8 déc. 2024

WYER

Gulf-JW Automotive Engineering (JWAE) 

ou 

Gulf Racing Team

Angleterre



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Créateur John Wyer
GB

1967 Spa: Ickx, Thompson sur Ford GT40
  Paris: Ickx, Hawkins sur Ford GT40
  Kyalami: Ickx, Redman sur Ford GT40
  Karmskoga: Redman sur Ford GT40
  Skapraeck: Bonnier sur Ford GT40
1968 Brand-Hatch: Ickx, Redman sur Ford GT40
  Monza: Hobbs, Hawkins sur Ford GT40
  Watkins-Glen: Ickx, Bianchi sur Ford GT40
  24 heures du Mans: Rodriguez P, Bianchi sur Ford GT40
  Kyalami: Ickx, Hobbs sur Mirage
1969 Sébring: Ickx, Oliver sur Ford GT40
  24 heures du Mans:Ickx, Oliver sur Ford GT40
  Imola: Ickx sur Mirage
1970 24 heures de Daytona: Rodriguez P, Kinnunen sur Porsche 917
  Monza: Rodriguez P, Kinnunen sur Porsche 917
  Brand-Hatch: Rodriguez P, Kinnunen sur Porsche 917
  Watkins-Glen: Rodriguez P, Kinnunen sur Porsche 917
  Autriche: Siffert, Redman sur Porsche 917
  Spa: Siffert, Redman sur Porsche 917
  Imola: Redman sur Porsche 917
  Targa-Florio: Siffert,Redman sur Porsche 917
1971 Buénos-Aires: Siffert, Bell sur Porsche 917
  Paris: Van Lennep, Bell sur Porsche 917
  24 heures de Daytona: Rodriguez P, Oliver sur Porsche 917
  Monza: Rodriguez P, Oliver sur Porsche 917
  Spa: Rodriguez P, Oliver sur Porsche 917
  Autriche: Rodriguez P, Attwood sur Porsche 917
1973 Spa: Hailwood, Bell sur Mirage
  Imola: Bell sur Mirage
1975 24 heures du Mans: Ickx, Bell sur Mirage

Voitures de sport
Châssis Aston Martin
1953
Collins, Parnell, Salvadori, Abecassis


Châssis Ford GT 40
1966
Ickx, Thompson, Irland, Sutcliff
1967
Ickx, Thompson, Lowther, Rees, P Rodriguez, Piper, Attwood, De Klerk
1968
Ickx, Redman, Hawkins, Hobbs, Bianchi L, Rodriguez P, Muir, Beurlys, De Fierlant
1969
Ickx, Oliver, Hobbs; Hailwood, Bianchi L, P Rodriguez


Châssis Mirage
1968
Ickx, Thompson, Piper, Muir, Thompson, P Rodriguez
1969
Ickx, Oliver, Hobbs, Hailwood
1972
Adamovicz , V Lennep, Pace, Bell
1973
Schuppan, Ganley, Watson, Bell, Hailwood

Mirage devient Gulf GR4
GR pour Gulf Research
1974
Schuppan, Hunt, Hobbs, Ickx, Bell, Hailwood, Wissell, Dibley
1975
 Schuppan, Jaussaud,  Ickx, Bell
1976
Schuppan, Lafosse, Bell, Migault

1977
Schuppan,  Posey, Leclere, Jarier
1978
Schuppan, Lafitte, Posey, Leclere
1979
Schuppan, Bell, Hobbs



Châssis Porsche 917
1970
Kinnunen, Siffert, Hobbs, Rodriguez P, Waldegaard, Hailwood, Attwood, Redman
1971
Mitter, Siffert, Mueller, Rodriguez P, Bell, Oliver, Attwood

1996 VHC a Goodwood rassemble les 917 et GT40
Canam


Châssis Porsche 917
1970
Siffert, Rodriguez P
1971
V Lennep, Bell

Gulf-JW Automotive : La Légende en Bleu et Orange de l'Endurance

L'équipe Gulf-JW Automotive (ou JW Automotive Engineering, JWAE) était la structure de course dirigée par le légendaire manager d'équipe britannique John Wyer.

