Neckarsulm Strickmaschinen Union*
NSU naît en 1873 à Riedlingen, Allemagne, sous le nom Neckarsulmer Strickmaschinen Union, fabricant de machines à tricoter.Dès 1886, l’entreprise s’oriente vers la fabrication de bicyclettes, avant de produire ses premières motos à partir de 1900 et ses premières automobiles dès 1905.
Trophée Ceida NSUTrophée sur circuits
NSU 1200 TTS
1970 Mercier
1971 Boucher
1972 Vincent
1973 Langlois
Trophée rallyes
1966 Loiseau
1967 Etchebers
1969 Boucher
1970 Mercier
1971 Sevelinge
Trophée courses de cotes
1970 Evrard
NSU, initialement fabricant de bicyclettes (1886), se lance rapidement dans la moto (1900) puis l'automobile (1905–1906).
En 1908, la marque débute en compétition automobile internationale, notamment lors du Prince Henry Run (1909).
En 1921, une NSU 8/24 PS gagne dans sa catégorie lors de la toute première épreuve disputée à l’Avus, le circuit berlinais historique.
En 1925, NSU développe la Type 6/60 PS, moteur six cylindres suralimenté de 60 ch, qui s’offre une victoire multiple dans sa catégorie lors du Grand Prix d’Allemagne sur Avus en 1926.
NSU brille en rallyes et courses de côte :
Tour d’Europe (1960–1961) : victoires de classe avec le Prinz II
Championnat d’Allemagne de côte : Karl-Heinz Panowitz et Siegfried Spiess remportent plusieurs titres — GT, rallye, et montagne entre 1962 et 1968, dont avec la NSU Spider (rotor Wankel).
NSU s’impose avec 29 championnats internationaux de voiture de tourisme entre 1962 et 1967
Sur les circuits sportifs majeurs, NSU comptabilise :
382 participations recensées entre 1925–1979.
Avec 5 victoires, 42 victoires de classe et 23 podiums, le tout principalement avec des modèles comme les Prinz, Spider ou 1000 TTS.
Plusieurs classements honorables lors du Grand Prix d’Allemagne 1926
Malgré ses prouesses, les coûts élevés liés aux garanties du moteur rotatif affaiblissent la marque. En 1969, NSU est rachetée par Volkswagen et fusionnée avec Auto Union – donnant naissance à Audi.
Récapitulatif
1908–1926 Courses internationales et premières victoires
1950–1968 Domination en rallye & courses de côte
1925–1979 Sports cars : 5 victoires, 42 victoires de classe
Fin des années 1960 Innovations Wankel, modèle de prestige Ro 80 certifié
1969 Fusion avec Volkswagen/Audi
En sport moto, NSU devient dès l’entre-deux-guerres l’un des ténors de la course, allant jusqu’à dominer les Grands Prix internationaux dans les années 1950.
En compétition auto, NSU participe, des années 1950 aux années 1970, à un grand nombre de courses de côte, rallyes et épreuves d’endurance. d'ou le nom de NSU TT pour ses victoires au Tourist Trophy
Les modèles NSU Prinz, NSU 1000 TT et NSU TTS se font remarquer en rallye et en course de côte
Beaucoup de pilotes indépendants ou semi-officiels ont forgé leur réputation sur ces autos lors des championnats européens de voitures de tourisme, de rallyes et de célèbres épreuves de côte comme La Turbie ou le Mont-Dore.
Il ne reste que le "TT" de NSU sur un modèle Audi
NSU 1200 TTS
1970 Mercier
1971 Boucher
1972 Vincent
1973 Langlois
Trophée rallyes1966 Loiseau
1967 Etchebers
1969 Boucher
1970 Mercier
1971 Sevelinge
Trophée courses de cotes1970 Evrard
NSU, initialement fabricant de bicyclettes (1886), se lance rapidement dans la moto (1900) puis l'automobile (1905–1906).
En 1908, la marque débute en compétition automobile internationale, notamment lors du Prince Henry Run (1909).
En 1921, une NSU 8/24 PS gagne dans sa catégorie lors de la toute première épreuve disputée à l’Avus, le circuit berlinais historique.
En 1925, NSU développe la Type 6/60 PS, moteur six cylindres suralimenté de 60 ch, qui s’offre une victoire multiple dans sa catégorie lors du Grand Prix d’Allemagne sur Avus en 1926.
NSU brille en rallyes et courses de côte :Tour d’Europe (1960–1961) : victoires de classe avec le Prinz II
Championnat d’Allemagne de côte : Karl-Heinz Panowitz et Siegfried Spiess remportent plusieurs titres — GT, rallye, et montagne entre 1962 et 1968, dont avec la NSU Spider (rotor Wankel).
NSU s’impose avec 29 championnats internationaux de voiture de tourisme entre 1962 et 1967
Sur les circuits sportifs majeurs, NSU comptabilise :382 participations recensées entre 1925–1979.
Avec 5 victoires, 42 victoires de classe et 23 podiums, le tout principalement avec des modèles comme les Prinz, Spider ou 1000 TTS.Plusieurs classements honorables lors du Grand Prix d’Allemagne 1926
Malgré ses prouesses, les coûts élevés liés aux garanties du moteur rotatif affaiblissent la marque. En 1969, NSU est rachetée par Volkswagen et fusionnée avec Auto Union – donnant naissance à Audi.
Récapitulatif
1908–1926 Courses internationales et premières victoires
1950–1968 Domination en rallye & courses de côte
1925–1979 Sports cars : 5 victoires, 42 victoires de classe
Fin des années 1960 Innovations Wankel, modèle de prestige Ro 80 certifié
1969 Fusion avec Volkswagen/Audi
En sport moto, NSU devient dès l’entre-deux-guerres l’un des ténors de la course, allant jusqu’à dominer les Grands Prix internationaux dans les années 1950.
En compétition auto, NSU participe, des années 1950 aux années 1970, à un grand nombre de courses de côte, rallyes et épreuves d’endurance. d'ou le nom de NSU TT pour ses victoires au Tourist Trophy
Les modèles NSU Prinz, NSU 1000 TT et NSU TTS se font remarquer en rallye et en course de côte
Beaucoup de pilotes indépendants ou semi-officiels ont forgé leur réputation sur ces autos lors des championnats européens de voitures de tourisme, de rallyes et de célèbres épreuves de côte comme La Turbie ou le Mont-Dore.Il ne reste que le "TT" de NSU sur un modèle Audi
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