sans doute à cause de sa propension à faire des blagues de collégien, mais il est "vite" en piste dans un bon jour, Franc, droit et agréable à vivre,  Innes n'accepte pas de se voir congédier du team Lotus alors qu'il vient de remporter le 1ᵉʳ succès du team, et "digéré" de nombreuses casses mécaniques des Lotus. Innes pense qu'après avoir vécu les jours les plus sombres,  il avait droit comme Lotus de récupérer les fruits des devants de la scène De retour après son grave accident aux États-Unis 1963 et 6 mois d'arrêts, il est lourdement marqué, et arrêtera les Grand Prix en 1966 (N°2) Innes est le 1ᵉʳ pilote ( 1963 ) à avoir dépassé les 300 km/h dans les Hunaudières En 1967, Innes arrête la compétition, il ouvre une pêcherie au nord de l'écosse. Il devient journaliste, vendeur de voitures... 1993 Innes Ireland nous quitte vaincue par le cancer

GABREAU J Pierre

Jean Pierre GABREAU

 France

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 Chronologie des châssis

Circuits 1968 Alpine, R8G 1970 Alpine A110 Courses de cotes 1970 Alpine A110 1971 Simca CG 1973 1976 Martini FR Rallyes 1968 R8 Gord 1971 Simca CG 1976 Bmw 1986 Toyota Alpine Coupes 1972 R12 Gord 1973 R12 Gord 1990 Catheram Formule Renault 1974 Martini 1975 Martini Voitures de productions 1976 Ford Escort 1977 Ford escort, Mazda 1978 Bmw 3,0 1979 Bmw 530, 323, Ford 1981 Bmw 1982 Bmw, Talbot Tagora Endurance 1976 1979 Bmw Tourisme 1978 Bmw 530 1979 Bmw 530 1981 Ford Rallyes Raids 1981 Range, Renault 30 1982 Range 1983 Range 1984 Range 1985 Land 1986 Range 1987 Toyota 1988 Toyota 1989 Toyota Glace 1991 Renault 21

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Gabreau est mécano chez Fornage, il est d'un naturel calme, sérieux et lucide

Alors qu'il court en rallyes Raids, il dirige le team Halt Up et ses Range Rover

Ensuite, il restaure des voitures

DAYAN Denis

Denis DAYAN

France

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1966 Vice-champion Coupe R8 Gordini
1968 3eme Formule France
1969 Champion Formule France

1966 5 victoires dans la coupe Gord
1969 8 victoires en Formule France

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Chronologie des châssis

Coupe   1964 Lotus seven   1965 Lotus seven   1966 R8 Gordini, 2eme Rallyes   1965 Bmw 1966 R8 Gordini 1967 R8 Gordini Courses de cotes  1965 Bmw 1966 R8 Gordini 1967 R8 Gordini 1967 Alpine F3 Formule Vw 1966 Formule 3   1967 Alpine   1968 Alpine, Pygmée, Elina 1969 Grac   1970 Grac et Elina   Se tue sur le circuit de Rouen les Essart, sur la Grac F3 Endurance   1967 CD Peugeot Formule France 1968 Pygmée, 3eme 1969 Grac, Champion

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Biographie

(1965) Denis débute par la moto (50 et 175cc) avant d'aborder l'automobile sans grands moyens financiers. 1963 en 50 CC sur Duscon Il s'est toujours battu avec ténacité pour s'imposer, l'opération Ford jeunesse lui donne l'occasion de concrétiser son rêve. Fin de l'opération Ford-jeunesse, il se dirige tous naturellement vers la Coupe Renault 8 Gordini, il est dominé par R Mieusset mais remporte cinq victoires. Les débouchés ne sont pas nombreux alors, il court  avec une Alpine une Formule 3, beaucoup d'abandons  sur une voiture dépassée et peu fiable. Ses aptitudes pour s'infiltrer au cœur des pelotons sont vite remarqués par JP Beltoise qui lui confie une Elina officielle et un budget (Beltoise accessoires) les Grac sont intouchables alors a mis saison il "lâche" l'Elina pour une Pygmée l'association ne dure pas. Ses aptitudes au volant sont reconnues de tous, son caractère également, mais il n'a eu les moyens de s'exprimer ; en 1969 enfin, voilà Denis au volant de la Grac du team Véglia-Grac il remporte huit courses et le titre. Le crash La saison suivante, il est toujours chez Grac en Formule 3, Hélas lors du sinistre GP de Rouen F3, l'aspiration bat son plein, les monos sont "soudés" l'une à l'autre dans la descente du nouveau monde qui se passe à fond, la bagarre fait rage Quelque chose a cassé à l'avant gauche au virage des 6 frères, une ouverture pour un accès du circuit dans un mauvais angle, à cette endroit le rail offre un angle "brut" donc mortel