 Son partenariat avec la compagnie pétrolière américaine Gulf Oil a créé l'une des combinaisons les plus emblématiques et les plus réussies dans les courses de voitures de sport, particulièrement aux 24 Heures du Mans et au Championnat du Monde des Voitures de Sport.

Gulf-JW Automotive Engineering (JWAE) ou simplement Gulf Racing Team

Créateur / Directeur : John Wyer

Nationalité : Britannique

Période d'activité : Principalement de 1967 à 1975 pour l'ère des Sport-Prototypes.

Livrée emblématique : Le célèbre bleu clair et orange de Gulf Oil.

Constructeurs/Voitures associés : Ford (GT40), Porsche (917), Mirage (GR6, GR8).

Avant Gulf, John Wyer s'était déjà forgé une solide réputation.

Il avait déjà mené Aston Martin à la victoire aux 24 Heures du Mans en 1959 avec la DBR1

Il a également été impliqué très tôt dans le programme Ford GT40, d'abord en dirigeant Ford Advanced Vehicles (FAV) à Slough, puis en reprenant les opérations de construction et de développement de la GT40 via sa propre société, JW Automotive Engineering (initialement avec John Willment).

Grady Davis, alors vice-président de Gulf Oil, passionné de course, a été l'instigateur du partenariat, voyant le potentiel marketing du sport automobile. Il a acheté une Ford GT40 et a confié à John Wyer la tâche de la préparer et de l'engager en compétition.

Ford sur le circuit de Sebring en 1966 effectue des tests avec des décideurs d'entreprises. Un petit homme se renseigne sur les modalités d'achat d'une Ford GT40, son nom ... Grady Davis.
G Davis est un pilote et surtout vice-président de la
GULF OIL COMPANY
Davis rencontre Wyer à Londres et lui demande une évaluation d'un financement des GT40 engagé en course par Wyer. 

JAWE achète l'étude des GT40 pour 2500 livres et baptise les voitures Mirage. L'homme clé du système est David Yorke un ancien de chez Vanwall qui dirigeait Essex Wire dissoute en 1966.

La Mirage débute aux 24 heures de Daytona avec Ickx et Thomson Dick (dentiste), les liens entre Wyer et Ford GB se resserrent et Len Bailey dessine la nouvelle Mirage.

Le mariage des couleurs bleu clair et orange de Gulf avec les voitures de Wyer est devenu l'une des livrées les plus reconnaissables et admirées de l'histoire du sport automobile.

Sous la direction de John Wyer et avec le soutien de Gulf, l'équipe a dominé les courses de Sport-Prototypes.

Ford GT40 (1968-1969) :

Champions du Monde des Constructeurs : L'équipe a remporté le Championnat du Monde des Marques en 1968 et 1969 avec la Ford GT40.

Victoires aux 24 Heures du Mans : La Ford GT40 aux couleurs Gulf a remporté deux victoires consécutives aux 24 Heures du Mans :

1968 : Avec Pedro Rodríguez et Lucien Bianchi.

1969 : Avec Jacky Ickx et Jackie Oliver. Ces victoires ont cimenté la légende de Gulf et de la GT40.

Porsche 917 (1970-1971) : 

Lorsque les règlements ont évolué, Wyer s'est associé à Porsche pour engager les puissantes Porsche 917. Bien qu'elles n'aient pas remporté Le Mans sous la bannière Gulf-Wyer (la victoire revenant à l'équipe Porsche Salzburg en 1970 et Martini Racing en 1971), les 917 Gulf dominèrent la plupart des autres courses du championnat, devenant des icônes grâce à leurs performances et au film "Le Mans" de Steve McQueen. L'équipe a remporté le Championnat du Monde des Marques en 1970 et 1971.

Mirage (1972-1975) : 

Avec de nouveaux règlements en 1972, Wyer a développé ses propres prototypes, les Mirage (notamment la GR6 et la GR8), propulsées par des moteurs Ford Cosworth.

En 1974, G Davies prend sa retraite à la direction de Gulf, Gulf ne porte que sur les 24 heures du Mans.

Victoire aux 24 Heures du Mans (1975) : 

L'équipe a remporté une dernière victoire mémorable au Mans en 1975 avec la Mirage GR8, pilotée par Jacky Ickx et Derek Bell, concluant en beauté l'ère John Wyer.

Après 1975, John Wyer s'est retiré du sport automobile de haut niveau. Cependant, la livrée Gulf est restée l'une des plus populaires et reconnaissables, continuant d'être utilisée par diverses équipes dans différentes catégories (comme l'Aston Martin Racing en endurance ou plus récemment McLaren en Formule 1). L'héritage de John Wyer et de son association avec Gulf reste un chapitre doré de l'histoire des courses d'endurance.


West Surray

 Team West Surray

Ouest Surray Racing Engineering Team
  Royaume Unis
  Dick Bennett


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  Formule 3
  1981: Palmer
  1983: Senna
  1984: Dumfries
  1986: Wallace
  1987: Herbert
  1988: Lehto
  1989: Mc Nish
  1990: Kakkinen
  1991: Barrichello
Formule Ford
Mike Cox racing

1979 Mike Cox

CHÄSSIS ROYALE
1980 Palmer

Formule 3
Ouest Surray Racing Engineering Team

CHASSIS RALT
1981 Palmer, Mansilla
1982 Berg, Brundle, Mansilla
1983 Senna
1984 Dumfries, Evans
1985 Gugelmin
1995 Firman, Goossens


CHASSIS REYNARD
1992 De La Rosa, Goossens
1993 De La Rosa, Arias, Goossens


CHASSIS DALLARA
1993 De La Rosa, Arias, Goossens

1986 Wallace
1987 Herbert, Gachot
1988 Lehto
1989 Mc Nish
1990 Hakkinen
1991 Barrichello
1994 De La Rosa, Arias

Formule 3000

CHASSIS MARCH
1986 Gugelmin

A1 Gp
TEAM HOLLANDE
2005-06

TEAM SINGAPOR
2006-07

TEAM USA
2006-07
2007-08
PAC West

Tourisme
Châssis Dodge
1996 Dobson, Donohue


Châssis Ford
1996 Radish
1998 Mansell, Hoy, Baird


Châssis Honda
1999 Thomson, Kox

Châssis Rover
2001 Reid, Hugues


Châssis MG
2003 Reid
2004 Reid, Turkington


Châssis Bmw 320
2007 Turkington
2008 Turkington


1997 Création de Carlin Motorsport, autour du pilote Henry Stanton
Team
Formule 3

West Surrey Racing (WSR) est une équipe de course automobile britannique fondée et dirigée par le Néo-Zélandais Dick Bennetts. Basée à Sunbury-on-Thames, dans le Surrey au Royaume-Uni, WSR est reconnue pour sa longévité, son professionnalisme et ses nombreux succès dans diverses catégories, notamment en Formule 3 et, plus récemment, dans le très populaire Championnat Britannique des Voitures de Tourisme (BTCC).

Période d'activité : Active depuis 1981 et toujours en activité.

WSR a bâti sa réputation en Formule 3, une catégorie réputée pour former les futurs pilotes de Formule 1. Dick Bennetts avait un talent exceptionnel pour repérer les jeunes talents et les aider à développer leur potentiel.

WSR est célèbre pour avoir lancé la carrière de plusieurs pilotes qui sont devenus des stars de la Formule 1. L'équipe a remporté quatre titres de Champion de Grande-Bretagne de Formule 3 avec des noms illustres :

Ayrton Senna (1983)  a dominé le championnat avec WSR.

Mika Häkkinen (1990) 

Rubens Barrichello (1991) 

Marc Gené (1996) 

L'équipe était réputée pour son approche méticuleuse de l'ingénierie et sa capacité à préparer des monoplaces de pointe.

Au début des années 2000, WSR a réorienté ses efforts vers le BTCC, un championnat très populaire et compétitif au Royaume-Uni. 

WSR est très étroitement associée à la marque BMW. L'équipe prépare et aligne des BMW 125i et 330i M Sport dans la catégorie NGTC (Next Generation Touring Car), et a remporté de nombreux titres avec ces voitures.

WSR a remporté de nombreux titres en BTCC, dont :

Colin Turkington (quatre titres avec WSR : 2009, 2014, 2018, 2019), Andrew Jordan (2013).

L'équipe a régulièrement remporté les titres Constructeurs et Équipes, soulignant la performance globale de ses voitures et de ses pilotes.

WSR est également reconnue pour sa capacité à développer et optimiser les voitures de tourisme, faisant des BMW l'une des machines les plus redoutables du plateau.

Dick Bennetts est le cœur et l'âme de WSR. Sa philosophie est basée sur la discipline, l'ingénierie rigoureuse et la gestion humaine. 

Aujourd'hui, West Surrey Racing continue d'être une référence en BTCC, perpétuant l'héritage d'une équipe qui a formé des champions et remporté des titres majeurs.


Walker Racing

Walker Racing Team

Héritier des Whisky Walker

  Royaume Unis
  Créateur Robert Ramsy Campbell-Walker

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1958 : 2 victoires
1959 : 2 victoires
1960 : 2 victoires
1961 : 2 victoires
1968 : 1 victoire
  7 victoires avec S Moss, 1 avec M Trintignant, 1 avec J Siffert

Chronologie des pilotes
Grand Prix
Châssis Delahaye
1936 Dobson
1949 Rolt Jason Henry

Châssis Alfa Roméo
1949  Rolt Jason Henry


Voitures de Sport
Châssis Delahaye
1939 Connell, Walker
1949 Rolt ,Henry

1948 Il crée RRC Robert Ramsy Campbell
 Châssis Aston Martin
1949  Rolt, Thompson, E Abecassis, Salvadori


Châssis Ferrari 250
1960 Moss
1961 Moss

Châssis Lotus
1964  Clark
1965 Clark, Prophet, Wilson, V Taylor ,Gardner F, Ashmore, Dean J, De Lautour

Châssis Ford GT40
1965  Bondurant, Maglioli


Formule 1
RRC Walker  Ring Team

Châssis Delage
1950 Rolt
1951 Rolt

  R Walker Ring Team
Châssis Delage
1951 Walker P
1952 Rolt

Châssis Connaught
1953 Rolt, Moss, Trintignant, Siffert
1954 Rolt, Collins
1955 Fairman Walker P
1956 Parnell Scott Brown

Châssis Cooper
1957  Brabham, Walker P, Brooks, Leston
1958 Brabham, Moss, Trintignant
1959 Moss, Trintignant
1961 x
1963 Bonnier
1966 Siffert, Bonnier
1967 Siffert
1968 Siffert


Châssis Lotus
1959 Moss
1960 Moss, Trintignant
1961 Moss, Trintignant
1962 R Rodriguez, Bonnier, Trintignant, Hocking, Parkes, G Hill
1963 Siffert, Bonnier
1964 Amon, Hailwood,  Siffert
1965 Siffert, Rindt ,Bonnier
1968 Siffert


Châssis Fergusson
1961  Fairmann Moss

Châssis Brabham
 1965 Siffert, Bonnier, Attwood

  Walker/Durlacher Racing

Châssis Lotus
1969 Siffert

Châssis Brm
1969  Rodriguez

  Brroke Bond oxo/R Walker

Châssis Lotus
1970 G Hill
  Le team Walker arrête officiellement
  les mécanos iront chez Beutler en F1
1971 Partenaire de Surtees
1972 Partenaire de Surtees
1973 Partenaire de Surtees  F2
  Ensuite Rob poursuit une carrière de journaliste


Formule 2
Châssis Connaught
1953  Rolt, Moss, Thompson E

Châssis Alta
1953 Moss


Châssis Cooper
1956  Brabham, Brooks
1957 Cooper, Brabham, Brooks
1959 Cooper, Moss, Trintignant
1960 Cooper, Surtees, Moss, Trintignant

Châssis Porsche
1960 Moss

 Châssis Brabham
1964 Bonnier, Rindt


Story
Sa vocation est née lorsque sa mère l'emmène assister au GP de Boulogne 1924, lorsqu'il n'a que sept ans. L'équipe Chenard et Walcker s'y distingue. Rob Walker est ravi de la ressemblance Walcker et Walker.

Sa fortune aide considérablement à ses débuts de pilote automobile au volant d'une Léa-Francis dans des conditions confortables. « Me voyant bricoler ma voiture toute seule, ma mère ordonne au 2ᵉ chauffeur de
  venir m'assister », suit une Delahaye (du Prince Bira) ; à partir de ce moment-là, Rob se déplace sur les plus belles voitures.

Sa 2ᵉ passion est l'aviation, il s'amuse à survoler en rase-motte un hippodrome avec son biplan. L'exploit lui vaut une radiation à vie de sa licence, qu'il ne retrouvera qu'à la faveur de la guerre.

1940 : il épouse Betty Duncan qui lui fait promettre d'arrêter de courir. Il tient sa promesse et devient patron d'écurie.
Il prête sa Delahaye à un pilote anglais qui avait aménagé un double-fond dans le réservoir en cachette de R Walker, le pilote fait de la contrebande de montres suisses.

Il tombe le jour où un douanier passionné de courses lui demande d'où il revenait ; le coureur lui annonce qu'il revenait d'une course en Italie. Mais cette course n'a lieu que dans un mois, ce que le douanier s'avait. Pilote en prison, voiture confisquée, R Walker rachète la voiture à la douane.

Walker est conquis par la petite Cooper Formule 2, Cooper pense que la voiture peut faire bonne figure en GP, si seulement Climax accepte de porter son 4 cylindres à 2 litres, ni Cooper, ni Climax ne disposent du budget, alors Rob avance les fonds (2000 livres) et la voiture débute à Monaco sous les couleurs Walker.
S Moss demande à R Walker de lui prêter la Cooper, Rob rêve d'engager Moss pour ce faire, il lui prête la Cooper 2 litres lui faisant croire que c'est un moteur de 1500.

Vanwall se retire suite à l'accident mortel de Stuart Lewis Evans, S Moss trouve refuge chez Walker, la combinaison de Moss et Walker supérieurement organisée et généreusement financée semble imbattable. Le problème est que Moss est sous contrat BP, Cooper Esso avec à sa tête Reg Tanner. Le remerciement de Tanner est d'interdire d'équiper les voitures du team Walker, donc de Moss, des transmissions Knight et de se contenter de les équiper de transmissions dérivées de  la Citroen Traction avant.
1960 Moss aimerait piloter la Lotus 18, R Walker lui en offre une.

 Les meilleurs pilotes courront pour le team Walker, mais Rob gardera une affection particulière pour S Moss et J Siffert.

2006 : la marque Johnnie Walker sponsorise le team Mc Laren

Jo Siffert s'achète une Brabham F1 en 1964, Rob Walker lui rachète la monoplace et la peint à ses couleurs, c'est ainsi que commence une collaboration de sept années.
Rob Walker aime beaucoup "Seppy" Siffert il est également conscient qu'il ne peut lui offrir les meilleurs châssis. Il lui dit que s'il trouve un meilleur volant, il le laissera partir.

VELOQX

 

Angleterre

2004, 4 courses 4 victoires dont 2 doublés


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Véloqx Prodive Racing
  GT-FIA

Châssis Ferrari 550
2001
Rydell, Menu, Kox
2003
Burt, Turner, Davies, Mullen, Davidson, Gounon, Policand, Cadei


Châssis Ferrari 360
2003
Capelli, Davies J, Sugden, Kikaldy




Châssis Audi R8
2004
Mc Nish, Biela, Davies, Herbert, Kaffer, Mc Nish


Frustré de n'avoir pas remporté les 24 heures du Mans 2004 le propriétaire de l'écurie arrête en 2005.

Veloqx Prodrive Racing n'était pas une équipe permanente, mais une collaboration stratégique de haut niveau formée spécifiquement pour les 24 Heures du Mans 2003
Elle réunissait l'ambitieuse écurie britannique Veloqx Motorsport, fondée par l'homme d'affaires de Hong Kong Sam Li, et la renommée société d'ingénierie sportive Prodrive, dirigée par David Richards. Leur objectif commun était de défier les Bentley officielles et de viser la victoire au classement général.

En 2003, Audi Sport avait décidé de prendre une "année sabbatique" dans la catégorie reine des prototypes (LMP900/LMP1) aux 24 Heures du Mans, préférant concentrer ses efforts sur le développement futur et laissant Bentley, qui appartenait alors au groupe Volkswagen (comme Audi), tenter de remporter la victoire avec la Speed 8.

C'est dans ce contexte que Veloqx Motorsport, qui avait acquis une solide réputation en remportant le Championnat britannique de voitures de sport, a cherché à passer à la vitesse supérieure. Ils ont obtenu le soutien technique d'Audi Sport UK et ont formé un partenariat avec Prodrive, l'entreprise de David Richards, déjà reconnue pour ses succès en rallye (Subaru) et en endurance (Ferrari 550 GTS Maranello en GT).

L'alliance Veloqx Prodrive avait pour mission d'aligner les très performantes Audi R8, des prototypes LMP900 qui avaient déjà dominé Le Mans à plusieurs reprises, et de les opposer aux Bentley.

Veloqx Prodrive a engagé deux Audi R8 officielles pour la course de 2003, avec des équipages de pilotes de très haut niveau :

Voiture 7 : Frank Biela, Marco Werner, Emanuele Pirro

Voiture 8 : Johnny Herbert, David Brabham, Mark Blundell

La course fut un véritable duel entre les Bentley Speed 8 et les Audi R8 de Veloqx Prodrive

Les deux voitures ont terminé sur le podium :

La 7 a terminé 3ème au classement général.

La 8 a terminé 2ème au classement général

la collaboration spécifique "Veloqx Prodrive Racing" n'a pas été reconduite. Veloqx Motorsport a continué à courir en endurance avec des Audi R8 en 2004 (notamment en American Le Mans Series), avant que Sam Li ne se retire du sport automobile à ce niveau. Prodrive a continué son implication en endurance avec d'autres programmes, comme celui d'Aston Martin Racing.


TWR

Empire déchut

Angleterre
  Tom Walkinshaw Racing
  Fondé par Tom Walkinshaw

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Titres
Tourisme Anglais
    1980, 1981 avec Mazda
    1984 avec Jaguar
Tourisme Belge
1981 avec Mazda
Tourisme Australie
1997 pour Holden
Voitures de productions
1982 et 1985 avec Rover
Europe Tourisme
    2eme 1982 et 1983 avec Jaguar 
    Champion 1984 avec Jaguar 
Champion du Monde des Voitures de sport, avec Jaguar 
    1987, 1988, 1991 
Victoires
 24 Heures du  Mans 
  1988, 1990, 1996 
24 Heures de Daytona 
  1988 et 1990


  Chronologie des pilotes officiels
TW
F5000
  Châssis  Modus
1975 Walkinshaw

TWR
Tourisme

  Châssis  Bmw
1976 Walkinshaw, Fritpatrick
1977 Walkinshaw, Quester
1978 Walkinshaw
1979 Walkinshaw, Brundle
1980 Brundle

Châssis Ford
1976 Walkinshaw
1977 Walkinshaw


Châssis Mazda
1980
Walkinshaw, Lovett, Dieudonne, De Dryver, Terada,
Percy, Palmer, Bell, Morrison, Beguin, Theys, Allam
1981
Walkinshaw, Duez, Dieudonne, Lovett,
Nicholson, Percy, Soper, Cooper, Allam


Châssis Audi
1980  Brundle, Moss S


Châssis Rover
1981
Walkinshaw
1982
Walkinshaw, Brundle, Soper
1983
Walkinshaw, Brundle, Soper, Allam, Metge
1984
Walkinshaw, Brundle, Sears, Percy, Heyer,
Nicholson, Calderari, Pilette, Metge
1985
Walkinshaw, Schlesser, Percy, Hahne, Allam, 
Thibault, Heyer, Joosen, Brundle
1986
Walkinshaw, Hulme, Hahne, Allam, Hulme


Châssis Jaguar
1980
Walkinshaw, Nicholson, Drendo, Lovett
1981
Walkinshaw
1982
Walkinshaw, Brundle, Soper
1983
Walkinshaw, Brundle, Soper, Drendo, Percy, Calderari
1984
Walkinshaw, Brundle, Sears, Percy, Heyer, 
Nicholson, Calderari, Pilette T, Schlesser
1985
Walkinshaw, Schlesser
1986
Walkinshaw, Hulme, Hahne, Allam, Hulme

Châssis Holden
1988
Walkinshaw, Allam
1996


Châssis Volvo
1994 Rydell, Lammers
1995 Rydell, Harvey
1996 Rydell, Burt
1997 Rydell, Burt
1998 Rydell, Morbidelli
1999 Rydell, Radermecker


Championnat de France des
Voitures de productions

Châssis Rover
1982 Metge
1984 Schlesser
1985 Schlesser
1986 Schlesser

TWR - Toleman
Procar Bmw M1

1979 Quester, Sytner, Winkhelock M, Walkinshaw

Voitures de Sport

  Jaguar finance que si les Jaguar gagnent
  Chassis  Jaguar
1985
Brundle, Lammers, Schlesser, A Jones, Tackwell, 
Nielsen, Soper, Walkinshaw, Heyer, Brancatelli
1986
Brundle, Lammers, Schlesser, Brancatelli, 
Warwick, Cheever,  Heyer, Rolm
1987
Brundle, Lammers, Boesel, Dumfries, Nielsen, Cheever,  Watson
1988
Brundle, Lammers, Boesel, Dumfries, 
Wallace, Cheever, Watson, Daly, Sullivan, D Jones, 
Nielsen, Cobb, Cogan, Pescarolo, Perkins
1989
Brundle, Lammers,Boesel, Kline, Wallace, Cheever,
Tambay, Daly, A Ferte, Percy, Nielsen, Cobb, 
Salazar, A G Scott, M Ferte, Jh Jones, Donnely
1990
Brundle, Lammers, A Ferte, D Jones, Wallace, Cobb,
Salazar, Leslie, M Ferte, Jh jones, Nielsen, Konrad, L P Sala
1991
Brundle, Leslie, A Ferte, T Fabi, Wallace, Pruett,
Brabham Da, Wollek, Boesel, Achesson, Nielsen, 
Lawson, Martini, Warwick,  D Jones, Cheever

Chassis  Nissan
1997


Grand Tourisme

Chassis  Jaguar
1993
D Brabham, Cochran, Percy, Belmondo, Hahne
Nielsen, Leslie, Fucha, Coulthard, Hahne, Fusch

Imsa

Chassis  Jaguar
1992 Andretti jh, Goodyear, D Brabham, D Jones, Pruett, Nielsen
1993 Goodyear, D Brabham, D Jones, Pruett


Formule 1

Châssis Benetton
1991 Schumacher, Moreno
1992 Schumacher, Brundle
1993 Schumacher, Patrese
1994 Schumacher, Lehto, Herbert, Verstapen
1995 Schumacher   Herbert


Châssis Ligier
1994 Panis, Bernard, Herbert
1995 Panis, A Suzuki, Brundle
1996 Panis, Diniz

Châssis Arrows
1996 Verstapen, Marques


 Châssis Arrows TWR
1997 D Hill, Diniz
1998 Salo, Diniz
1999 De La Rosa, Takagi
2000 De La Rosa, Verstapen
2001 Bernoldi, Verstapen
2002 Frentzen, Bernoldi

1996 Retravaille le moteur Yamaha F1


F3000

Châssis Reynard
1993  Gene J
1997 TWR protège le pilote Lowndes

Grand Tourisme
1994 Mise au point de l'Aston Martin GT avec Jacky Stewart

Rallyes-Raids

1981 Range Rover de Metge

  Ligier Formule 3

Châssis Dallara
1995  J Dufour

Junior team
Châssis Dallara
1996 Davies, Tuero
1997 Lowndes

IRL
2001 TWR monte les moteurs pour le team Cheever et Buhrl
2002 TWR monte les moteurs Infiniti (Nissan)

Le groupe TWR

  Design
    style, tout stades de création
  Engines
    étude et production moteurs courses et série
  Engineering
    conception globale et coordination
  Machining
    outillage et usinage protos, séries, méthodes
  Astec
    composites course et série avec produc tion
  SVO
    lignes accessoires pour les constructeurs
  HSV
    Holden Special Vehicles
    course et modèles spéciaux pour GM; Holden
  Motor sport
    compétitions autres que F1
  Racing
    écurie d'origine fondée en 1976
  USA
    Engineering
  Auto nova
    51% TWR; 49% Volvo
  HSV
    100% TWR
  Ixion Motor Group: Groupe des Concessionnaire
Royaume uni Walkinshaw est
    le chairman et contrôle 14 des 20 garages
  TWR F1
  51% Walkinshaw, 49% Oliver


Story
"J'ai eu plusieurs fois l'occasion de racheter des sociétés en péril et à chaque fois, j'ai constaté que dans 90% des cas, le problème ne venait  pas du personnel mais de management"

1975 : Création de TW: Tom Walkinshaw, le team se compose de 2 Bmw CSL, la F2 de Rad Dougall

1976 : fonde le TWR: Tom Wallinshaw Racing

1979 : BMW prépare pour Bmw des voitures

tourisme ainsi que des Mazda d'usine.

1980 : prépare une Audi 80 pour l'équipage Brundle et… Moss, ainsi qu'une Rover

1981 : prépare des Jaguar XJS au championnat d'Europe de tourisme qui a pour nom ETC

1982 : prépare des Jaguar XJS en championnat d'Europe tourisme ETC, 4 victoires

1983 : prépare des Jaguar XJS en championnat d'Europe tourisme ETC, 4 victoires

1984 Champion ETC avec Jaguar

Etude et conception d'une Jaguar sport-prototype

1985 engage des ROVER, 6 victoires en ETC

1986 – 2 victoires en ETC avec Rover

1987 : Voitures de sport avec Jaguar, champion du monde (8 victoires)

1988 : Voitures de sport avec Jaguar, champion du monde (8 victoires)

1989 : Voitures de sport avec Jaguar, 3 victoires aux USA

1991 : Voitures de sport avec Jaguar, champion du monde (5 victoires) ; le châssis de la saison 1991 devient Mazda équipé d'un Ford Cosworth le châssis est acheté par Porsche en 1995 pour les courses, Imsa Joest achète le châssis pour 96 et remporte les 24 heures du Mans

1993 : prépare des Volvo tourisme

1996 Prépare des Holden tourisme

1997 : Construit et lance-les Nissan aux 24 heures du Mans, il prépare les moteurs Ford Rallye usine

1999 : construis-les, Clio V6
TWR appartient à 50% à la Deutsche Bank

 TWR est à l'origine des Jaguar XJ220, XJ R15, Aston Martin DB7, Volvo C70
 Études dans le secret pour BMW, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Nissan, Renault, Rover, Saab, Volvo… Tom est président du club de rugby (EFDR)
TWR développe son propre moteur

En 2002, TWR a investi 22,87 M d'euros dans le projet de circuit à Moscou
Sous-traite les moteurs IRL de Nissan et en 2003 Honda
TWR est associé à la compagnie Red Bull en séries IRL où TWR construit le moteur infinitif pour le team d'Eddie Cheever.

Février 2003 : TWR Group ou l'empire de Tom Walkinshaw s'écroule. La société est en redressement judiciaire.

Juin 2003, tout TWR est vendu aux enchères, les Arrows F1, Jaguar sport, Jaguar GrA, Rover vitesse, Mazda…

Retour en 2006, Walkinshaw revient avec Tom Walkinshaw Group avec le centre HSV (Holden) et un partenariat avec Mitsubishi.